Hoe antivries onverwachts een autobrand kan veroorzaken

Een auto kan plotseling in brand vliegen en daar zijn veel redenen voor. De belangrijkste is een kortsluiting, die in auto's het vaakst in de winter voorkomt. Door de grotere belasting van het boordnetwerk kunnen vervallen draden daar niet tegen en smelten. En dan - een brand. Gevaar kan echter komen van plekken waar u het het minst verwacht. En zelfs gewoon antivriesmiddel kan ontbranden, waardoor u geen auto meer heeft. Het AutoVzglyad-portaal ontdekte hoe dit mogelijk is.

We zijn er allemaal aan gewend dat er naast benzine of diesel niets anders in een auto lijkt te branden. Nou ja, behalve dat de defecte bedrading nog steeds goed brandt. En dan nog vaker in de winter, wanneer deze naast de boordsystemen van de auto beladen is met verwarmde stoelen en ramen, een kachel en allerlei opladers in de sigarettenaansteker. Maar het bleek dat niet alleen kortsluiting brand kan veroorzaken. Het meest voorkomende antivriesmiddel ontbrandt onder bepaalde omstandigheden niet slechter dan benzine. Maar hoe is dit mogelijk?

Bij het kiezen van koelvloeistof in een winkel nemen chauffeurs iets dat ze al eerder hebben gebruikt. Of als ze zich de verhalen van ervaren chauffeurs herinneren dat alle vloeistoffen hetzelfde zijn en dat het prijsverschil alleen aan het merk te wijten is, kopen ze de goedkoopste. In beide gevallen is de aanpak bij het kiezen van een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto onjuist. Het punt is dat niet alle antivriesmiddelen brandveilig zijn. En de reden hiervoor zijn de besparingen van producenten.

Koelvloeistoffen worden geproduceerd op basis van ethyleenglycol. De logica van gewetenloze fabrikanten is echter simpel: waarom veel uitgeven als je een beetje kunt uitgeven, het prijskaartje hetzelfde laten, maar meer verdienen. Dus gieten ze tevergeefs glycerine of methanol in bussen, waardoor het koelmiddel ontvlambaar wordt en een aantal andere negatieve eigenschappen (bij langdurige verwarming veroorzaakt het corrosie en komen gifstoffen vrij).

Methanol-antivries kookt bij een temperatuur van +64 graden. En de juiste ethyleenglycol-koelvloeistof kookt alleen bij +108 graden. Het blijkt dus dat als goedkope vloeistof, samen met brandbare dampen, onder de dop van het expansievat ontsnapt en op gloeiend hete delen van de motor terechtkomt, bijvoorbeeld op het uitlaatspruitstuk, er problemen te verwachten zijn. Uiteraard kan defecte vonkbedrading de situatie verergeren.

Hoogwaardige ethyleenglycol-koelvloeistof, waarvan het kookpunt hoger is dan 95 graden, brandt niet.

Talrijke onderzoeken hebben aangetoond dat vrijwel alle antivriesmiddelen ontvlambaar zijn, op zeldzame uitzonderingen na. Evenals een aantal antivriesmiddelen. Daarom moet u voor uw auto de koelvloeistof kiezen die wordt aanbevolen door de autofabrikant. En als u geld wilt besparen, moet u zich niet concentreren op de prijs, maar op de tests die door specialisten worden uitgevoerd.

De voorkeur gaat uit naar fabrikanten waarvan de bussen de aanduiding G-12/G-12+ dragen: dit zijn ethyleenglycol-antivriesmiddelen die niet alleen bij hoge temperaturen koken, maar ook een aantal additieven bevatten die corrosie van het koelsysteem van de auto voorkomen en hebben een goed anti-cavitatie-effect (bij wanneer de vloeistof kookt, vormen zich geen bellen, die de buitenwanden van de cilinders kunnen vernietigen).

Reeds aangeschaft antivriesmiddel kun je eenvoudig controleren op de aanwezigheid van methanol, door de vloeistof te testen met bijvoorbeeld teststrips die op alcohol reageren. Maar het is veel effectiever om de hardware te bestuderen en, zoals reeds vermeld, koelvloeistof van bekende merken aan te schaffen, nadat u vertrouwd bent geraakt met de tests van hun antivriesmiddel.