Junkers Ju 87: tankvernietiger en nachtaanvalsvliegtuig deel 4

Ju 87 G-1 klaar om op te stijgen, bij de besturing van Hptm. Hans-Ulrich Rudel; 5 juli 1943

De eerste Junkers Ju 87 G-1 vliegtuigen uitgerust met 18 mm Flak 37 kanonnen kwamen in mei 2 in dienst bij III./St.G 1943. Het squadron was toen gestationeerd op het vliegveld Kerch 4 op de Krim. De belangrijkste taak van de "Pieces" was de strijd tegen amfibische aanvallen die in de achterkant van de Duitse troepen in de Kuban waren geland. De Russen gebruikten hiervoor vloten van kleine vaartuigen.

Hauptmann Hans-Ulrich Rudel testte een van de Ju 87 G-1 vliegtuigen tegen hen:

Elke dag, van zonsopgang tot zonsondergang, lopen we over het water en het riet op zoek naar boten. Ivan vaart op kleine primitieve kano's, motorboten worden zelden gezien. Kleine boten kunnen vijf tot zeven personen bevatten, grotere boten kunnen maximaal twintig soldaten bevatten. We gebruiken onze speciale antitankmunitie niet, deze heeft geen grote punctiekracht nodig, maar een groot aantal fragmenten na het raken van de houten omhulling, zodat u de boot zo snel mogelijk kunt vernietigen. Het meest praktisch is de gebruikelijke luchtafweermunitie met de juiste lont. Alles wat op het water drijft, is al verloren. De verliezen van Ivans boten moeten ernstig zijn geweest: in een paar dagen tijd heb ik er zelf meer dan 70 vernietigd.

Succesvolle operaties tegen de Sovjet-landingsvaartuigen werden gefilmd door een automatische camera die onder de vleugel van de Stukov was geplaatst en werden in alle Duitse bioscopen vertoond als een fragment uit de kroniek van de German Weekly Review 2.

Op de eerste dag van Operatie Citadel, 5 juli 1943, maakte de Ju 87 G-1 zijn debuut in de strijd tegen gepantserde Sovjet-voertuigen. Deze toestellen behoorden tot de 10th (Pz)/St.G 2 onder bevel van Hptm. Rudel:

De aanblik van een enorme massa tanks doet me denken aan mijn auto met geweren van de experimentele eenheid, die ik van de Krim heb meegebracht. Met het oog op zo'n groot aantal vijandelijke tanks, zou het kunnen worden getest. Hoewel de luchtafweergeschut rond de Sovjet-gepantserde eenheden erg sterk is, herhaal ik bij mezelf dat onze troepen zich op een afstand van 1200 tot 1800 meter van de vijand bevinden, dus als ik niet als een steen val onmiddellijk na het luchtafweergeschut raketten raakt, zal het altijd mogelijk zijn om het vernielde voertuig dicht bij onze tanks te brengen. Dus het eerste bommenwerperseskader volgt mijn enige kanonvliegtuig. We gaan het snel proberen!

Tijdens de eerste actie zouden vier tanks ontploffen door krachtige treffers van mijn kanonnen, en tegen de avond zou ik er twaalf hebben vernietigd. We worden allemaal gegrepen door een soort jachtpassie, die verband houdt met het feit dat we met elke vernietigde tank veel Duits bloed besparen.

In de volgende dagen behaalt het squadron talloze successen en ontwikkelt het langzaam tactieken voor het aanvallen van tanks. Hier is hoe een van de makers, Hptm. Rudel:

We duiken op stalen kolossen, soms van achteren, soms vanaf de zijkant. De daalhoek is niet te scherp om dicht bij de grond te zijn en het zweefvliegtuig niet te laten afslaan bij het verlaten. Als dit zou gebeuren, zou het bijna onmogelijk zijn om een ​​botsing met de grond te vermijden met alle gevaarlijke gevolgen van dien. We moeten altijd proberen de tank op zijn zwakste punten te raken. De voorkant van elke tank is altijd het sterkste punt, dus elke tank probeert in botsing te komen met de vijand vooraan. De zijkanten zijn zwakker. Maar de meest gunstige plek voor een aanval is de achterkant. De motor bevindt zich daar en de noodzaak om voor voldoende koeling van deze krachtbron te zorgen, maakt het gebruik van alleen dunne pantserplaten mogelijk. Om het verkoelende effect nog verder te versterken heeft deze plaat grote gaten. Daar een tank afschieten loont, want er zit altijd brandstof in de motor. Een tank met draaiende motor is vanuit de lucht goed te zien aan de blauwe uitlaatrook. Brandstof en munitie worden aan de zijkanten van de tank opgeslagen. Het pantser daar is echter sterker dan aan de achterkant.

Het gevechtsgebruik van de Ju 87 G-1 in juli en augustus 1943 toonde aan dat, ondanks de relatief lage snelheid, deze voertuigen het meest geschikt zijn voor het vernietigen van tanks. Als resultaat werden vier tankdestroyer-eskaders gevormd: 10.(Pz)/St.G(SG)1, 10.(Pz)/St.G(SG)2, 10.(Pz)/St.G(SG ) ) 3 en 10. (Pz) /St.G (SG) 77.

