Jeep Wrangler - de ster schijnt nog steeds

Op het eerste gezicht zou je denken dat het gewoon een modernisering is. Maar geen van deze dingen! De bekende look is iets aangepast, maar daaronder hebben we een compleet nieuw design. Gelukkig is hij nog steeds een ongeschoren stoere vent uit het verre Amerika. Dit is de nieuwe Jeep Wrangler.

JK generatie net uit de verkoop Jeep Wrangler overtrof de verwachtingen van het bedrijf. De fabriek in Ohio draaide bijna de hele productieperiode op volle capaciteit, wat langere wachttijden voor klanten betekende. Bijna niemand werd erdoor ontmoedigd, want het is een van de laatste echte offroad-voertuigen, waarmee we zonder enige aanpassingen wegen, wildernis, rivieren, woestijnen en zelfs rotsachtige paden kunnen doorkruisen. Bovendien wordt het legendarische merk geassocieerd met het winnen van de Tweede Wereldoorlog. De beslissing om aan de nieuwe generatie te gaan werken werd een paar jaar geleden genomen, vandaag weten we dat deze niet veel verschilt van de goed ontvangen voorganger.

Het concept bleef hetzelfde. De basis de nieuwe Jeep Wrangler De JL-serie is een solide draagframe voorzien van een motor, versnellingsbak, verloopstuk en starre aandrijfassen op basis van schroefveren. De carrosserie is er in twee uitvoeringen op gemonteerd, een korte driedeurs en een lange vijfdeurs, nog altijd Unlimited genoemd. De carrosserie is nog steeds universeel en kan worden gedemonteerd, dus afhankelijk van uw behoeften kunt u het dak boven uw hoofd, de hele hardtop en zelfs de zijdeuren verwijderen. De voorruit kan op de motorkap worden geplaatst en alle handelingen kunnen zonder al te veel inspanning door twee personen worden uitgevoerd.

Jeep koos ervoor om niet eens te experimenteren met het uiterlijk. Er is een echt bekwaam oog voor nodig om de nieuwe generatie onmiddellijk te onderscheiden Wrangler van de oude. De snelste manier om het verschil te merken is door te kijken naar de nieuw gevormde bumpers en lampen uitgerust met LED-technologie. De kap is nu opgezwollen. De rest van de details zijn op een heel subtiele manier veranderd, zelfs de montage van het reservewiel op de achterklep ziet er bijna identiek uit. Maar wie denkt dat dat verkeerd is de nieuwe Wrangler er is niets nieuws aan. Ja, het heeft veel.

Kwaliteit is belangrijk. De nieuwe Jeep Wrangler

Degenen die met de voorganger te maken hebben gehad, hebben zeker de nogal slordige benadering van de fabrikant ten aanzien van de afwerking en kwaliteit van de gebruikte materialen opgemerkt. Het was vooral zichtbaar in modellen vanaf het begin van de productie, dus vanaf 2006. De facelift, drie jaar later uitgevoerd onder toezicht van Fiat, veranderde veel ten goede, de slechte indruk is verleden tijd, maar de nieuwe generatie verslaat de vorige. We zullen geen onafgewerkte kunststoffen of uitstekende panelen meer vinden en de kwaliteit van de materialen is onberispelijk. Het is niet langer zomaar een utility car, als we niet kiezen voor de basisversie van de Sport, maar de duurdere Sahara of Rubicon, dan kan hij behandeld worden als een te gekke SUV. Dit doet natuurlijk niets af aan de terreincapaciteiten van de nieuwe Jeep.

Waar heb ik over te klagen de nieuwe Wrangleris een duidelijke herlading van het dashboard. Er zitten veel knoppen op, waaronder die voor het bedienen van de ramen in de deuren, wat voor een beginnende gebruiker best moeilijk te leren lijkt. Dit heeft natuurlijk ook als voordeel dat als je eenmaal weet waar de knoppen worden gebruikt, je makkelijker toegang hebt tot veelgebruikte functies en systemen. Je hoeft hiervoor niet de donkere hoekjes van de boordcomputer af te speuren. Het aansturen van de aandrijvingen, het loskoppelen van ESP, het start-stopsysteem of het verdoven van de parkeersensoren duurt letterlijk even. In uw vrije tijd, bijvoorbeeld terwijl u wacht op groen licht, kunt u uw oog laten vallen op een van de vele grappige details, zoals de afbeeldingen van de Jeep Willys of de karakteristieke zeven-slots grill die zich in verschillende delen van de cabine bevindt.

Ruim interieur Jeep Wrangler is niet wezenlijk veranderd. De voorkant is "lekker" strak en de zitting is op ideale afstand van de deur gepositioneerd, wat enerzijds comfortabel reizen mogelijk maakt, anderzijds ervoor zorgt dat je uit het raam kunt kijken om het gekozen pad in het veld te controleren . Verwijderbare deuren hebben een dubbel systeem van aanslagen, standaard te vinden in alle moderne auto's, en extra die gemaakt zijn van stoffen strips. Die laatste zijn natuurlijk decoratief, maar ze kunnen ook sommige passagiers storen, omdat ze de cabine "binnenkomen". Er is enorm veel hoofdruimte aan de achterkant van de vijfdeursversie - wanneer je naar voren leunt, hoef je alleen maar voorzichtig te zijn met de luidsprekers die op de middenbeugel zijn gemonteerd. Je kunt ze pijnlijk raken. Er is voldoende ruimte voor de voeten, dus passagiers in trekkingschoenen mogen niet klagen, er is geen razernij meer rond de knieën, maar er is nog steeds speling.

Natuurlijk is het korte lichaam merkbaar slechter in dit gebied. De voorstoelen kantelen behoorlijk ver naar voren, dus een beetje behendigheid is genoeg om in en uit te klauteren. In tegenstelling tot wat het lijkt, is het daar helemaal niet strak en zullen de knieën zelfs bij volwassenen niet lijden. Dit comfort wordt op geen enkele manier betaald door de offers van de voorstoelen. Aan de andere kant is de koffer in de korte versie symbolisch (192 l), dus om meer dan twee kleine rugzakken te dragen, moet de auto veranderen in een dubbele. Veel beter is de Unlimited-versie, waarin 533 liter de kofferbak in gaat, wat we maar willen.

De nieuwe Wrangler is net als elke andere moderne auto en biedt een hele reeks moderne entertainment- en veiligheidsoplossingen. Standaard wordt het multimediasysteem bediend via het Uconnect 7 inch touchscreen met bluetooth. In duurdere specificaties wordt een 8-inch scherm aangeboden en heeft het systeem ondersteuning voor Apple Carplay en Android Auto. De veiligheidssystemen omvatten de remassistent en het besturingssysteem voor getrokken aanhangwagens.

Twee harten, of welke motoren de nieuwe Jeep Wrangler biedt

De benzinemotor uit de Pentastar-serie die tot nu toe werd gebruikt, moest ondanks zijn uitstekende marktopinie wijken voor een eenheid die was aangepast aan onze tijd. Zijn plaats in de nieuwe versie van de Wrangler er is een viercilinder 2.0 turbomotor nodig met 272 pk en 400 Nm koppel. Hij werkt standaard met een achttrapsautomaat. Helaas worden deze motoren pas begin volgend jaar aan het aanbod toegevoegd, dus bij de presentatie hadden we te maken met een tweede nieuwigheid.

Het is een dieselmotor met vier cilinders, maar een cilinderinhoud van 2.2 liter. Deze motor genereert net als zijn voorganger, 2.8 CRD, 200 pk vermogen en een koppel van 450 Nm. Ook hij is alleen compatibel met een achttraps automatische versnellingsbak.

Commercieel aanbod de nieuwe Jeep Wrangler omvat drie uitrustingsniveaus: basic Sport, luxe Sahara en Rubicon voor alle terreinen. De eerste twee maken gebruik van Command-Trac vierwielaandrijving met een 2,72:1 reductiekast. De Rubicon daarentegen heeft een versterkte Dana 44-achteras, een Rock-Trac-aandrijflijn met een gereduceerde verhouding van 4,0:1, daarnaast heeft hij volledige asvergrendelingen, MT-terreinbanden en een elektrisch ontkoppelbare voorstabilisator voor betere kromming en dus offroad-eigenschappen.

We zouden het verschil voelen tussen de twee soorten ritten op de geprepareerde offroad-route, waarbij we lange versies van de Sahara en Rubicon testten. Hoewel veel van zijn functies niet beschikbaar waren voor voertuigen met een lage bodemvrijheid of voertuigen met tweewielaandrijving, blijkbaar voor Wrangler bleek een broodje met boter te zijn. Beide rassen legden de route zonder problemen af.

Het is een soort Rubicon's "probleem" dat zijn perfecte chassis niet de kans heeft gehad om zijn voordeel te bewijzen in deze show, maar ook een duidelijk signaal dat het niet altijd gekozen hoeft te worden voor off-road rijden. Dit laatste is triviaal, zelfs in termen van offroad-afmetingen - de bodemvrijheid varieert tussen 232 en 260 mm, afhankelijk van de versie, en de naderings- en vertrekhoeken zijn een van de meest indrukwekkende onder alle terreinvoertuigen (voor: 35- 36 graden; achter: 29-31 graden). Daarnaast zijn de bumpers zeer hoog geplaatst, wat het vermogen om op hoge obstakels te "rennen" vergroot. Je hoeft alleen maar op te passen voor het onderste radiatorrooster, dat standaard van kunststof is en gemakkelijk kan beschadigen. De Mopar-accessoirescatalogus, die al klaar is vanwege vroege verkoop, zal je zeker helpen Wrangler in de Verenigde Staten. De standaard doorwaaddiepte is 762 mm en de afvoerpluggen in de vloer maken het gemakkelijk om overtollig water (of liever slib) af te voeren en het interieur met een slang te wassen - zoals in de goede oude tijd.

En dat is het nieuwe Jeep Wrangler. Het pretendeert niets, het is volledig bruikbaar als we het nodig hebben, maar ook handig als het alleen als een effectieve lamp dient.

Prijslijst de nieuwe Jeep Wrangler opent de driedeurs Sport-versie met een dieselmotor, ter waarde van 201,9 duizend. zloty. Sahara en Rubicon met dezelfde eenheid kosten hetzelfde, namelijk 235,3 duizend. zloty. De benzinemotor wordt niet aangeboden in de basisspecificatie en de prijs van de twee duurdere varianten is 220,3 duizend. zloty. De toeslag voor de vijfdeurs Unlimited-versie bedraagt ​​telkens 17,2 duizend euro. zloty.