Testrit Jaguar XKR-S versus Maserati Gran Turismo S: niets voor mensen

Верхние отделения ягуар и Maserati интерпретировать термин Gran Turismo двумя совершенно разными, но одинаково увлекательными способами. Сравнение, которое не имеет и не хочет иметь ничего общего с финансовым кризисом.

Ongetwijfeld zullen mensen voor wie de culinaire kunsten uitmonden in een dik stuk biefstuk druipend van bloed, niet blij zijn als ze een portie vakkundig bereide Pasta all'arrabbiata krijgen. Kenners van auto's denken er net zo over - de Italiaanse wilde met een woest karakter Maserati Gran Turismo zal waarschijnlijk niet in staat zijn om de Anglophile's liefde voor de Jaguar XKR-S te breken. En vice versa... Deze oorzakelijke verbanden doen echter niets af aan de vraag welk van de twee merken de aantrekkelijkste sportief-elegante coupé produceert.

Etnopsychologie

Blij te constateren dat de globalisering deze twee raceauto's er niet van heeft weerhouden trots hun typische nationale kenmerken te tonen. Zo straalt Gran Turismo pure Italiaanse chic uit. Dit adembenemende ontwerp komt van Pininfarina en lijkt geïnspireerd te zijn door de rijke racegeschiedenis van Maserati met enkele iconische details zoals de dreigende grille. Het resultaat van hun inspanningen zijn figuren die eruit zien alsof ze met een toverstaf zijn gebeeldhouwd.

Jaguar is een heel ander bier - het is discreet, als een eenvoudig Brits jasje, en heeft de klassieke kenmerken van een merk van moderniteit. De genen van de legendarische E-Type zijn duidelijk zichtbaar - zelfs in een interieur zonder de warmte van houten applicaties, door velen beschouwd als een van de meest gewaardeerde kenmerken van de Britse aristocratie in de auto-industrie. Laten we trouwens niet vergeten dat de E-Type, hoewel onweerstaanbaar mooi, ook opvallend functioneel was, net als zijn achterkleinzoon.

Maserati toont zijn nobele Italiaanse touch met de fijnste lederen bekleding en de nostalgische ovaalvormige analoge klok in het midden van de middenconsole, die, net als dure chronografen, meer een juweeltje dan een praktisch apparaat is. Het in Zuid-Europa geboren model verrast echter aangenaam met puur functionele voordelen - indien nodig kunnen maximaal vier personen comfortabel plaatsnemen in een stijlvolle cabine. In een Jaguar zou het beter zijn als er slechts twee passagiers overblijven, aangezien rijden op de tweede zitrij een vorm van lijfstraffen is.

S als Superman

De S-variant weet de Maserati coupé volledig om te toveren. Terwijl de "standaard" automatische transmissieversie voor sommige kopers soms iets te comfortabel is, zet de S een stap terug in de sportieve traditie van het bedrijf. De klassieke automaat met koppelomvormer heeft plaatsgemaakt voor een sequentiële zesversnellingsbak met schakelflippers. Het volume van de V8-motor bereikte 4,7 liter, het vermogen is 440 pk. met., en achter de 20-inch aluminium schijven zitten Brembo-sportremmen. De drietand van Maserati is terug - scherper dan ooit en klaar voor nieuwe prestaties...

De limited edition XKR-S verschilt beduidend minder van het productiemodel. De mechanisch aangejaagde achtcilindermotor is dezelfde als in de XKR, en het S-pakket bestaat uit een nog krachtiger remsysteem en enkele discrete aerodynamische koetswerkoptimalisaties. Deze innovaties hebben het karakter van de auto niet veranderd - hoewel hij geen aanwijzingen bevat voor grote reizen, is de Jag voor dergelijke doeleinden een betere keuze dan zijn Italiaanse concurrent. Het krachtige koppel van de compressormachine onder de motorkap zorgt voor een aangenaam rijcomfort, wat natuurlijk geassocieerd wordt met de soepel schakelende ZF zestraps automaat. Afgezien van de elektronische snelheidsbegrenzing biedt Jaguar in feite een teveel aan smering dat vergelijkbaar is met dat van een Maserati, maar zonder te pronken. Het gesis van de compressor overheerst, het geluid van de motor als geheel blijft op de achtergrond en kenners van snelle Italiaanse eenheden zullen het ronduit saai vinden.

