Zuinig rijden en brandstof besparen

Brandstofprijzen zijn als een schommel. Als ze eenmaal naar boven gaan, dan naar beneden. Hun prijs is echter hoog in vergelijking met onze salarissen, en de aangenomen wetgeving van de Westelijke Sovjet-Unie, oftewel de EU, helpt niet. Ik ben geen voorspeller, maar ik zie niet de mogelijkheid van significante prijsverlagingen in de toekomst, aangezien dit een zeer goede bron is voor de staatskas en eerder een voorwaarde voor een aanhoudende min of meer trage prijsgroei. Daarom heb ik enkele handige tips opgesteld, zoals een paar deciliter en soms liters, om te besparen op een huis- of bedrijfsbudget. Ik hoop dat mijn advies ook milieuvriendelijke chauffeurs zal bevallen. Streven naar CO-reductie₂ je kan beginnen.

Fysiek gezien is het logisch dat wanneer de motor op lagere snelheden draait, deze minder brandstof verbruikt. In de praktijk betekent dit dat u de motor in elke versnelling slechts zo hard tornt als nodig is en zo snel mogelijk naar een hogere versnelling schakelt. Het is voor elke motor individueel en ook het type brandstof speelt een belangrijke rol. Doorgaans werken dieselmotoren in een lager toerentalbereik dan benzinemotoren. Het optimale toerental is zeer algemeen qua verbruik: voor dieselmotoren (1800-2600 tpm) en voor benzinemotoren (2000-3500 tpm). Probeer na het wegrijden zoveel mogelijk van de weg in de hoogste versnelling te rijden en trap het gaspedaal (het personengaspedaal) niet meer zo ver in als nodig is. Aan de andere kant, vermijd extremen. Rijden met de motor op een te laag toerental, wanneer u al een ongelijkmatige werking begint te voelen, levert brandstofbesparing op, maar belast de motor onevenredig, vooral het krukmechanisme en het vliegwiel. Laat een koude motor niet draaien omdat dit niet alleen de levensduur van de motor verkort, maar ook een zeer hoog verbruik zal hebben. Let op de optimale snelheid, d.w.z. niet te laag en niet te snel, bijvoorbeeld bij accelereren van 130 km/u naar 160 km/u loopt het verbruik soms op tot 3 liter. Druk niet volledig op het gas. Ongeveer driekwart in totaal en je bereikt hetzelfde effect. Het verbruik is zeker een derde lager dan bij volledige vertrapping.

Een uitstekende hulp bij zuinig rijden, als de auto daarmee is uitgerust, is een boordcomputer, waarop u het verbruik op korte, middellange en lange termijn kunt volgen. Als u weet dat u langer dan een minuut zult staan, zet u de motor af. Elke tien minuten slurpt de motor ongeveer 2-3 dcl brandstof. Het is de moeite waard om de motor uit te zetten, bijvoorbeeld voor spoorwegbarrières.

Als je genoeg tijd hebt om te vertragen, is het de moeite waard om de motor af te remmen. In dit geval hebben auto's die momenteel worden geproduceerd een nulverbruik.

Een aanzienlijke toename van het verbruik kan worden veroorzaakt door overmatig gebruik van de airconditioner. Het kan oplopen tot enkele liters per honderd kilometer. Daarom is het bij zomerweer beter om eerst de auto te ventileren en daarna de airco aan te zetten. U kunt ook een laag brandstofverbruik bereiken door regelmatig uw luchtfilters en goed opgepompte banden te controleren. Elke extra kilo die u in uw auto rijdt, heeft ook invloed op uw brandstofverbruik. Hoewel dit maar een klein percentage is, waardoor je minder verbruik hebt, loont het zich uiteindelijk terug. Over het algemeen verhoogt elke 100 kg vracht het verbruik met ongeveer 0,3-0,5 l/100 km. Natuurlijk betekent "lading" ook een menselijke bemanning, vergeet bijvoorbeeld niet "tuin" of een vliegdekschip op het dak. Zelfs als hij niet vol is, verwijdert hij vanwege luchtweerstand brandstof uit de tank tot 2 liter/100 km. Ook niet-originele aerodynamische accessoires, een open raam of schorten boven de wielen verhogen het verbruik. Omgekeerd, als u geen lichtmetalen velgen heeft, rust u de plaatstalen velgen uit met handgrepen.

De vuistregel bij het naderen van een verkeerslicht is wanneer zowel groen als rood branden. Probeer de afstand en tijd in te schatten waar het licht doorheen gaat. Pas de snelheid dienovereenkomstig aan. Ook is het goed om te gaan met de zogenaamde start van de vlucht (bij aankomst verandert het stoplicht van rood naar groen). Dit elimineert een hoog verbruik bij het starten.

Overweeg ook om de juiste olie te kiezen. Terwijl de synthetische olie 0W-40 de motor regelmatig smeert met tussenpozen van enkele seconden, neemt deze tijd met de klassieke minerale olie 15W-40 meerdere keren toe. Tegelijkertijd groeit de consumptie. Als u echter het merk en de kwaliteit van de vulolie wijzigt, dient u een gespecialiseerde werkplaats te raadplegen, aangezien niet elke olie geschikt is voor uw voertuig en in sommige gevallen kan de motor beschadigd raken.

Laten we daarom een paar basisfeiten samenvatten over wat er moet gebeuren om het brandstofverbruik te verminderen: