Hoe zomerbewoners hun auto's vermoorden zonder het te weten

In het voorjaar gaan veel chauffeurs naar het platteland. Op de wegen verschijnen ‘Sneeuwklokjes’, die er ook naar streven sneller hun ‘haciënda’s’ te bereiken. Maar weinig mensen weten dat het gebruik van een auto in de datsja aanzienlijke schade kan toebrengen. Het AutoVzglyad-portaal vertelt waar u problemen kunt verwachten.

De meeste tuiniers streven ernaar om de auto tijdens hun eerste rit naar de haciënda maximaal te laden. Dit is waar een van de grootste gevaren schuilt: overbelasting.

Bij overbelasting heeft de vering van de auto er ernstig onder te lijden. En als deze ook nog eens in slechte technische staat verkeert, neemt de kans op pech snel toe. Onder belasting kan bijvoorbeeld een van de veren barsten of kan een schokdemper gaan lekken. Als gevolg hiervan gaat de auto rollen en verschijnen er merkbare slips in beweging.

Er wordt ook een zware belasting uitgeoefend op andere delen van het chassis: stuurstangen en hun punten, aandrijvingen en stille blokken. Als gevolg van hun slijtage begint de auto ‘rubber te eten’. Maar dat is niet zo erg. Overbelasting veroorzaakt het verschijnen van microhernia's op de zijwanden van banden. Dergelijke schade aan het snoer zal niet tevergeefs zijn. Na verloop van tijd zal er zeker een hernia aan de zijwand ontstaan ​​en zal zo’n band vervangen moeten worden.

Overbelasting is overigens vooral gevaarlijk voor auto's waarmee niet veel is gereden. Ze zaten de hele winter in de garage en hun banden werden vierkant. Dit is alleen te begrijpen tijdens het rijden, wanneer er trillingen op het stuur verschijnen.

Het probleem wordt verergerd door een aantal andere factoren. Laten we zeggen grote tonnen die op een imperiaal worden gemonteerd. Hierdoor verandert het zwaartepunt van de auto. In bochten gaat de auto rollen en het stuur gehoorzaamt niet goed. Voeg daarbij de "vierkante" banden, waarin de druk onder normaal is, en we krijgen een kamikaze-auto, die gewoon eng is om te rijden omdat hij oncontroleerbaar is.

Er zullen ook problemen optreden als u de aandrijfeenheid te voorzichtig behandelt. Als u vaak met de auto langs de datsja-winkelroute rijdt, die 2-3 kilometer verderop ligt, zullen storingen niet lang duren. Feit is dat de motor tijdens een dergelijke werking geen tijd heeft om op te warmen. Laten we hieraan toevoegen dat bij het rijden met lage snelheden en zonder belasting de motor verstopt raakt met roet en afzettingen. Als gevolg hiervan neemt de gasrespons af en neemt het brandstofverbruik toe, wat kan leiden tot verkooksing van de unit en daaropvolgende ernstige reparaties. Welnu, als de motor een supercharger heeft, zal een dergelijke zorgvuldige behandeling leiden tot oliegebrek in de turbine en het kapot gaan ervan.

Ten slotte zal de versnellingsbak ook problemen hebben, vooral een “robot”. Deze transmissie is ‘op maat gemaakt’ om brandstof te besparen en probeert zo snel mogelijk naar hogere versnellingen te schakelen. Rijd je langzaam of sta je in de file, dan schakelt de slimme ‘robot’ vaak van de eerste naar de tweede versnelling en weer terug. Dit zal de mechatronica-eenheid snel doden, en het is erg duur.

Daarom is het beter om alle bezittingen van de datsja in meerdere ritten te vervoeren en een tijdje met hoge snelheid op de snelweg te rijden. Op deze manier kom je bij de datsja en maak je de motor schoon van verbranding en roet.