Wat zorgt ervoor dat koplampen van binnenuit zweten en hoe dit te verhelpen?
Inhoud
Het vormen van een krachtige lichtstraal om het gebied voor de auto te verlichten is niet zo eenvoudig als het lijkt. Naast de helderheid moet de straal gedefinieerde grenzen hebben, waardoor zijn eigen rijstrook en berm zichtbaar worden in het donker, en niet de ogen van tegenliggers.
Het verlichtingsapparaat heeft onder geen enkele omstandigheid het recht om oververhit te raken, te veel energie te verbruiken en tegelijkertijd binnen het budget te blijven dat redelijk is voor deze prijscategorie van de auto.
Het blijkt een nogal dun en complex optisch apparaat te zijn, waarvan de eigenschappen zelfs door een bepaalde hoeveelheid waterdamp in de behuizing kunnen worden vervormd.
De koplampunit in de auto
In veel koplampen van moderne auto's worden een aantal verlichtingsapparaten gecombineerd:
- grootlichtlampen - de krachtigste en belangrijkste in termen van temperatuurveranderingen;
- dimlichtgloeidraden gecombineerd in dezelfde lamp ermee, of gemaakt in de vorm van afzonderlijke lampen, maar in dezelfde koplampbehuizing;
- afzonderlijke of gecombineerde reflectoren (reflectoren) van grootlicht en dimlicht dienen om straling van het achterste halfrond naar voren terug te sturen;
- refractors en lenzen die de richting van de lichtbundel bepalen, indien het ontwerp van de reflector hierin niet voorziet;
- extra lichtbronnen, lampen voor algemene verlichting, richtingaanwijzers en alarmen, dagrijverlichting, mistlampen.
In ieder geval heeft de koplamp een doorzichtig glas aan de voorkant dat de lichtstroom afgeeft, en een reflector nabij de achterwand van de behuizing.
De optische eigenschappen van deze elementen zijn zeer nauwkeurig gekozen, dus wanneer waterdruppels de stralen extra en onvoorspelbaar breken, verandert de koplamp van een normaal werkend lichtapparaat in een primitieve zaklamp, die ook wordt verminderd door effectieve vermogensdissipatie.
Zonder ventilatie is het moeilijk om dit effect tegen te gaan. Bij het gebruik van gloeilampen komt een aanzienlijke hoeveelheid energie vrij in de vorm van warmte. De lucht in de behuizing wordt warm, zet uit en moet worden afgevoerd.
Om de effecten van drukopbouw te voorkomen, hebben koplampen meestal twee kleppen, een inlaat en een uitlaat. Soms worden ze met elkaar gecombineerd.
In ieder geval worden dergelijke kleppen ontluchters genoemd. Er zijn vergelijkbare apparaten in andere eenheden van de auto, motor, versnellingsbak, aandrijfassen.
Door de ontluchters wordt het koplamphuis geventileerd. De lucht verandert in kleine porties, wat hoop geeft om het massale binnendringen van water, bijvoorbeeld in de regen of bij het wassen van de auto, te elimineren. Maar niet alles werkt altijd naar behoren.
Oorzaken van beslaande optica in een auto
Wanneer het beslaan van het glas van binnenuit snel verdwijnt nadat de koplamp is ingeschakeld en de temperatuur stijgt, dan is dit een volkomen normaal verschijnsel, wat nutteloos is om met lampen met ventilatie om te gaan.
Ja, en dit gebeurt niet altijd, veel hangt af van de vochtigheid van de lucht die de koplamp "ingeademde" na het uitschakelen en afkoelen, of van de snelheid waarmee gasuitwisseling plaatsvindt.
- Het ventilatie-uitlaatventiel kan vuil worden, waarna vocht in het koplamphuis zich ophoopt en geen uitweg meer heeft. Evenzo gebeurt het met een mislukte opstelling van adempauzes. Koplampen voldoen al lang niet meer aan hun enige doel om de weg te verlichten. Nu is dit een belangrijk ontwerpelement en daarom is de vorm op geen enkele manier geoptimaliseerd in termen van ventilatie.
