Hoe lang gaat de stuurbekrachtigingsslang mee?

De kans is groot dat de stuurbekrachtiging van uw auto hydraulisch is - de meeste zijn dat wel. Elektronische stuurbekrachtiging (EPS) komt steeds vaker voor en er bestaan ​​nog steeds oudere handmatige systemen, maar hydraulische systemen komen het meest voor.

Dit betekent dat uw stuurbekrachtigingssysteem afhankelijk is van een reservoir, een pomp en een reeks leidingen en slangen om vloeistof van het reservoir naar het stuurbekrachtigingsrek en terug te transporteren. Deze slangen zijn voorzien van hogedrukleidingen (metaal) en lagedrukleidingen (rubber). Beide zijn aan slijtage onderhevig en zullen op den duur vervangen moeten worden.

De stuurbekrachtigingsslangen van uw auto worden elke keer dat de motor draait gebruikt. Wanneer de motor draait, circuleert stuurbekrachtigingsvloeistof door het systeem. Wanneer u aan het stuur draait, verhoogt de pomp de druk om de hoeveelheid inspanning die nodig is om het stuur te draaien te verminderen, maar er is altijd vloeistof in het systeem.

Zowel metalen als rubberen slangen zijn onderhevig aan hoge temperaturen en corrosieve stuurbekrachtigingsvloeistof, variërende drukken en andere bedreigingen die uiteindelijk zullen leiden tot degradatie van het systeem. Hoewel de stuurbekrachtigingsslang geen gespecificeerde levensduur heeft, is het een normaal onderhoudsitem en moet het regelmatig worden gecontroleerd. Ze moeten worden vervangen als ze tekenen van slijtage of lekkage vertonen.

Als uw slangen te veel slijten, is het mogelijk dat een of meerdere ervan tijdens het rijden stuk gaan. Hierdoor verliest u de controle over het stuur, waardoor het moeilijk (maar niet onmogelijk) wordt om aan het stuur te draaien. Hierdoor zal ook de stuurbekrachtigingsvloeistof gaan lekken. Deze vloeistof is licht ontvlambaar en kan ontbranden bij contact met een zeer heet oppervlak (zoals een uitlaatpijp).

Enkele van de meest voorkomende tekenen en symptomen die op een probleem kunnen wijzen, zijn de volgende:

• Barsten in rubber
• Roest op metalen leidingen of connectoren
• Blaren op rubber
• Vocht of andere tekenen van lekkage aan de uiteinden van de slang of ergens in het slanglichaam
• Geur van brandende vloeistof
• Laag stuurbekrachtigingsvloeistofpeil in reservoir

Als u een van de symptomen ervaart, kan een gecertificeerde monteur u helpen bij het controleren, diagnosticeren en oplossen van een probleem met uw stuurbekrachtigingssysteem.