Jeep Grand Cherokee - Amerikaanse droom, Europese markt

De Jeep Grand Cherokee is een van de iconen van de Amerikaanse auto-industrie. Begin dit jaar werd de vernieuwde versie gepresenteerd op een tentoonstelling in Detroit. Kan de Grand Cherokee na deze verjongende behandeling nog offroad, of is het een typische stads-shopping SUV geworden?

Fans vinden gewichtheffen een beetje controversieel. De fabrikant heeft de voorbumper veranderd en de nieuwe koplampen zijn veel kleiner en doen enigszins denken aan die van de Chrysler 300C. De verchroomde grille, kenmerkend voor dit model, ziet er alleen van een afstand goed uit. Bij nauwer contact zullen we de slechte kwaliteit ervan opmerken. In het achterste deel van de carrosserie werd besloten om het onderste deel van de bumper iets aan te passen en de auto uit te rusten met LED's. De Grand Cherokee ziet er nog steeds degelijk uit en kan niet worden verward met een andere SUV op de weg.

Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.

Door zijn grootte biedt de gepresenteerde auto passagiers een enorme hoeveelheid ruimte. Verrassend is dat bij de facelift niet voor de derde zitrij is gekozen. Ze passen gemakkelijk in de kofferbak, die een inhoud heeft van 784 liter. In de geteste versie van Overland Summit vallen de gebruikte materialen in het interieur op. We zijn omringd door prachtig geperforeerd leer en houten inzetstukken. Bij het eerste contact wijst alles op premiumklasse. Als we echter naar het plastic in de middelste tunnel kijken, verdwijnt alle magie. Ze zien eruit alsof ze afkomstig zijn uit de goedkoopste auto's uit het A-segment, en bovendien zijn ze heel gemakkelijk te krassen. Dit is het enige, maar belangrijke nadeel.

Het instrumentenpaneel heeft een liquid crystal display. Het is onmogelijk om alle functies op te sommen - afgezien van de traditionele snelheidsmeter kunnen we het bereik bepalen, sms-berichten lezen, de instellingen van de ophanging controleren, de stuurwielpositiesimulatie bekijken en nog veel, veel meer. Daarnaast heeft de cabine een 8,4-inch scherm dat kan worden bediend met knoppen op de paddles op het stuur. Het testexemplaar presenteerde alle informatie in het Pools, maar had problemen met diakritische tekens. Incidenten zoals “review”, “artists”, engine shutdown” of “docd?” - in volgorde van zaken.

Laten we verder gaan met een drieliter dieselmotor met turbocompressor onder de motorkap. Door op de startknop te drukken, komen de 250 pk en 570 Newtonmeter tot leven die beschikbaar zijn bij 1600 tpm. Dit is het kleinste exemplaar dat in de Grand Cherokee wordt aangeboden (we hebben ook keuze uit 3.6 V6, 5.7 V8 en 6.4 V8 benzinemotoren). Dit betekent echter niet dat Jeep traag is, of op zijn zachtst gezegd traag. We kunnen concluderen dat deze motor het beste past bij de kenmerken van de auto. Het werkt stil als we langzaam rijden, nadat het gaspedaal helemaal is ingedrukt, vertoont het klauwen. Bovendien maakt hij een van de prettigste geluiden onder de diesels.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de versnellingsbak. Zij was het die werd beschouwd als het grootste nadeel van vorige generaties. De vernieuwde achttraps automatische transmissie heeft een compleet nieuw design, waardoor hij ideaal is voor Jeep. Het schakelen gaat soepel en de kickdown is onmiddellijk. Natuurlijk zijn er bloemblaadjes naast het stuur, maar in het dagelijks gebruik kun je ze vergeten. Het behoeft geen betoog dat de introductie van een dergelijke transmissie een positief effect zal hebben op het brandstofverbruik.

Om dit te testen, hebben we het testvoertuig laten rijden in een Eco Rada XL, waarbij het belangrijkste doel was om binnen de gestelde tijd op uw bestemming te komen en tegelijkertijd te streven naar een zo laag mogelijk brandstofverbruik. Hoewel onze crew geen podiumplaats kreeg, wisten we toch een resultaat te behalen van 9.77 liter diesel in gemengde modus - dit was genoeg voor de hele route, dus ongeveer 130 km.

Om nog maar te zwijgen over de offroad-capaciteiten van de auto. De Oveland Summit is uitgerust met een 4×4 Quadra-Drive II aandrijfsysteem met elektrisch differentieel. Het detecteert wielslip en brengt vervolgens het vermogen onmiddellijk over op andere wielen die in contact staan ​​met de grond. Het wordt aangevuld door de Selec-Terrain-module, waardoor we een van de bedieningsmodi kunnen kiezen, afhankelijk van het terrein waarop we ons verplaatsen. We kunnen kiezen uit sneeuw, zand, rotsen en modder. Niets weerhoudt u er echter van om de pen in de "Auto"-modus te laten staan.

Het testvoertuig was uitgerust met Quadra-Lift luchtvering, waardoor een totaal verstelbereik van 105 millimeter werd gegarandeerd. In het dagelijks gebruik heeft de Grand Cherokee een bodemvrijheid van iets meer dan 22 centimeter. Om het instappen makkelijker te maken, kunnen we de auto 4 centimeter laten zakken. In de moeilijkste omstandigheden is het geen probleem om de auto naar het niveau van 287 millimeter te brengen. Voordat we echter het veld op gaan, is het de moeite waard eraan te denken dat banden zijn aangepast voor asfalt, niet voor modder- of zandvangers.

Eventuele onregelmatigheden worden uiterst soepel geselecteerd. Helaas rolt de auto veel in bochten, dus bij snel rijden worden onze impulsen beperkt door het ESP-systeem. We moeten vooral voorzichtig zijn op natte oppervlakken. Geen wonder - Grand Cherokee weegt meer dan 2 ton. Chauffeurs die hunkeren naar sportieve emotie, moeten eens kijken naar de SRT-8-versie.

De Overland Summit is een van de rijkste uitrustingsopties waaruit we kunnen kiezen bij het kopen van een Jeep Grand Cherokee. Het omvat bi-xenonkoplampen, verwarmde achter- en voorstoelen, verwarmd stuur, dual-zone airconditioning, lederen bekleding, Uconnect-multimediasysteem met negen luidsprekers en een 506 W subwoofer, parkeersensoren met achteruitkijkcamera, panoramisch dak, achterklep. , 20-inch gepolijste aluminium velgen en de eerder genoemde Quadra-Drive, Quadra-Lift en Selec-Terrain systemen. Een auto die op deze manier is uitgerust, zal de portefeuille met PLN 283 verminderen.

Natuurlijk zijn niet alle bovenstaande accessoires nodig om te rijden. Modellen met meer bescheiden uitrusting kunnen worden gekocht tegen een prijs van PLN 211.

Zelfs vóór de facelift was de Jeep Grand Cherokee een auto die het waard was om te kopen. Dit is een auto die doet alsof hij niets is, hij gaat bijna overal naartoe en biedt tegelijkertijd veel comfort tijdens de reis. Met een nieuwe achttraps transmissie is Jeep een nog betere waardepropositie geworden op de SUV-markt. De nieuwe Grand Cherokee heeft niets van zijn capaciteiten verloren. Hij is gewoon beter geworden.