Hoe het airconditioningsysteem van uw voertuig te diagnosticeren

Er is nooit een goed moment dat de airconditioning in de auto het begeeft, maar meestal gebeurt het midden in de zomer. Als uw airconditioningsysteem niet meer werkt of niet meer normaal werkt, ervaart u...

Er is nooit een goed moment dat de airconditioning in de auto het begeeft, maar meestal gebeurt het midden in de zomer. Als uw airconditioningsysteem niet meer werkt of niet meer normaal werkt, merkt u dat u in uw auto rijdt met de ramen naar beneden, wat niet echt een opluchting is als het buiten warm is. Met enige kennis van hoe de airconditioner van uw auto werkt, kunt u uw systeem weer aan de praat krijgen.

Deel 1 van 9: Algemene informatie over het airconditioningsysteem en zijn componenten

Het airconditioningsysteem van uw auto werkt net als een koelkast of airconditioning in huis. Het doel van het systeem is om hete lucht uit het interieur van uw voertuig te verwijderen. Het bestaat uit de volgende componenten:

Onderdeel 1: Compressor. De compressor is ontworpen om de druk in het airconditioningsysteem te verhogen en het koelmiddel te laten circuleren. Het bevindt zich aan de voorkant van de motor en wordt meestal aangedreven door de hoofdaandrijfriem.

Component 2: condensator. De condensor bevindt zich voor de radiateur en dient om de warmte van het koelmiddel af te voeren.

Component 3: Verdamper. De verdamper bevindt zich in het dashboard van de auto en wordt gebruikt om warmte uit het interieur van de auto te absorberen.

Component 4: Meetinstrument. Het staat bekend als een peilbuis of expansieventiel en kan onder het dashboard of onder de motorkap naast de brandmuur worden geplaatst. Het doel is om de druk in het airconditioningsysteem te veranderen van hoge druk naar lage druk.

Component 5: Slangen of leidingen. Ze bestaan ​​uit metalen en rubberen leidingen voor de koelmiddeltoevoer.

Component 6: Koelmiddel. In de regel bevatten alle moderne systemen koelmiddel R-134A. Het kan zonder recept worden gekocht bij de meeste auto-onderdelenwinkels. Oudere auto's werden gebouwd met R-12-koelmiddel, dat niet meer wordt gebruikt omdat het een grote hoeveelheid verbindingen bevat die de ozonlaag aantasten. Als u een licentie en certificering heeft, kunt u er nog steeds een kopen, hoewel de meeste mensen ervoor kiezen om dit systeem te upgraden naar het nieuwere R-134A-koelmiddel.

Hoewel dit de belangrijkste componenten van een airconditioningsysteem zijn, zijn er een aantal elektrische circuits in uw auto waardoor deze kan functioneren, evenals een dashboardsysteem met veel deuren die in het dashboard bewegen, wat de efficiëntie kan beïnvloeden. Hieronder vindt u de meest voorkomende oorzaken van slechte airconditioningprestaties en de stappen die u kunt nemen om weer comfortabel de weg op te gaan.

Bij het uitvoeren van onderhoud aan het airconditioningsysteem moet u over het juiste gereedschap beschikken en voorzichtig zijn bij het gebruik ervan.

Reden 1: Hoge bloeddruk. Het airconditioningsysteem is gevuld met koelmiddel onder hoge druk en kan werken bij meer dan 200 psi, wat erg gevaarlijk kan zijn.

Reden 2: Hoge temperatuur. Delen van het AC-systeem kunnen meer dan 150 graden Fahrenheit bereiken, dus wees zeer voorzichtig wanneer u in contact komt met delen van het systeem.

Reden 3: bewegende delen. Let op de bewegende delen onder de motorkap terwijl de motor draait. Alle kledingstukken moeten stevig vastgemaakt zijn.

Benodigde materialen

• A/C Manometerset
• Handschoenen
• koeling
• Beschermende bril

• wielblokken

• Waarschuwing: Voeg nooit iets anders dan het aanbevolen koelmiddel toe aan het A/C-systeem.

• Waarschuwing: Draag altijd een veiligheidsbril bij onderhoud aan een onder druk staand systeem.

• Waarschuwing: Installeer nooit manometers terwijl het systeem in werking is.

Deel 3 van 9: Prestatiecontrole

Stap 1: Parkeer uw auto op een vlakke ondergrond..

