Hoe lang duurt automatische synchronisatie?
De automatische ontstekingsvervroeging is een onderdeel van voertuigen met dieselmotoren. Natuurlijk werken benzine- en dieselmotoren volgens het principe van interne verbranding, maar ze zijn totaal verschillend en vereisen andere middelen om de brandstofstroom tijdens bedrijf te regelen.
Gas verbrandt veel sneller dan diesel. Bij dieselbrandstof kan verbranding optreden lang nadat de timing het BDP (bovenste dode punt) heeft bereikt. Wanneer dit gebeurt, is er een vertraging die de prestaties negatief beïnvloedt. Om vertraging te voorkomen, moet dieselbrandstof worden ingespoten vóór BDP. Dit is de functie van deze automatische ontstekingsvervroegingseenheid - in feite zorgt het ervoor dat, ongeacht het motortoerental, de brandstof op tijd wordt geleverd zodat de verbranding plaatsvindt vóór BDP. De unit bevindt zich op de brandstofpomp en wordt aangedreven door de eindaandrijving op de motor.
Wanneer u met uw dieselauto rijdt, moet de automatische ontstekingsvervroeging zijn werk doen. Als dit niet het geval is, krijgt de motor geen constante toevoer van brandstof. Er is geen vast punt waarop u de automatische ontstekingsvervroegingseenheid moet vervangen - in feite werkt hij zolang hij werkt. Dit kan de levensduur van uw voertuig verlengen, of het kan beginnen te verslechteren, of zelfs volledig uitvallen zonder enige waarschuwing. Tekenen dat uw automatische ontstekingstijdstip moet worden vervangen, zijn onder meer:
- Trage motor
- Er komt meer zwarte rook uit de uitlaat dan normaal is bij dieselgebruik.
- Witte rook uit de uitlaat
- Motor klopt
Prestatieproblemen kunnen autorijden gevaarlijk maken, dus als u denkt dat uw automatische ontstekingstijdstip defect is of defect is, neem dan contact op met een gekwalificeerde monteur om u te helpen het defecte onderdeel te vervangen.
