Iveco Daily 4×4 cabine-chassis 2015 review
Noem je het ut? Deze Ute is een Iveco Daily 4×4.
De universele kiepwagen is populair bij landelijke brandweerkorpsen, die hem gebruiken als brandweerwagen in plaats van Toyota LandCruiser-bestelwagens.
Iveco zal binnenkort de nieuwe generatie Daily introduceren in Australië, met een 4×4-versie die hier volgend jaar komt.
Dit is zeker een indrukwekkende truck.
De waaiers konden niet wachten. We zijn erin geslaagd om in de 4×4 Daily te stappen, een versie met dubbele cabine die zojuist Victoria's zware CFA-test had doorstaan.
De prijs hangt af van de specificatie, maar zoals we hebben getest, kost het ongeveer $ 85,000. Het is zeker een imposante truck die zo hoog zit, met de optionele grote rolbeugel en grootlicht die bijdragen aan de agressie.
De standaardtruck heeft een bodemvrijheid van 255 mm, maar dit beest is uitgerust met ultrakorte Michelin offroad-banden (255/100/R16) die de bodemvrijheid nog vergroten.
De basis van de speciale truckstoel bevindt zich ongeveer 1.7 meter boven de grond.
Een trede opklimmen en in de cabine stappen, is alsof je in een grote vrachtwagen stapt.
Het is een vreemd gevoel om zo hoog in de cabine van een busje te zitten dat normaal gesproken zo dicht bij de grond staat.
De speciale stoelbasis van een vrachtwagen bevindt zich ongeveer 1.7 meter boven de grond, zodat het zicht van de bestuurder bijna hetzelfde is als bij het besturen van een grote zware vrachtwagen.
Het is interessant om zo hoog te zijn, de bruggen lijken veel dichterbij, waarschijnlijk omdat ze er zijn.
De 4×4 Daily kan ruw terrein beter aan, kan gemakkelijk snelwegsnelheden halen. Het enige probleem is dat het agressieve loopvlakpatroon van de band, waardoor hij gemakkelijk door de modder beweegt, een groot gehuil maakt op glad wegdek.
De Daily 4x4 mag dan gebaseerd zijn op een gewone bestelwagen, deze versie is een serieus offroad-wapen. De continue 4WD-configuratie stuurt 32% van het vermogen naar voren en 68% naar achteren.
Het heeft de mogelijkheid om differentiëlen voor, in het midden en achter te vergrendelen en heeft niet één maar twee sets reductietandwielen. Er is apparatuur voor bijna alle gelegenheden.
Kies een overbrengingsverhouding, stel een gezonde dosis vermogen en koppel in, en de Daily kan extreem krappe hellingen aan, zoals de werkende wielen ontdekten tijdens een korte offroad-uitstap.
Als het gezin geïnteresseerd is, kunt u ze meenemen dankzij de zes stoelen in de versie met dubbele cabine.
De 3.0-liter viercilinder twin-turbodieselmotor van de Daily heeft 125 kW (170 pk) en 400 Nm - erg handig als u een aanhangwagen trekt met een maximaal gewicht van 3500 kg of een laadvermogen van 1750 kg (inclusief bakgewicht) wilt.
Het vermogen wordt geleverd via een handgeschakelde zesversnellingsbak, behoorlijk beschaafd en met een lichte koppeling. U kunt ook een geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak bestellen.
Als het gezin geïnteresseerd is, kunt u ze meenemen dankzij de zes stoelen in de versie met dubbele cabine. Iveco lanceert een model met enkele cabine en een langere carter. Het interieur van de 4×4 zet het eenvoudige en praktische Daily-huis voort.
Tot de kleine luxe behoren elektrische spiegels, een boordcomputer en, om het leven gemakkelijker te maken, klimaatregeling, airconditioning en cruise control.
