Geschiedenis van het merk Lincoln

Het merk Lincoln staat synoniem voor luxe en grandeur. Het is niet zo vaak te zien op de weg, aangezien dit luxemerk bedoeld is voor een meer welvarend deel van de samenleving. De productie van auto's gebeurde op bestelling en de geschiedenis van het merk zelf vindt zijn oorsprong in het begin van de vorige eeuw.

Het merk is een van de divisies van het Ford Motors-concern. Het hoofdkantoor is gevestigd in Dyborn.

Henry Leland richtte het bedrijf op in 1917, maar het bedrijf floreerde in 1921. De naam van het bedrijf wordt geassocieerd met de naam van de president van de Verenigde Staten, Abraham Lincoln. Aanvankelijk was het werkterrein de productie van krachteenheden voor de militaire luchtvaart. Leland creëerde de V-motor, die werd omgevormd tot de Lincoln V8, het eerste kind van de luxeklasse. Gebrek aan financiële middelen, door gebrek aan vraag naar auto's, leidde ertoe dat het bedrijf werd opgekocht door Henry Ford, die een van de belangrijkste plaatsen op de Amerikaanse automarkt bezette.

Lange tijd was Cadillac de enige concurrent, omdat er in die tijd slechts weinigen waren begiftigd met "overvloed aan luxe".

Na de dood van Leland werd de tak van het bedrijf overgedragen aan de zoon van Henry Ford, Edsel Ford.

De bevoorrechte elite van de Amerikaanse regering maakte gebruik van de diensten van Lincoln om hen luxe auto's te leveren, wat op zijn beurt financiële onafhankelijkheid van Ford verzekerde.

Bij het ontwerpen van krachtige vliegtuigmotoren werd de vraag naar de technische componenten van toekomstige auto's losgelaten. En in 1932 debuteerde het Lincoln KB-model, met een 12-cilindermotor, en in 1936 werd het Zephyr-model geproduceerd, dat als meer budgettair werd beschouwd en de vraag van het merk tot negen keer en gedurende bijna vijf jaar voor de zware oorlogslast kon verhogen.

Maar na de Tweede Wereldoorlog ging de productie door en in 1956 werd de Lincoln Premier uitgebracht.

Na de jaren 1970 werd het ontwerp van de modellen gewijzigd. Om de kosten van auto's te drukken, werd vanwege de golf van financiële tegenslagen besloten om een ​​beroep te doen op uniformiteit die vergelijkbaar was met de modellen van moederbedrijf Ford. En tot 1998 was het bedrijf bezig met de productie van aanpassingen aan de machines van het moederbedrijf.

In 1970-1980 werden nog een aantal projecten geproduceerd, waarna het bedrijf de ontwikkeling bijna twaalf jaar stopte.

Een reeks veranderingen in de productie van Lincoln ging terug naar het productieniveau van luxe auto's. De economische crisis van 2006 dreef het bedrijf naar autonomie en onafhankelijkheid, wat het grotendeels van financiële lasten bespaarde.

In de periode van 2008 tot 2010 heeft het bedrijf zijn activiteiten verschoven naar de Amerikaanse thuismarkt.

De oprichter

Henry Leland wordt geassocieerd met twee bekende merken die hem wereldwijde bekendheid hebben bezorgd, en de Amerikaanse uitvinder werd in 1843 in Burton geboren in een boerenfamilie.

Er is niet veel bekend over de vroege jaren van Leland, maar het is genoeg dat hij ervan hield om aan technologie te sleutelen, vaardigheden bezat als uniekheid, nauwkeurigheid en geduld, die op hun beurt een belangrijke rol speelden als maker in de toekomst.

Als volwassene werkte Henry op het hoogtepunt van de Amerikaanse Burgeroorlog in de wapenindustrie. Henry Leland ging verder langs de gewenste vector en kreeg een baan bij een technische fabriek als ontwerpmonteur. Deze plek heeft hem veel gediend, hij heeft zelf allerlei mechanismen gecreëerd en gemoderniseerd, met aandacht voor de kleinste details, alles tot in het kleinste detail berekend, wat hem op zijn beurt een onschatbare ervaring opleverde. Zijn carrière begon met zulke kleine dingen. Zijn eerste prestatie was een elektrische haartrimmer.

