Hoe worden sensoren gebruikt om de voertuigprestaties te verbeteren?
Inhoud
Hoe worden autosensoren gebruikt om de prestaties van een auto te verbeteren?
Halverwege de jaren vijftig stroomden hot rodders naar verlaten landingsbanen om het "naar buiten te slepen" en te zien hoe snel en snel hun auto's een kwart mijl naar beneden konden rijden. Ze zouden het ontstekingstijdstip van de bougie veranderen, de stationaire schroef van de carburateur iets verdraaien en zelfs de waterpompen eruit halen om nog eens 1950 lbs te besparen. en verhoog de snelheid met één MPH. De moderne motoren van vandaag maken fijnafstelling en knutselen overbodig door gebruik te maken van een reeks autosensoren die een sleutelrol spelen om de best mogelijke prestaties voor uw voertuig te krijgen.
De sensoren die worden gebruikt in productieauto's die in de Verenigde Staten worden verkocht, zijn vaak mechanisch van aard en ontworpen om een rol te spelen bij het beheersen van motoremissieniveaus. Naarmate de technologie is verbeterd, gebruiken vrijwel alle mechanische componenten of systemen sensoren om on-the-fly aanpassingen te maken. Sensoren kunnen zelfs gegevens naar de motorregeleenheid (ECU) sturen om zich onmiddellijk aan te passen aan de huidige rijomstandigheden.
De onderstaande informatie geeft een overzicht van enkele van de meest voorkomende motor- en transmissiesensoren die worden gebruikt in productieauto's, vrachtwagens en SUV's die in de Verenigde Staten worden verkocht, hoe ze werken en de taak waarvoor ze zijn ontworpen.
De zuurstofsensor
Door gefrustreerde autobezitters die een emissietest niet hebben doorstaan, wordt dit vaak de O2-sensor genoemd. De zuurstofsensor is een belangrijk onderdeel van hoe uw voertuig omgaat met emissies. Het laat uw diagnosecomputer weten hoeveel onverbrande brandstof er nog in de uitlaat aanwezig is. Op de meeste auto's zijn er maximaal vier zuurstofsensoren die zich op twee verschillende locaties bevinden.
De zuurstofsensoren van de voorbank bevinden zich op of nabij het uitlaatspruitstuk. Deze sensoren meten de uitlaatemissieniveaus direct na verbranding. De tweede rij zuurstofsensoren bevindt zich na de katalysator; om de emissieniveaus te controleren nadat het door de converter is gegaan. Als het mengsel van lucht en brandstof correct is, verandert er weinig. Deze sensor controleert of uw brandstof rijk, mager of gemiddeld is, en dat is precies waar het zou moeten zijn. Op basis van informatie van de zuurstofsensor wijzigt de aandrijflijnregeleenheid (PCM) de hoeveelheid brandstof die in het mengsel wordt gestopt.
De MAP-sensor
De MAP, of spruitstuk absolute druksensor, bewaakt het inlaatvolume om de frequentie of spanning te wijzigen als de druk in het spruitstuk verandert. In wezen is het een onderdeel van het ontstekingssysteem en geeft het gegevens door van het inlaatspruitstuk naar de ECU/PCM. Als er aanpassingen nodig zijn, past de ECU het ontstekingsvonkniveau aan om ervoor te zorgen dat de brandstof efficiënt verbrandt. Wanneer de sensor niet werkt, is verminderde prestatie het gevolg. Het wordt aanbevolen om een professionele monteur de vervanging van de MAP-sensor te laten voltooien, omdat hiervoor foutcodes in de ECU moeten worden gereset.
Gasklepstandsensor
De gasklepstandsensor meldt de stand van het gaspedaal aan de ECU. De computer past vervolgens de positie van de gasklep aan, wat helpt bij het bepalen van de hoeveelheid luchtstroom naar de motor en de hoeveelheid brandstof die moet worden ingespoten voor de vereiste verhouding van lucht-brandstofmengsel. De gasklepstandsensor speelt ook een rol bij het schakelen van versnellingen in een automatische transmissie. Als deze sensor niet meer werkt, kan de computer van de auto niet de juiste hoeveelheid brandstof berekenen die in het systeem moet worden geïnjecteerd en kan hij mogelijk niet schakelen. Als deze beschadigd raakt, heeft u een professionele monteur nodig om de gasklepstandsensor te vervangen.
De massale luchtstroomsensor
De massale luchtstroom (MAF) -sensor meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Om een motor goed te laten presteren, heeft hij een bepaalde hoeveelheid lucht-brandstofmengsel nodig. De ECU of PCM leest de hoeveelheid lucht die vanuit de MAF-sensor in de motor komt en berekent vervolgens de juiste hoeveelheid brandstof die nodig is voor goede motorprestaties. Als de sensor defect raakt, weet de motor niet de juiste hoeveelheid brandstof die moet worden toegevoegd, wat problemen kan veroorzaken, waaronder een laag benzineverbruik, gebrek aan vermogen en meer. Een beschadigde MAF-sensor kan problemen veroorzaken bij het starten van een voertuig, verminderde acceleratie of het mislukken van emissietests.
Elk van deze autosensoren moet samenwerken om het voertuig efficiënt te laten rijden. Als u merkt dat uw controlelampje op het dashboard brandt, neem dan contact op met een professionele mobiele monteur om een controlelampje van het controlelampje uit te voeren, zodat zij eventuele opgeslagen foutcodes kunnen downloaden en kunnen bepalen welke sensoren defect zijn en de juiste reparaties kunnen uitvoeren.
