Hoe GM slaagt waar het met Holden faalde: waarom GMSV in Australië elektrisch kon gaan met Chevrolet, Hummer en Cadillac

De Chevrolet Silverado EV zou big business kunnen worden in Australië.

Het besluit van General Motors om Holden te sluiten lijkt te helpen een elektrische toekomst voor het merk in Australië in te luiden.

De Amerikaanse gigant is begonnen met de uitrol van elektrische voertuigen (EV) in de VS, waarbij de GMC Hummer wordt vergezeld door de nieuwe Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV en Chevrolet Equinox EV – en tegen 2025 zullen er nog meer op komst zijn. Er gaan geruchten dat de Camaro-coupé zal evolueren naar de Cadillac Lyriq elektrische sportsedan en premium SUV.

Deze combinatie van elektrische voertuigen, SUV's en prestatieauto's lijkt ideaal voor de Australische markt, die dol is op deze marktsegmenten, en General Motors Specialty Vehicles (GMSV) is ideaal gepositioneerd om deze nieuwe elektrische voertuigen ondergronds beschikbaar te maken, als het Amerikaanse leiderschap het toelaat.

Hoewel het nog te vroeg is voor GMSV om te bevestigen welke van deze modellen het in Australië zal aanbieden, is er voor alle vier een argument. 

De Hummer en Silverado voelen eenvoudig aan en combineren onze liefde voor grote auto's en SUV's (GMC zal beide aanbieden op de Hummer) met een toekomstgerichte aandrijflijn. 

GM verkocht Hummer eind jaren 2000 al lokaal toen het probeerde het naast Saab en Cadillac als een premiummerk te positioneren. Misschien was hij zijn tijd ver vooruit, want zelfs het kleinste H3-model is voor veel mensen te groot. Dit is echter niet langer een probleem, aangezien Australiërs nu van mening lijken te zijn dat "groter beter is" als het om SUV's gaat.

Hetzelfde kan gezegd worden voor de utes: Silverado's op gas bewijzen dat er al een publiek is voor deze gigantische Amerikaanse utes. 

Als het om de Chevy Blazer en Equinox gaat, zijn deze SUV’s een must-have voor elk zichzelf respecterend merk dat auto’s in dit land wil verkopen, gezien ons schijnbaar eindeloze enthousiasme voor SUV’s. Het is belangrijk op te merken dat deze SUV's geen verband houden met de vergeten Equinox en andere Chevrolets die in de laatste dagen met Holden-badges werden verkocht.

Eerlijk gezegd was de Equinox verouderd en niet op hetzelfde niveau als de Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson en anderen waartegen hij concurreerde.

De overstap naar elektrificatie betekent dat de nieuwe Blazer en Equinox op hetzelfde Ultium-platform rijden als de Silverado, Hummer en Lyriq. Ze zullen ook een modern interieur hebben, wat een van de grootste kritiekpunten was op de Chevrolet-modellen die hier door Holden worden verkocht. Dit zou GMSV in staat stellen om ze te positioneren als een premium aanbod tegen een hogere prijs, wat nodig zou zijn om elke business case te laten kloppen.

Of, als GMSV zich vollediger op premium wil richten, zou de introductie van het merk Cadillac met de stijlvolle Lyriq een andere haalbare optie zijn.

Wat de zogenaamde ‘Camaro sportsedan’ betreft: deze elektrische vierdeurs zal, zoals we eerder schreven, dienen als een spirituele opvolger voor het Holden Commodore-publiek dat nog steeds een zwak heeft voor het merk Lion.

De sleutel tot elk GMSV-plan om deze modellen te introduceren zal de prijs en positionering op de bredere markt zijn. Zoals we bij elk ander merk hebben gezien, zijn elektrische voertuigen nog niet in de buurt van het prijsniveau van conventionele modellen met een verbrandingsmotor (ICE). 

Holden zou moeite hebben om de Equinox EV te verkopen tegen een enorme premie ten opzichte van zijn benzine-equivalent. Het is onwaarschijnlijk dat GMSV reguliere modellen zoals de op gas aangedreven Equinox zal aanbieden, zodat het de nieuwe elektrische voertuigen van Chevy zou kunnen verkopen zonder enige directe vergelijking met goedkopere modellen. In plaats daarvan kan hij concurreren met de Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 en Tesla Model Y.

Het probleem dat Holden heeft en dat GMSV niet heeft, is geschiedenis. Holden heeft een erfenis als mainstream massamerk, dus het proberen om dure EV-modellen te introduceren (zoals bij de kortstondige Volt) zou altijd een uitdaging blijven. Mensen hadden verwachtingen van hoeveel Holdens zouden moeten kosten, dus de overstap naar modellen met een lagere cilinderinhoud en duurdere modellen zou voor zo'n groot bedrijf een ongelooflijk moeilijke taak zijn geweest.

Aan de andere kant werd GMSV vanaf het begin opgericht als een nichespeler op de lokale markt, met de nadruk op zijn unieke modellen - de Silverado en Corvette - die in relatief beperkte hoeveelheden met aanzienlijke marges worden verkocht.

Dit is precies het model dat GM zou moeten gebruiken bij zijn EV-modellen: laag volume, hoge marge. Hoewel dit waarschijnlijk betekent dat niet alle modellen die we hier hebben genoemd in dit scenario zullen werken, valt er zeker iets te zeggen voor bijvoorbeeld een Silverado EV, een Hummer SUV en een van de Equinox/Blaze/Lyriqs om vormen een elektrisch trio-auto's. opties onder de GMSV-banner.

Dit kan op dit moment allemaal hypothetisch zijn, en GMSV doet het zeker goed met zijn Silverado/Corvette-duo, maar naarmate de tijd verstrijkt en GM de VS blijft elektrificeren, zal de aandacht zich uiteindelijk op Australië richten. Wanneer dat moment aanbreekt, zal GMSV zich in een betere positie bevinden dan Holden waarschijnlijk ooit had kunnen zijn.