Drukmeting

Sommige voertuigen zijn uitgerust met een bandenspanningsmeet- en waarschuwingssysteem. Het is niet nodig om de band persoonlijk op een lekke band te controleren.

Sommige voertuigen zijn uitgerust met een bandenspanningsmeet- en waarschuwingssysteem. Nu hoeft u niet meer persoonlijk te controleren of uw band lek is.  

Moderne tubeless banden hebben de eigenschap dat, behalve in extreme gevallen, lucht langzaam ontsnapt nadat de band lek is. Daarom kan het voorkomen dat de band pas de volgende dag met lucht wordt gevuld. Omdat bestuurders meestal niet naar hun banden kijken voordat ze gaan rijden, is een bandenspanningscontrolesysteem erg handig. behulpzaam.

De carrière van het systeem begon in sportwagens van Ferrari, Maserati, Porsche en de Chevrolet Corvette. Automatische drukcontrolesystemen zijn ook geïnstalleerd op sommige modellen van Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot en Renault.

Hoe werkt dit

De meest populaire oplossingen voor directe bandenspanningscontrole maken gebruik van het piëzo-elektrische effect en draadloze transmissie op 433 MHz. Het hart van elke druksensor is een kwartskristal, dat drukverschillen omzet in spanningspieken die naar de boordcomputer worden verzonden. De componenten van dit kleine en lichtgewicht apparaat zijn een zender en een batterij, die met het stuur meedraaien terwijl het voertuig beweegt. De levensduur van de lithiumbatterij wordt geschat op 50 maanden of 150 km. Met de ontvanger in de auto kunt u de bandenspanning voortdurend in de gaten houden. De belangrijkste verschillen tussen meetsystemen zijn de locatie en wijze van plaatsen van sensoren. Bij sommige systemen bevinden de sensoren zich direct na de luchtklep. De tweede groep oplossingen maakt gebruik van een sensor die aan de velg is bevestigd. Bij systemen waarbij een sensor op de klep is aangesloten, zijn de kleppen doorgaans kleurgecodeerd en blijft de positie van het wiel in het voertuig hetzelfde. Als u de wielpositie wijzigt, geeft het display onjuiste informatie weer. Bij andere oplossingen herkent de computer zelf de positie van het wiel in het voertuig, wat vanuit operationeel oogpunt handiger is. De beschreven apparaten in raceauto's werken tot een maximale snelheid van 300 km/u. Ze meten de druk op een bepaalde frequentie, die overeenkomstig toeneemt als deze daalt. De meetresultaten worden weergegeven op het dashboard van het voertuig of op het boordcomputerscherm. De dashboardwaarschuwingsberichten worden tijdens het rijden bijgewerkt wanneer de voertuigsnelheid hoger is dan 25 km/u.

Secundaire markt

Er zijn aftermarket-bewakingssystemen beschikbaar die gebruikmaken van een druksensor die aan de velg is bevestigd. De verkoop omvat systemen die zijn ontworpen om te passen in voertuigen die niet af fabriek met dit nuttige systeem zijn uitgerust. De prijzen voor sensoren, zender en ontvanger zijn niet laag en daarom is het de moeite waard om na te denken over de wenselijkheid van de aanschaf van een dergelijk systeem, vooral voor een gebruikte auto met lage kosten. Deze functie is een extra hulpmiddel bij het besturen van de auto, maar kan de waakzaamheid van de bestuurder niet verminderen en hem de zorgen over de banden ontnemen. In het bijzonder kan de drukwaarde gemeten door conventionele manometers verschillen van de druk gemeten door piëzo-elektrische sensoren. Elektronische drukmeetsystemen, die het gemakkelijker maken om de druk te controleren en op het gewenste niveau te houden, helpen de banden correct te bedienen, omdat ze een positief effect hebben op de toestand van het loopvlak. U kunt het echter ook zonder doen. Vergeet niet om de juiste geometrie in te stellen en de bandenspanning minstens één keer per twee weken of vóór elke lange reis te controleren.