Geschiedenis van het automerk FAW

FAW is een autobedrijf in staatseigendom in China. De geschiedenis van autofabriek nr. 1 begon op 15 juli 1953.

Het begin van de Chinese auto-industrie werd geïnitieerd door het bezoek aan de USSR van een delegatie onder leiding van Mao Zedong. De Chinese leiders bewonderden het feit dat de naoorlogse auto-industrie (en niet alleen) op haar best was. De Sovjet-auto-industrie maakte zoveel indruk op de deelnemers aan zakenreizen dat er een internationale overeenkomst van wederzijdse bijstand en vriendschap tussen de twee landen werd ondertekend. Volgens deze overeenkomst stemde de Russische zijde ermee in China te helpen bij de bouw van de eerste autofabriek in het Middenrijk.

De oprichter

De oprichting van de eerste autofabriek in China werd ondertekend in april 1950, toen de Chinese auto-industrie officieel haar geschiedenis begon. De eerste steen voor de eerste autofabriek werd gelegd door Mao Zedong zelf. Het opende in Changchun. Oorspronkelijk werd een driejarig werkplan goedgekeurd. De naam van de eerste fabriek werd gegeven door First Automotive Works en de merknaam verscheen uit de eerste letters. Na vijftig jaar werd het bedrijf bekend als China FAW Group Corporation.

Bij de bouw van de fabriek speelden Sovjetspecialisten een belangrijke rol tussen de landen, er was een uitwisseling van ervaring en productietechnologieën voor het maken en leveren van reserveonderdelen en materialen. Trouwens, de fabriek is gebouwd als een onderneming die vrachtwagens produceert. De technische troepen van China namen deel aan de constructie. De bouw verliep in hoog tempo. De eerste partij onderdelen werd geproduceerd door werknemers van de autofabriek op 2 juni 1955. Minder dan een maand later ontving de Chinese auto-industrie afgewerkte producten - de Jiefang-vrachtwagen, gebaseerd op de Sovjet-ZIS, rolde van de lopende band. Het draagvermogen van de machine is 4 ton. 

De openingsceremonie van de fabriek vond plaats op 15 oktober 1956. De eerste fabriek in de Chinese auto-industrie produceerde ongeveer 30 voertuigen per jaar. Aanvankelijk stond de fabriek onder leiding van Zhao Bin. Hij was in staat om veelbelovende richtingen te plannen en aan te geven voor de ontwikkeling van de gehele auto-industrie in China.

De eerste autofabriek voor korte tijd gespecialiseerd in de constructie van vrachtwagens. na een tijdje verschenen er personenauto's met de namen "Dong Feg" ("oostenwind") en "Hong Qi" ("rode vlag"). De markt is echter niet opengegaan voor Chinese auto's. Maar al in 1960 was een competente planning van de economie de aanzet voor het feit dat het implementatieniveau toenam. Sinds 1978 is de productiecapaciteit gestegen van 30 naar 60 duizend voertuigen per jaar.

embleem

Het embleem voor de auto's van de eerste Chinese autofabriek was een blauwe ovaal met een ingeschreven eenheid. aan de zijkanten zijn de vleugels. Het bord verscheen in 1964.

Merkgeschiedenis in modellen

Zoals reeds opgemerkt, was FAW oorspronkelijk gericht op vrachtwagens. Een decennium later zag de wereld iets nieuws: in 1965 rolde een langgerekte Hoggi-limousine van de lopende band. Het werd al snel de auto die werd gebruikt door Chinese regeringsvertegenwoordigers en buitenlandse gasten, wat betekent dat het de titel van prestigieus kreeg. De auto was voorzien van een motor met 197 pk.

Het volgende model was een open topless limousine.

Van 1963 tot 1980 het model CA770 werd gerestyled, zij het in een vrij beperkt aantal. Sinds 1965 werd de auto geboren met een verlengde wielbasis en was hij uitgerust met drie rijen passagiersstoelen. In 1969 zag een gepantserde restyling het licht. De verkoop van auto's die door de Chinese auto-industrie zijn gelikt, heeft zich verspreid naar de landen Zuid-Afrika, Pakistan, Thailand en Vietnam. Ook FAW-auto's verschenen op de Russische en Oekraïense markten.

Sinds 1986 heeft de Chinese autofabriek Dalian Diesel Engine Co overgenomen, dat gespecialiseerd is in de productie van onderdelen voor vrachtwagens, bouw- en landbouwmachines. En in 1990 richtte de eerste leider van de Chinese auto-industrie een onderneming op met merken zoals Volkswagen, en begon toen te werken met merken als Mazda, General Motors, Ford en Toyota.

FAW is sinds 2004 in de Russische open ruimtes verschenen. Vrachtwagens gingen voor het eerst in de verkoop. Bovendien heeft een vertegenwoordiger van de Chinese auto-industrie samen met de fabrikant Irito in Gzhel een onderneming opgericht die vrachtwagens begon te assembleren. 

Sinds 2006 begon de productie van SUV's en pick-ups in Biysk, en sinds 2007 begonnen dumptrucks te produceren. Sinds 10 juli 2007 is er een dochteronderneming verschenen in Moskou - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company.

Sinds 2005 rolt de hybride Toyota Prius van de lopende band. Deze prestatie van de auto-industrie was het resultaat van de Sichuan FAW Toyota Motors joint venture. Daarna kocht het Chinese bedrijf een licentie van Toyota, waardoor het een ander model kon ontwikkelen en te koop kon aanbieden: een sedan - Hongqi. Daarnaast werden Jiefang hybride bussen gelanceerd.

Het bedrijf heeft ook een apart merk Besturn, dat sinds 2006 een middelgrote sedan B70 produceert op basis van het apparaat Mazda 6. Het model is uitgerust met een 2-liter viercilindermotor, die 17 pk produceert. Dit is een betrouwbare machine waarvan de implementatie in China sinds 2006 is vastgesteld en in 2009 op de binnenlandse markt verscheen.

Sinds 2009 wordt ook de Besturn B50 geproduceerd. Het is een compact model met een 1,6 liter viercilindermotor. Het vermogen van deze auto is gelijk aan 103 pk van het merk Volkswagen Jetta van de 2e generatie. De auto is uitgerust met een versnellingsbak met 5 of 6 versnellingen, respectievelijk mechanisch of automatisch. Deze machine is sinds 2012 op de Russische markt gevestigd.

Op de Moscow Motor Show in 2012 toonde het Chinese autobedrijf voor het eerst de FAW V2-hatchback. Ondanks zijn kleine formaat heeft de auto een vrij ruim interieur en een kofferbak van 320 liter. uitgerust met een 1,3 liter motor, 91 pk. Het model is uitgerust met ABS, EBD-systemen, elektrische spiegels en glas, evenals airconditioning en mistlampen.

In het huidige stadium heeft het Chinese bedrijf fabrieken in het hele Middenrijk en dekt het de wereldmarkt. De belangrijkste richting voor het bedrijf is de productie van nieuwe en gerestylede oude competitieve automodellen. Tegenwoordig ontwikkelt het FAW-merk zich in een snel tempo, waarbij waardige exemplaren op de binnenlandse en buitenlandse markt worden vrijgegeven.