Stap 2: Installeer wielkeggen rond het achterwiel aan de bestuurderszijde..

Stap 3: open de kap.

Stap 4: Zoek de A / C-compressor.

• functies: De compressor wordt naar de voorkant van de motor gemonteerd en aangedreven door de aandrijfriem van de motor. Je hebt misschien een zaklamp nodig om het te zien. Dit is een van de grootste poelies in het systeem en heeft een aparte koppeling aan de voorkant van de compressor. Er zullen ook twee lijnen op worden aangesloten. Als u het niet kunt vinden, start dan de motor en zet de airconditioning uit. De compressorpoelie zal met de riem meedraaien, maar u zou moeten opmerken dat de voorkant van de compressorkoppeling stilstaat.
  
  

Stap 5: Schakel de AC in. Zet de airconditioning in de auto aan en kijk of de koppeling die eerder stilstond, is ingeschakeld.

Stap 6. Zet de ventilator op een gemiddeld niveau.. Als de compressorkoppeling is ingeschakeld, keert u terug naar de binnenkant van het voertuig en stelt u de ventilatorsnelheid in op gemiddeld.

Stap 7: Controleer de luchttemperatuur. Controleer of de temperatuur van de lucht die uit de hoofdopeningen komt laag is.

Lees de onderstaande delen om de verschillende aandoeningen te begrijpen die u mogelijk tegenkomt:

• Er komt geen lucht uit de ventilatieopeningen
• Compressorkoppeling werkt niet
• De koppeling grijpt aan, maar de lucht is niet koud
• Systeem leeg op koelmiddel
• Laag koelmiddel in het systeem

Deel 4 van 9: Er komt geen lucht uit de ventilatieopeningen in het dashboard

Als er bij het uitvoeren van de eerste controle geen lucht uit de ventilatieopeningen in het midden van het dashboard komt, of als er lucht uit de verkeerde ventilatieopeningen komt (zoals ventilatieopeningen in de vloer of de voorruit), is er een probleem met de klimaatregeling in het interieur.

• Luchtstroomproblemen kunnen worden veroorzaakt door van alles, van een ventilatormotorprobleem tot elektrische problemen of modulestoringen. Dit moet apart worden gediagnosticeerd.

Deel 5 van 9: Compressorkoppeling werkt niet

De koppeling kan om verschillende redenen defect raken, de meest voorkomende is een laag koelvloeistofpeil in het systeem, maar het kan ook een elektrisch probleem zijn.

Reden 1: Spanning. Er wordt geen spanning geleverd aan de koppeling wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld vanwege een open circuit in het elektrische circuit.

Reden 2: Drukschakelaar. De drukschakelaar van de airconditioning kan het circuit onderbreken als bepaalde drukken niet worden gehaald of als de schakelaar defect is.

Reden 3: invoerprobleem. Modernere systemen zijn computergestuurd en gebruiken verschillende andere inputs, waaronder de binnen- en buitentemperatuur van de auto, om te bepalen of de compressor moet worden ingeschakeld.

Bepaal of er koelmiddel in het systeem zit.

Stap 1: Zet de motor uit.

Stap 2: installeer de sensoren. Installeer de meterset door de snelkoppelingen aan de hoge en lage kant te plaatsen.

• functies: Hun locatie verschilt per voertuig, maar in de meeste gevallen vindt u de onderkant aan de passagierszijde in de motorruimte en de hogere kant ervoor. Fittingen hebben verschillende afmetingen, dus u kunt een sensor niet achterstevoren installeren.
  
  

Stap 3: Bekijk de manometers.

• Waarschuwing: Controleer de druk niet door op de fitting te drukken om te zien of er koelmiddel uitkomt. Dit is gevaarlijk en het vrijgeven van koelmiddel in de atmosfeer is illegaal.

• Als de waarde nul is, hebt u een groot lek.

• Als er druk is maar de meting lager is dan 50 psi, is het systeem laag en moet het mogelijk worden opgeladen.

• Als de meting hoger is dan 50 psi en de compressor gaat niet aan, dan zit het probleem in de compressor of in het elektrische systeem dat moet worden gediagnosticeerd.

Deel 6 van 9: koppeling grijpt in maar de lucht is niet koud

Stap 1: Schakel de motor uit en installeer de sensorkit.

Stap 2: Start de motor opnieuw en zet de airconditioning aan..

Stap 3: Bekijk uw drukmetingen.