Ervaring en vaardigheden stuwden hem op de carrièreladder en al snel besloot Leland om voor zichzelf te beginnen. Met een overvloed aan ideeën, maar financieel gebrek, opent Henry een bedrijf met zijn vriend Faulkner. Het bedrijf kreeg de naam Leland & Faulcner. De specifieke kenmerken van de onderneming waren zeer divers: van fietsonderdelen tot een stoommachine. Met een kwaliteitsbenadering van elke bestelling, begon Henry zich tot klanten te wenden, vooral op het gebied van auto- en scheepsbouw, aangezien de auto-industrie in dit stadium nog maar in de kinderschoenen stond.

Het begin van de 20e eeuw was de doorbraak van het enorme potentieel van Henry Leland. Na de reorganisatie van het bedrijf Henry Ford tot een bedrijf met een nieuwe naam, die eraan is toegeschreven door de Franse edelman - Antoine Cadillac, werd het ontwerp van de Cadillac-auto, model A, samen met Henry Ford uitgevoerd. De auto was uitgerust met de beroemde motor, Leland's uitvindingen.

Leland's perfectionisme in detail bracht grote bekendheid met zijn tweede model, de Cadillac D uit 1905. Het was een explosie in de auto-industrie van die tijd, waardoor het model op een voetstuk kwam te staan.

In 1909 werd Cadillac onderdeel van General Motors, met oprichter Durant, die tot president werd benoemd. Tijdens een meningsverschil met Durant over de uitvinding van motoren voor de militaire luchtvaart, krijgt Leland een categorisch nee, wat hem ertoe bracht af te treden als president en het bedrijf te verlaten.

In 1914 vond Leland de V-motor uit, die ook in Amerika een doorbraak betekende.

Sticht een nieuw bedrijf met Cadilac-medewerkers die naar hem zijn vertrokken en het vernoemen naar Abraham Lincoln. Het bedrijf heeft een waanzinnige hoeveelheid aandrijflijnen voor de militaire luchtvaart geproduceerd. Na het einde van de oorlog nam Henry de auto-industrie weer op en ontwierp hij een modelauto met een V8-vliegtuigmotor.

Nadat hij zichzelf had overtroffen, een sprong had gemaakt in de auto-industrie, begrepen velen het automodel op dat moment niet, er was geen specifieke vraag en het bedrijf bevond zich in een moeilijke financiële situatie.

Henry Ford kocht het bedrijf Lincoln over, waaronder Henry Leland nog korte tijd de controle had. Op basis van productiegeschillen tussen Ford en Leland dwong de eerste Henry, die de volledige eigenaar was, de ander tot het schrijven van een ontslagbrief.

Henry Leland stierf in 1932 op 89-jarige leeftijd.

embleem

De zilveren kleur van het logo staat synoniem voor elegantie en rijkdom, en de vierpuntige Lincoln-ster, die het embleem zelf is, kent vele theorieën.

De eerste geeft aan dat de machines in alle delen van de wereld bekend moeten worden. Dit wordt aangegeven door het embleempictogram in de vorm van een kompas met pijlen.

De andere toont de "Star of Lincoln", die het hemellichaam symboliseert, wat wordt geassocieerd met de grootsheid van het handelsmerk.

De derde theorie zegt dat er geen semantische lading in het embleem zit.

Geschiedenis van automerken

Na de Tweede Wereldoorlog, na de Lincoln KB- en Zephyr-modellen, begon in 1984 de productie van de Lincoln Continental MarK VII met een aerodynamische carrosserie, antiblokkeerremsysteem, luchtvering en een boordcomputer, waarmee opnieuw een doorbraak werd bereikt. De auto was van luxe klasse. Een nieuwer model van deze versie is uitgebracht in 1995 en is voorzien van een 8 cilinder motor.

Op basis van een identieke motor als de Continental, werd een Lincoln Town Car-model met achterwielaandrijving gecreëerd, wat een redelijk comfortabele optie was.

De Lincoln Navigator SUV, uitgebracht in 1997, wordt beloond met een overvloed aan luxe. De omzet schoot omhoog en binnen een paar jaar werd een vernieuwd model geïntroduceerd.