- Met uitzondering van de voorziene routes moet vrije uitwisseling van lucht worden uitgesloten. De behuizing van de koplamp warmt ongelijkmatig op, dus ventilatie moet worden uitgevoerd volgens de resultaten van onderzoek en testen om beslaan te minimaliseren. Drukverlaging van de behuizing in de vorm van scheuren of defecten in afdichtingen zal leiden tot het binnendringen en ophopen van onverklaarbaar vocht.
- De eigenaar kan altijd, tegen zijn wil, de waterstroom in de behuizing van het apparaat vergroten. Om dit te doen, volstaat het om ervoor te zorgen dat het tijdens het koelen aanwezig is bij de inlaatontluchter. Een verandering in temperatuur zal de juiste hoeveelheid vocht aantrekken, voldoende om het met de beschikbare middelen op lange termijn te verwijderen. Het ziet eruit als een volledig falen van de ventilatie. Maar in werkelijkheid zal het met de tijd overgaan.
Dat wil zeggen, er zijn twee gevallen - wanneer u actie moet ondernemen en "het lost zichzelf op". Strikt genomen is er ook een derde - een ontwerpfout, die meestal al is geleerd te corrigeren door de collectieve geest op de gespecialiseerde fora van sommige automodellen.
Wat te doen als koplampen zweten
Vrijwel alle maatregelen zijn hier beschikbaar voor onafhankelijke uitvoering.
Zeep schoonmaken
Ontluchters kunnen worden afgesloten met membraanscheidingen of vrij. In het eerste geval moet het membraan samen met het lichaam worden verwijderd en met perslucht worden geblazen in de hoop dat dit helpt. Of vervang het door een geschikte stof, bijvoorbeeld synthetische wintermaker.
Een vrije ontluchter kan op elke bekende manier worden gereinigd, bijvoorbeeld met een dunne draad of met dezelfde perslucht. Soms helpt het om zelfgemaakte ontluchters op betere plaatsen te installeren.
Schending van de integriteit van de kit
Het opnieuw lijmen van de glas- en carrosserieafdichtingen is een vrij omvangrijke procedure. Het is noodzakelijk om met warmte zacht te worden en de oude kit te verwijderen, de koplamp te ontvetten en te drogen, deze met een nieuwe te lijmen.
Er wordt een speciale koplampafdichting op siliconenbasis gebruikt, maar soms doet de gebruikelijke het goed om pakkingen te vormen. Het is alleen nodig om zure te vermijden.
barsten
Scheuren in een plastic behuizing zijn vrij eenvoudig te solderen, nadat we deze technologie eerder hebben bestudeerd en op een specifiek type plastic hebben geoefend. Ze zijn niet allemaal thermoplastisch, maar dezelfde kit kan worden gebruikt.
Vaak verschijnen scheuren en lekken niet in plastic, maar in elastische afdichtingen van lampfittingen, serviceluiken en correctoren. Deze artikelen kunnen worden vervangen. Maar in een ernstig geval zult u het beslaan moeten verdragen of de koplamp moeten vervangen.
Scheuren zijn niet altijd gemakkelijk te vinden. U kunt de technologie gebruiken om lekke banden in banden te vinden, dat wil zeggen, de koplamp onderdompelen in water en het uiterlijk van luchtbellen observeren.
Wat veroorzaakt beslaande koplampen
Een beslagen koplamp wordt als defect beschouwd met alle gevolgen van dien. Het is onmogelijk om ermee in het donker te bewegen. Bestuurders van tegemoetkomende auto's lopen gevaar door verblinding en de eigenaar van een defecte auto ziet zelf de weg niet goed. Dit wordt uitdrukkelijk verboden door de verordening.
Maar zelfs als u de tijd neemt om te drogen, zal de constante penetratie van grote hoeveelheden water met langzame verwijdering leiden tot corrosie en vernietiging van reflectoren en elektrische contacten. Verhoogde contactweerstand bij hoog stroomverbruik zal oververhitting en vervorming van de kunststof veroorzaken.
De koplamp kan volledig uitvallen. Dit alles is veel ernstiger dan het onaangename uiterlijk van een auto met een troebele bril van verlichtingsapparatuur. Het is niet de moeite waard om te wachten met het identificeren en oplossen van het probleem.