Op 17 juni 1943 werd de 10e (Pz) / St.G1 gevormd, die, na op 18 oktober 1943 omgedoopt te zijn tot de 10e (Pz) / SG 1, in februari en maart 1944 opereerde vanaf het vliegveld van Orsha. Ze was direct ondergeschikt aan de 1st Aviation Division. In mei 1944 werd het squadron overgebracht naar Biala Podlaska, waar ook Stab en I./SG 1. In de zomer opereerde het squadron vanaf het grondgebied van Litouwen, vanaf de vliegvelden in Kaunas en Dubno, en in het najaar van 1944 uit de omgeving van Tylzha. Sinds november is de basisluchthaven Shippenbeil, gelegen ten zuidoosten van Königsberg. Het squadron werd op 7 januari 1945 opgeheven en opgenomen in het I. (Pz) / SG 9 squadron.

De bovengenoemde 10.(Pz)/SG 2 vochten in de herfst van 1943 tegen Sovjet-tanks op de Dnjepr. Begin 1944 ondersteunde hij eenheden van de 5e Panzer Division van de Waffen-SS "Viking" bij het doorbreken van de omsingeling bij Cherkassy. Het squadron opereerde vervolgens vanaf de vliegvelden van Pervomaisk, Uman en Raukhovka. Op 29 maart werd Hptm onderscheiden met het Gouden Duitse Kruis voor uitstekende service in de strijd tegen Sovjet-tanks. Hans Herbert Tinel. In april 1944 opereerde de eenheid vanaf het vliegveld van Iasi. De moeilijke situatie aan het middengedeelte van het oostfront leidde in juli tot de overdracht van een deel naar het grondgebied van Polen (luchthavens van Yaroslavice, Zamosc en Mielec), en vervolgens naar Oost-Pruisen (Insterburg). In augustus 1944 werd de huidige squadronleider Hptm. Helmut Schubel. Luitenant Anton Korol, die de vernietiging van 87 Sovjettanks in een paar maanden vastlegde.

Op dit moment ontstaat er een legende over de grootste aas van de Stukavaffe, Oberst Hans-Ulrich Rudel. In de zomer van 1943, tijdens de gevechten aan het middengedeelte van het oostfront, op 24 juli, maakte Rudel 1200 vluchten, twee weken later, op 12 augustus 1300 vluchten. Op 18 september werd hij benoemd tot commandant van III./St.G 2 "Immelmann". Op 9 oktober maakt hij 1500 vluchten en voltooide vervolgens de vernietiging van 60 Sovjet-tanks, op 30 oktober rapporteert Rudel over de vernietiging van 100 vijandelijke tanks, op 25 november 1943, in de rang van 42e soldaat van de Duitse strijdkrachten, hij werd bekroond met de Eikenbladzwaarden van het Ridderkruis.

In januari 1944 behaalde het squadron onder zijn bevel talrijke successen tijdens de Slag om Kirovgrad. Op 7-10 januari vernietigde Rudel 17 vijandelijke tanks en 7 gepantserde kanonnen. Op 11 januari houdt hij 150 Sovjettanks voor zijn rekening en vijf dagen later maakt hij 1700 vluchten. Gepromoveerd tot majoor op 1 maart (met terugwerkende kracht vanaf 1 oktober 1942). In maart 1944 probeert III./SG 2, die het bevel voerde, gestationeerd op het vliegveld van Raukhovka, 200 km ten noorden van Odessa, met alle macht de wanhopige verdediging van de Duitse troepen in het Nikolaev-gebied te ondersteunen.

Op 25 maart maakte hij 1800 vluchten en op 26 maart 1944 vernietigde hij 17 vijandelijke tanks. De volgende dag werd zijn prestatie vastgelegd in de samenvatting van het opperbevel van de Wehrmacht: majoor Rudel, de squadroncommandant van een van de aanvalsregimenten, vernietigde op één dag 17 vijandelijke tanks in het zuiden van het oostfront. Rudl vermeldde ook op 5 maart: Sterke regimenten van de Duitse aanvalsluchtvaart gingen de strijd aan tussen de Dnjestr en Prut. Ze vernietigden talrijke vijandelijke tanks en een groot aantal gemechaniseerde en door paarden getrokken voertuigen. Dit keer neutraliseerde majoor Rudel opnieuw negen vijandelijke tanks. Zo had hij, na meer dan 28 vluchten te hebben gevlogen, al 1800 vijandelijke tanks vernietigd.202 De volgende dag ontving Rudel als 6e soldaat van de Duitse strijdkrachten het Ridderkruis met eikenbladeren, zwaarden en diamanten, die Adolf Hitler persoonlijk hem aangeboden in Berghof bij Berchtesgaden. Bij deze gelegenheid ontving hij uit handen van Hermann Goering een gouden insigne van een piloot met diamanten en, als enige piloot van de Luftwaffe tijdens de Tweede Wereldoorlog, een gouden badge van de frontlinie luchtvaart met diamanten.