Veilig rijden, remmen en draaien in de winter
De winter dwingt automobilisten hun rijstijl te veranderen. Glad oppervlak, d.w.z. het gevaar van slippen betekent dat we onze snelheid en manoeuvres moeten aanpassen aan de heersende wegomstandigheden.
Beginnen op gladde oppervlakken kan moeilijk zijn, omdat de aandrijfwielen op hun plaats kunnen slippen. Dus wat te doen? Als je het gaspedaal te hard indrukt, wordt de situatie nog erger, omdat de banden van het ijs glijden. Het punt is dat de kracht die nodig is om de wielen te laten rollen niet groter mag zijn dan de kracht die ervoor zorgt dat hun hechting verzwakt. Na het schakelen naar de eerste versnelling trapt u het gaspedaal soepel in en laat u ook het koppelingspedaal soepel los.
Als de wielen gaan slippen, zul je een paar meter op de zogenaamde halve koppeling moeten rijden, d.w.z. met het koppelingspedaal licht ingetrapt. Langere bestuurders kunnen proberen in de tweede versnelling te starten, omdat het koppel dat naar de aandrijfwielen wordt gestuurd lager is dan in de eerste versnelling, waardoor het moeilijker wordt om de tractie te onderbreken. Lukt dit niet, leg dan een tapijt onder een van de aandrijfwielen of voeg zand of grind toe. Dan komen de kettingen goed van pas op besneeuwde ondergrond en in de bergen.
Remmen is echter veel moeilijker dan starten vanaf een gladde ondergrond. Deze manoeuvre moet ook voorzichtig worden uitgevoerd om niet te slippen. Als je de remkracht overdrijft en het pedaal helemaal intrapt, en je probeert een obstakel te omzeilen, bijvoorbeeld als bosdieren de weg op springen, zal de auto niet draaien en rechtdoor rijden.
Daarom moet je pulserend remmen, dan is er een kans om slippen te voorkomen en voor een obstakel te stoppen. Gelukkig zijn moderne auto’s uitgerust met een ABS-systeem, dat voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens het remmen, waardoor de bestuurder de auto kan besturen via het stuur. Druk de rem helemaal in en houd hem vast, ondanks de trillingen van het pedaal. Houd er echter rekening mee dat als we met te hoge snelheid rijden, ABS ons in een noodsituatie niet zal beschermen tegen een botsing.
De motor is ook handig bij het remmen, vooral op gladde oppervlakken. Als u bijvoorbeeld in de stad een kruispunt bereikt, verlaagt u vooraf de versnellingen en verliest de auto zelf snelheid. Het belangrijkste is om het soepel te doen, zonder schokken, omdat de auto kan springen.
Bij het rijden op gladde ondergrond kunnen ook bochtenproblemen optreden. Het bochtenprincipe zegt dat je met elke snelheid een bocht kunt ingaan, maar dat het niet veilig is om er met elke snelheid uit te komen. – Bij het oversteken van een bocht moet u proberen deze zo zacht mogelijk te nemen. Het ZWZ-principe helpt ons, d.w.z. extern-intern-extern, legt Radosław Jaskulski uit, instructeur bij Skoda Auto Szkoła. - Nadat we de afslag hebben bereikt, rijden we naar het buitenste deel van onze baan, dan gaan we in het midden van de bocht naar de binnenrand van onze baan, dan gaan we soepel bij de uitgang van de bocht soepel naar het buitenste deel van onze baan baan, soepele besturing.
We mogen ook niet vergeten dat veranderende weersomstandigheden van invloed zullen zijn op de vermindering van de tractie op de weg. Dat we bij mooi weer met een snelheid van 60 km/h per uur de bocht in zijn gegaan maakt niet uit of het ijzig is. - Als de bocht krap is, vertraag dan en ren voor de bocht, we kunnen gas geven bij het verlaten van de bocht. Het is belangrijk om het gaspedaal met mate te gebruiken, adviseert Radoslav Jaskulsky.
Voertuigen met vierwielaandrijving zijn het meest geschikt voor gebruik in de winter. Skoda Polska organiseerde onlangs een presentatie voor journalisten van zijn 4x4-voertuigen in winterse omstandigheden op een ijstestbaan. In dergelijke omstandigheden toont de aandrijving op beide assen bij het wegrijden zijn voordeel ten opzichte van andere. Tijdens normaal rijden, zoals in de stad of op droge, harde oppervlakken, gaat 96% van het koppel van de motor naar de vooras. Wanneer één wiel slipt, krijgt het andere wiel direct meer koppel. Indien nodig kan de lamellenkoppeling tot 90 procent overbrengen. koppel naar de achteras.
Rijregels in de winter kunnen worden geleerd bij speciale rijverbeteringscentra, die steeds populairder worden onder chauffeurs. Een van de modernste faciliteiten van dit type is bijvoorbeeld het Skoda-circuit in Poznan. Dit is een volledig geautomatiseerd rijverbeteringscentrum op een hoger niveau. Het belangrijkste onderdeel is een route voor praktische verbetering van de rijvaardigheid in gesimuleerde noodsituaties. U kunt leren autorijden in noodsituaties op de weg met behulp van vier speciaal ontworpen modules uitgerust met klauwen, geïrrigeerd met antislipmatten en waterkeringen.
