Hoe veilig rijden in de winter?

De winter is de tijd van het jaar waarin chauffeurs extra voorzichtig moeten zijn tijdens het rijden. Zelfs de veiligste auto uitgerust met de beste winterbanden mag uw gezond verstand niet sussen.

Belangrijkste vragen

Waar een goede chauffeur niet aan moet worden herinnerd, hoewel in het is de moeite waard om de vergeetachtigheid van het dagelijkse rijregime te herhalen. Uiteraard zijn winterbanden de basis. Iedereen kent het verschil in autorijden en de veiligheidsaspecten die daarbij komen kijken. De rubbersamenstelling en het loopvlak van winterbanden zijn heel anders dan zomerbanden. Zorg ervoor dat u het vloeistofpeil van de radiateur, het remsysteem, de toestand van de accu en de toestand van de ruitensproeiervloeistof controleert voordat u in de winter gaat rijden. Hoewel de meeste motoroliën geschikt zijn om het hele jaar door mee te rijden, is het de moeite waard om te overwegen de olie te vervangen door winterolie, waardoor het starten van de motor in koude omstandigheden gemakkelijker wordt. Dit wordt vooral aanbevolen voor automobilisten die hun auto "onder de blote hemel" parkeren. Controleer ook de verwarmde en ontdooide voorruit om ijs en stoom van de voorruit en achterruiten te verwijderen. Vergeet de ijskrabber niet en controleer de staat van de ruitenwissers.

Verplichte winterbanden

Zeker nu tijdens de wintervakantie, wanneer veel mensen voor hun wintervakantie naar het buitenland gaan, is het goed om te weten dat winterbanden in sommige Europese landen verplicht zijn. – In Duitsland, Tsjechië, Slowakije, Oostenrijk, Kroatië, Slovenië, Roemenië, Zweden, Noorwegen, Finland, Litouwen, Letland en Estland zijn winterbanden tijdens het seizoen verplicht. Er zijn enkele verschillen in de uitvoering van bestellingen in de genoemde landen. Aan de andere kant zijn in Spanje, Frankrijk, Zwitserland, Italië, Servië, Montenegro, Bosnië en Herzegovina in speciale situaties verplichte winterbanden vereist, afhankelijk van de uitstraling, legt Justina Kachor van Netcar sc uit. 

Juiste afstand

De juiste afstand tot de voorligger is niet alleen in de winter belangrijk. In deze tijd van het jaar moet het echter veel strikter worden nageleefd. Deze afstand moet minimaal twee keer zijn. Dit alles om zoveel mogelijk tijd en ruimte te hebben om ze tijdig af te remmen of te ontwijken als er een scherpe manoeuvre nodig is wanneer bijvoorbeeld de auto voor ons slipt. Als we de auto voor ons raken, kunnen we er zeker van zijn dat we, naast de kosten voor het repareren van de autowrakken, een boete moeten betalen.

In de winter moeten we het principe van beperkt vertrouwen veranderen in het principe van geen vertrouwen in andere weggebruikers. We weten nooit zeker hoe een auto voor ons of een auto die ons inhaalt zich zal gedragen. Dergelijk advies moet in dienst worden genomen en uw eigen capaciteiten niet overschatten. Zelfs de beste coureur met vele jaren "winterervaring" kan de situatie van een plotselinge slip misschien niet aan.

En tot slot een simpele maar krachtige tip als we veilig en op tijd op onze bestemming willen komen: ga ruim van tevoren van de weg af, bedenk dat we in de winter langzamer rijden. “Helaas heb ik hier zelf problemen mee”, vult de vertegenwoordiger van NetCar.pl glimlachend aan.

Hoe te vertragen?

Een auto tot stilstand brengen op een gladde ondergrond is veel moeilijker dan remmen op een droge weg. De remweg op een ijzige of besneeuwde weg is zelfs enkele meters langer dan bij het remmen op droog wegdek. Dit moet bekend zijn bij bestuurders van voertuigen die niet zijn uitgerust met ABS. Voor hen wordt impulsremmen aanbevolen. Het rempedaal snel intrappen op een ijzige ondergrond helpt niet en verergert de situatie zelfs: we verliezen de controle over de auto volledig. De situatie is enigszins anders op het oppervlak bedekt met losse sneeuw. Plotseling remmen kan effectiever zijn. Maar pas op: het is niet altijd mogelijk om er zeker van te zijn dat er onder een dunne laag sneeuw geen ijslaag zit. Als er geen wielblokkeringseffect is tijdens het remmen, ontgrendel ze dan en probeer om het obstakel heen te rijden.

