Hoe lang gaat de batterij mee zonder op te laden?
Inhoud
Moderne auto's kunnen niet zonder elektriciteit, ook niet als de brandstof benzine of diesel is. Bij het nastreven van efficiëntie, gebruiksgemak en verhoging van de efficiëntie van de motor, heeft het ontwerp van de auto, zelfs de eenvoudigste, een groot aantal elektrische apparaten gekregen, zonder welke de werking ervan onmogelijk is.
Algemene kenmerken van de auto-accu
Als je niet ingaat op subtiliteiten en speciale gevallen, dan zit er meestal een oplaadbare batterij in auto's die alle elektrische spullen van stroom voorziet. Het gaat niet alleen om apparaten die voor iedereen begrijpelijk zijn - een radiobandrecorder, koplampen, een boordcomputer, maar ook bijvoorbeeld een brandstofpomp, een injector zonder werking waarvan beweging onmogelijk is.
De accu wordt onderweg opgeladen door de generator, de laadmodus bij moderne auto's wordt elektronisch geregeld.
Er zijn veel kenmerken van een batterij, variërend van ontwerpkenmerken, grootte, werkingsprincipe tot specifieke kenmerken, bijvoorbeeld koude scrollstroom, elektromotorische kracht, interne weerstand.
Om de vraag te beantwoorden, is het de moeite waard om bij een paar basisvragen stil te staan.
- Capaciteit. In een moderne personenauto worden gemiddeld batterijen met een capaciteit van 55-75 Ah geplaatst.
- Levenslang. Het hangt ervan af hoe dicht de batterijcapaciteitsindicatoren bij die op het label staan. Na verloop van tijd neemt de capaciteit van de batterij af.
- Zelfontlading. Eenmaal opgeladen blijft de batterij niet eeuwig zo, het laadniveau daalt door chemische processen en is voor moderne auto's ongeveer 0,01Ah
- De mate van lading. Als de auto meerdere keren achter elkaar is gestart en de generator niet lang genoeg heeft gedraaid, is de accu mogelijk niet volledig opgeladen. Met deze factor moet bij latere berekeningen rekening worden gehouden.
Batterijduur
De levensduur van de batterij is afhankelijk van de capaciteit en het stroomverbruik. In de praktijk zijn er twee hoofdsituaties.
Auto op de parkeerplaats
U bent op vakantie geweest, maar het risico bestaat dat bij aankomst de motor niet start omdat de accu niet voldoende is. De grootste stroomverbruikers in een auto die uitstaat zijn de boordcomputer en het alarmsysteem, terwijl als het beveiligingscomplex gebruik maakt van satellietcommunicatie het verbruik toeneemt. Laat de zelfontlading van de batterij niet buiten beschouwing, bij nieuwe batterijen is het onbeduidend, maar het groeit naarmate de batterij verslijt.
U kunt verwijzen naar de volgende nummers:
- Het verbruik van boordelektronica in de slaapstand varieert van automodel tot automodel, maar ligt meestal tussen de 20 en 50mA;
- Het alarm verbruikt 30 tot 100mA;
- Zelfontlading 10...20 mA.
Auto in beweging
Hoe ver u kunt komen met een inactieve generator, alleen op een acculading, hangt niet alleen af van het automodel en de kenmerken van de elektriciteitsverbruikers, maar ook van de verkeersomstandigheden en het tijdstip van de dag.
Scherpe acceleratie en vertraging, werking in extreme omstandigheden verhogen het stroomverbruik. 's Nachts zijn er extra kosten voor koplampen en dashboardverlichting.
Permanente stroomverbruikers in beweging:
- Brandstofpomp - van 2 tot 5A;
- Injector (indien aanwezig) - van 2.5 tot 5A;
- Ontsteking - van 1 tot 2A;
- Dashboard en boordcomputer - van 0.5 tot 1A.
Houd er rekening mee dat er nog steeds geen permanente verbruikers zijn, waarvan het gebruik in geval van nood kan worden beperkt, maar het zal niet mogelijk zijn om ze volledig te missen, bijvoorbeeld ventilatoren van 3 tot 6A, cruise control van 0,5 tot 1A, koplampen van 7 tot 15A, een kachel van 14 tot 30, enz.
Dankzij welke parameters kunt u eenvoudig de levensduur van de batterij berekenen zonder generator
Alvorens verder te gaan met de berekeningen, is het noodzakelijk om een aantal belangrijke punten op te merken:
- De batterijcapaciteit aangegeven op het label komt overeen met de volledige ontlading van de batterij; in praktische omstandigheden zijn de prestaties van de apparaten en het vermogen om te starten alleen gegarandeerd bij ongeveer 30% lading en niet minder.
- Wanneer de batterij niet volledig is opgeladen, stijgen de verbruiksindicatoren, dit zal moeten worden aangepast.
Nu kunnen we grofweg de stilstandtijd berekenen waarna de auto zal starten.
Laten we zeggen dat we een 50Ah-batterij hebben geïnstalleerd. Het toegestane minimum waarbij de accu als werkend kan worden beschouwd is 50 * 0.3 = 15Ah. We hebben dus een capaciteit van 35Ah tot onze beschikking. De boordcomputer en het alarm verbruiken ongeveer 100mA, voor de eenvoud van de berekening gaan we ervan uit dat in deze figuur rekening wordt gehouden met de zelfontladingsstroom. De auto kan dus 35/0,1=350 uur stil staan, of ongeveer 14 dagen, en als de accu oud is, zal deze tijd afnemen.
Je kunt ook een schatting maken van de afstand die gereden kan worden zonder generator, maar houd bij de berekeningen rekening met andere energieverbruikers.
Voor een batterij van 50 Ah, wanneer u overdag reist zonder het gebruik van extra apparaten (airconditioning, verwarming, enz.). Laat de vaste verbruikers uit bovenstaande lijst (pomp, injector, ontsteking, boordcomputer) een stroom verbruiken van 10A, in dit geval is de accuduur = (50-50 * 0.3) / 10 = 3.5 uur. Als je met een snelheid van 60 km/u beweegt, kun je 210 km rijden, maar je moet er rekening mee houden dat je moet vertragen en versnellen, richtingaanwijzers moet gebruiken, een claxon, eventueel ruitenwissers, dus voor betrouwbaarheid in de praktijk, u kunt rekenen op de helft van het verkregen cijfer.
Belangrijke opmerking: het starten van de motor gaat gepaard met een aanzienlijk elektriciteitsverbruik, dus als u zich moet verplaatsen met een stationair draaiende generator, is het beter om de motor niet uit te zetten om de batterij te sparen bij stops.