• Hoewel elk airconditioningsysteem anders is, wil je een druk hebben aan de hogedrukzijde van ongeveer 20 psi en aan de lage kant van ongeveer 40 psi.

• Als zowel de hoge als de lage zijde onder deze waarde liggen, moet u mogelijk koelmiddel bijvullen.

• Als de meetwaarde erg hoog is, hebt u mogelijk een probleem met de luchtinvoer of een probleem met de luchtstroom van de condensor.

• Als de druk helemaal niet verandert wanneer de compressor wordt ingeschakeld, is de compressor defect of is er een probleem met het meetapparaat.

Deel 7 van 9: Het systeem is leeg

Benodigde materialen

• Verkoelende kleurstof

Als er tijdens de test geen druk wordt gedetecteerd, is het systeem leeg en is er een lek.

• De meeste lekken in airconditioningsystemen zijn klein en moeilijk te vinden.

• De meest effectieve manier om een ​​lek te dichten, is door een koelmiddel te gebruiken. Kleurstofkits zijn verkrijgbaar bij de meeste auto-onderdelenwinkels.

• Injecteer de kleurstof volgens de instructies van de fabrikant in het airconditioningsysteem. Dit gebeurt meestal via een lagedrukservicepoort.

• Laat de kleurstof het systeem binnendringen.

• Met behulp van het meegeleverde UV-licht en een veiligheidsbril inspecteer je alle componenten en slangen van het airconditioningsysteem en zoek je naar lichtgevende materialen.

• De meeste kleurstoffen zijn oranje of geel.

• Zodra u een lek heeft gevonden, repareert u het indien nodig.

• Als het systeem leeg was, moet het volledig worden geleegd en weer worden opgeladen.

Deel 8 van 9: Systeem laag

• Wanneer u koelmiddel aan een systeem toevoegt, wilt u dit langzaam doen, omdat u niet weet hoeveel u werkelijk nodig heeft.

• Wanneer de winkel deze taak uitvoert, gebruiken ze een machine die het koelmiddel uit het systeem zuigt, het weegt en vervolgens de technicus de exacte hoeveelheid koelmiddel laat toevoegen aan het systeem.

• De meeste in de winkel gekochte koelmiddelkits worden geleverd met hun eigen vulslang en manometer, zodat u zelf koelmiddel kunt toevoegen.

Stap 1: Zet de motor uit.

Stap 2: Koppel de onderste meter los. Koppel de manometerset los van de poort aan de lagedrukzijde.

• functiesA: Laad alleen aan de lage kant om letsel te voorkomen.

Stap 3: installeer de oplaadkit. Installeer de oplaadset op de aansluiting aan de laagspanningszijde van het AC-systeem.

Stap 4: Zet de motor aan. Zet de motor en airconditioning aan.

Stap 5: Observeren. Bekijk de meter op de kit en begin met het toevoegen van koelmiddel, of het nu een knop of een trigger op de kit is.

• functies: Voeg koelmiddel in kleine stappen toe en controleer de vulschaal tussen toepassingen.

Stap 6: Bereik uw gewenste druk. Stop met toevoegen wanneer de meter zich gestaag in de groene zone bevindt, meestal tussen 35-45 psi. Laat het systeem werken en controleer de temperatuur van de lucht die uit de ventilatieopeningen van het instrumentenpaneel komt, en zorg ervoor dat deze koud is.

Stap 7: Koppel de laadslang los.

U hebt het systeem gevuld met koelmiddel. Zorg ervoor dat u het systeem niet overbelast, want te veel koelmiddel is net zo slecht, zo niet erger, dan te weinig.

Deel 9 van 9: airconditioning werkt nog steeds niet

• Als de airconditioner nog steeds niet goed werkt, is verder testen nodig.

• WaarschuwingA: U moet een speciale licentie hebben om het airconditioningsysteem legaal te onderhouden.

Dit systeem kan buitengewoon complex zijn en er zijn veel andere hulpmiddelen en reparatiehandleidingen nodig om de meeste voertuigen goed te kunnen diagnosticeren. Als het volgen van deze stappen er niet toe heeft geleid dat er koude lucht uit de ventilatieopeningen komt, of als u zich niet op uw gemak voelt bij het werk, moet u de hulp inroepen van een gecertificeerde monteur die over het gereedschap en de kennis beschikt om uw airconditioningsysteem te inspecteren.