– Bestuurders van voertuigen met ABS dienen in een situatie waarin ze hard moeten remmen het rempedaal zo snel en krachtig mogelijk in te trappen. Dankzij ABS blokkeren de wielen niet, waardoor er geremd wordt zonder te slippen. Voer vertragingsmanoeuvres vroegtijdig uit. Het wordt - vooral voor bestuurders van auto's zonder ABS - aanbevolen om op de motor te remmen, dat wil zeggen snelheid forceren door terug te schakelen, als dit natuurlijk mogelijk is, legt de eigenaar van de NetCar-website uit. Ook goed, nogmaals - indien mogelijk - af en toe vertragen om de gladheid van de ondergrond te controleren.      

gevaarlijke plekken

– De gevaarlijkste plaatsen om in de winter te rijden zijn heuvels en bochten. Gebieden zoals bruggen, kruispunten, verkeerslichten en heuvels of scherpe bochten zijn de meest voorkomende crashlocaties. Ze zijn de eersten die bevriezen en glad blijven. Bij het naderen van een afslag moet u veel eerder vertragen dan in de zomer. We vertragen niet stationair, we verminderen eerder en kiezen rustig het juiste spoor, zonder plotselinge bewegingen van het stuur, het gaspedaal of het rempedaal. Nadat we de wielen recht hebben gezet, versnellen we geleidelijk, voegt Justyna Kachor toe.  

Als de auto slipt, moet je in de eerste plaats niet in paniek raken, want dit helpt niet. Ook het intrappen van het rempedaal doet meestal niets. Vervolgens dient u de rem los te laten en het koppelingspedaal in te trappen, meestal herwint de auto in deze situatie de controle over het stuur.Als u de controle over de vooras verliest, haalt u eerst uw voet van het gaspedaal. Indien nodig kunt u het rempedaal licht intrappen zonder echter de wielen te blokkeren. 

Bij verlies van grip op de achteras van een voertuig met voorwielaandrijving (terwijl de tractie op de vooras behouden blijft), is het raadzaam om een ​​beetje gas toe te voegen om de auto weer in balans te brengen. Haal in een voertuig met achterwielaandrijving uw voet iets van het gaspedaal totdat het voertuig weer grip heeft. Accelereer vervolgens langzaam naar de juiste snelheid.

Vertraag in geen geval, omdat dit de situatie zal verergeren. We maken een tegenligger, d.w.z. we draaien het stuur in de richting waarin we de achterkant van de auto hebben gegooid om de wielen in de beoogde bewegingsrichting te zetten.

Gezond verstand en gebrek aan bravoure

Als we de redenering over rijden in de winter samenvatten, is het de moeite waard om nogmaals te benadrukken dat er geen ideale manieren zijn om veilig te rijden. We kunnen onze beveiliging echter verbeteren door een paar tips te volgen. In de winter rijden we langzamer en intelligenter. Omdat? Natuurlijk zal niemand hier een specifieke snelheid geven. Het is alleen een kwestie van tijd hebben om van te voren te manoeuvreren, want op gladde ondergrond ontstaan ​​vaak onvoorspelbare situaties. We voeren elke manoeuvre achter het stuur uit zonder plotselinge bewegingen, we rijden op gepaste afstand ten opzichte van de auto voor ons. Laten we bij het afdalen van een heuvel in een lagere versnelling gaan. We gebruiken het gas- en rempedaal matig en voordat we de bocht ingaan vertragen we eerder dan normaal. Als we de kans krijgen, is het de moeite waard om onder winterse omstandigheden te oefenen om te zien hoe de auto zich gedraagt ​​tijdens het slippen. Achter het stuur, denken we, proberen we het gedrag van andere bestuurders te voorspellen, en daarmee het gedrag van hun auto's. Laten we echter in de eerste plaats niet bang zijn om in de winter te rijden. Oefening baart kunst immers.