Woedende tijger

Onmiddellijk na de lancering reproduceerde de door Ferrari ontworpen acht in de voorkant van de Maserati het gegrom van een tijger die net op zijn staart was gestapt. De uitzonderlijke compositie van geluiden die uit de inlaat- en uitlaatspruitstukken komen, is gevuld met een ongewoon rijke tonaliteit - van een schor gegrom bij lage toerentallen tot een hoge schreeuw wanneer de V8-eenheid volledig accelereert. Laten we de transmissie niet vergeten - het is beter om eerst de automatische modus te vergeten, aangezien een lange onderbreking van de tractie bij het schakelen heel duidelijk aangeeft dat dit in feite een handgeschakelde versnellingsbak met automatische bediening is. De wilde natuur van de Maserati wordt onvergelijkbaar duidelijker gevoeld wanneer we onze toevlucht nemen tot het schakelen door de stuurwielriemen. Na een korte klik flitst het venster naar een hoger of lager niveau en presenteert ons in al zijn glorie een motor die voornamelijk "leeft" voor zijn snelheid, en niet voor koppel, zoals in de Jaguar.

Om deze redenen is de ideale plek om met de Gran Turismo S te rijden niet de Duitse snelwegen, maar de eersteklas Italiaanse wegen met hun betonnen muren en talloze tunnels, waar alle beschreven geluiden resoneren en zich met dubbele kracht door het gebied verspreiden. De neiging van de Gran Turismo S om lichtjes te schudden bij elke versnellingswisseling is echter duidelijk - iedereen die bekend is met nieuwe ontwikkelingen in het veld, zoals transmissies met dubbele koppeling, zal een oplossing voor dit probleem ontdekken. Maserati als vondst uit het stenen tijdperk. Hoewel, objectief gezien, een echte Italianofiel met race-ambities nooit klaagt over zulke kleinigheden ...

Onze klanten zijn ons dierbaar

De ingenieurs van Maserati hebben een indrukwekkend goed compromis gevonden voor een chassisopstelling die de wegomstandigheden geen probleem maakt voor de piloot en zijn metgezellen. Jaguar is in dit opzicht echter beter - hoewel het S-model een stevigere demping en veerafstelling heeft, blijft het typische rijverfijning van het merk behouden. De XKR zuigt letterlijk de hobbels in de weg op - een van de redenen waarom de hoge snelheid zoveel zwakker aanvoelt dan de Italiaanse macho, die door zijn nerveuze besturing een koppig renpaard is dat een stevige hand nodig heeft.

Jaguar rijdt harmonieuzer en probeert in het algemeen het leven van de bestuurder gemakkelijker te maken, wat niet in het minst zijn uitstekende dynamische kwaliteiten aantast. Door zijn rustiger gedrag in de grensmodus behaalt de roofkat zelfs betere resultaten in de tests van het weggedrag van auto- en sportverkeer en stopt met één idee beter dan 190 km / u, terwijl het halen van 100 km / u ongeveer identiek is.

Maserati loopt iets achter met minder gunstige prestaties qua prijs en brandstofverbruik, waarmee Jaguar op de eerste plaats komt. De laatste twee criteria lijken eigenlijk onbelangrijk voor een voertuig van zo'n hoog niveau, en laten we niet uit het oog verliezen dat zowel Maserati- als Jaguar-eigenaren terecht trots zijn dat ze zich dergelijke voertuigen kunnen veroorloven, ongeacht de prijs.

tekst: Gogts Layrer

foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatie

1. Jaguar XKR-S - 452 punten

De XKR blijft een klassieke Jaguar, zelfs in zijn sportieve S-versie, die veel comfort en discrete maar meedogenloze kracht biedt. Qua weggedrag en weggedrag doet de Brit niet onder voor zijn Italiaanse rivaal.

2. Maserati Gran Turismo S - 433 punten.

De S-modificatie van de Maserati Gran Turismo wijkt significant af van het "gewone" model. De sportieve, gestroomlijnde coupé is uitgegroeid tot een volbloed atleet met comfort op de achtergrond en het geluid van de motor- en transmissiekarakteristieken doet denken aan sport.

technische gegevens

1. Jaguar XKR-S - 452 punten	2. Maserati Gran Turismo S - 433 punten.
Werkvolume	-	-
macht	416 k Vanaf. bij 6250 tpm	433 k Vanaf. bij 7000 tpm
max. koppel	-	-
versnelling 0-100 km / u	5,4 p	5,1 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	36 m	35 m
Maximum snelheid	280 km / h	295 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	16,4 l	17,5 l
Basisprijs	255 levov	358 levov

Thuis " Lidwoord " Spaties » Jaguar XKR-S vs. Maserati Gran Turismo S: niets voor mensen