Hoe goedkope motorolie een motor kan verpesten

Veel autobezitters, die zich in een situatie bevinden waarin hun inkomen is gedaald, proberen te besparen op het onderhoud van hun auto. Burgers kopen niet-originele reserveonderdelen en kiezen voor goedkopere motorolie, waarbij ze soms vergeten dat goedkoop niet altijd goed is. Het AvtoVzglyad-portaal vertelt over de gevolgen van besparen op smering.

Weinig mensen weten het, maar de productie van motorolie zelf is een eenvoudige zaak. De belangrijkste componenten kunnen in bulk worden gekocht bij raffinaderijen. Het zal niet moeilijk zijn om kant-en-klare pakketten met additieven te kopen, evenals verschillende additieven. Een paar slimme technologen combineren deze componenten vervolgens eenvoudig tot een motorolie met de vereiste prestaties.

Dat is de reden waarom op de automarkten en zelfs in vrij grote autodealers een groot aantal oliën van verschillende merken zijn verschenen tegen een betaalbare prijs. Chauffeurs worden aangetrokken door de lage prijs, omdat de verkoop in volle gang is. Helaas kunnen de gevolgen van het gebruik van een dergelijk smeermiddel triest zijn.

Het punt is dat de additieven in de samenstelling van een dergelijke olie zich snel kunnen ontwikkelen, bijvoorbeeld bij verhoogde motorbelasting, en het smeermiddel snel zijn beschermende eigenschappen verliest. Als het niet wordt vervangen, zullen motoronderdelen beginnen te verslijten. Tegelijkertijd gaan er geen controlelampjes op het dashboard branden, omdat het smeermiddelniveau normaal zal zijn. Het resultaat is een situatie waarin de motor plotseling begint te werken of hem volledig vastzet.

Een ander ernstig probleem met goedkope oliën is de kwaliteitscontrole. In kleine ondernemingen is het niet zo streng als bij grote fabrikanten. Als gevolg hiervan komen defecte partijen smeermiddel in de verkoop, die de motor aan een grote revisie brengen.

Het gevaarlijkste is dat het bijna onmogelijk is om een ​​dreiging te herkennen bij het kopen van een jerrycan. Het is tenslotte ondoorzichtig en sediment, het belangrijkste criterium voor het huwelijk, is eenvoudigweg onzichtbaar.

Dit sediment manifesteert zich absoluut niet als het in de oever ligt. Maar wanneer het in de motor wordt gegoten, wanneer druk en temperatuur verschijnen, begint het sediment zijn schadelijke activiteit. Dus de olie verliest sterk aan viscositeit, dat wil zeggen, het wordt gewoon dikker, verstopt de oliekanalen en veroordeelt de motor tot revisie. Overigens zal de reparatie erg duur zijn, omdat het erg moeilijk is om de pluggen te verwijderen die de oliekanalen verstoppen.

In alle eerlijkheid merken we op dat in hun prijsconfrontatie zelfs duurdere oliën niet altijd winnaars worden. De reden is de slechte kwaliteit. En hier hangt veel af van de specifieke fabrikant van smeermiddelen. Daarom moet bij het kiezen van olie voor uw auto de voorkeur worden gegeven aan vertrouwde bedrijven met een goede reputatie. Dit probleem is het meest acuut voor smeermiddelen voor moderne geïmporteerde motoren.

Neem bijvoorbeeld onze populaire Renault-auto's. Voor de motoren van veel auto's van dit merk, uitgebracht na 2017, zijn oliën met speciale specificaties vereist, met name ACEA C5 en Renault RN 17 FE. Nou, ooit was het niet gemakkelijk om ze te vinden! De situatie werd merkbaar gecorrigeerd door het Duitse Liqui Moly, dat een nieuwe synthetische motorolie Top Tec 6400 0W-20 ontwikkelde, die nu al aan ons land wordt geleverd.

Op basis van het geheel van zijn operationele kwaliteiten heeft de nieuwigheid vol vertrouwen alle tests doorstaan ​​en de oorspronkelijke goedkeuring van het Renault-concern ontvangen. Het is ontworpen voor zowel diesel- als benzinemotoren die zijn uitgerust met roetfilters. Een van de belangrijke technische kenmerken van Top Tec 6400 0W-20 is de mogelijkheid van gebruik in auto's met Start-Stop-systemen. Bedenk dat het bij het starten van de motor uiterst belangrijk is om te zorgen voor onmiddellijke oliecirculatie door alle kanalen van het smeersysteem.