Chrysler geschiedenis
Chrysler is een Amerikaans autobedrijf dat personenauto's, pick-ups en accessoires produceert. Daarnaast houdt het bedrijf zich bezig met de productie van elektronische en luchtvaartproducten. In 1998 was er een fusie met Daimler-Benz. Als gevolg hiervan werd het bedrijf Daimler-Chrysler opgericht.
In 2014 werd Chrysler onderdeel van het Italiaanse autoconcern Fiat. Daarna keerde het bedrijf terug naar de Grote Drie van Detroit, waartoe ook Ford en General Motors behoren. In de loop der jaren heeft de automaker snelle ups en downs meegemaakt, gevolgd door stagnatie en zelfs faillissementsrisico's. Maar de autofabrikant wordt altijd herboren, verliest zijn individualiteit niet, heeft een lange geschiedenis en behoudt tot op de dag van vandaag een leidende positie op de wereldautomarkt.
De oprichter
De oprichter van het bedrijf is ingenieur en ondernemer Walter Chrysler. Hij creëerde het in 1924 als resultaat van de reorganisatie van het bedrijf "Maxwell Motor" en "Willis-Overland". Mechanica is al van kinds af aan de grote passie van Walter Chrysler. Hij ging van assistent-chauffeur naar de oprichter van zijn autobedrijf.
Chrysler had een goede carrière in het spoorvervoer kunnen opbouwen, maar de aanschaf van een auto stond in de weg. Meestal wordt de aanschaf van een auto gecombineerd met een rijopleiding. In het geval van Chrysler was alles anders, omdat hij meer geïnteresseerd was in het vermogen om zelfstandig een auto te besturen, maar in de eigenaardigheden van zijn werk. De monteur heeft zijn auto tot in het kleinste detail volledig gedemonteerd en daarna weer in elkaar gezet. Hij wilde alle subtiliteiten van zijn werk leren, dus demonteerde en monteerde hij het herhaaldelijk.
In 1912 volgde een baan bij Buick, waar een getalenteerde monteur zich voor het eerst liet zien, wist hij snel carrièregroei te realiseren, maar door meningsverschillen met de voorzitter van het concern leidde dat tot zijn ontslag. Tegen die tijd had hij al een reputatie als ervaren monteur en kreeg hij gemakkelijk een baan bij Willy-Overland als adviseur, en Maxwell Motor Car wilde ook gebruik maken van de diensten van een monteur.
Walter Chrysler was in staat om op een buitengewone manier de problemen van het bedrijf op te lossen. Hij stond erop een volledig nieuw automodel uit te brengen. Als gevolg hiervan verscheen de Chrysler Six in 1924 op de automarkt. De kenmerken van de auto zijn hydraulische remmen op elk wiel, een krachtige motor, een nieuw olietoevoersysteem en een oliefilter.
Het autobedrijf bestaat tot op de dag van vandaag en geeft zijn standpunten niet op. De buitengewone en innovatieve ideeën van de oprichter worden nog steeds weerspiegeld in de nieuwe auto's van Chrysler. Bepaalde financiële moeilijkheden van de afgelopen jaren hebben de positie van Chrysler beïnvloed, maar vandaag kan worden gezegd dat de autofabrikant een stabiele positie heeft herwonnen. Installatie van hoogwaardige motoren in auto's, grote aandacht voor nieuwe technologieën zijn de belangrijkste doelstellingen van het bedrijf vandaag.
embleem
Voor het eerst verscheen het embleem van Chrysler, dat op een zegel leek, op een Chrysler Six. De naam van het bedrijf ging schuin door de postzegel. Net als veel andere autofabrikanten wordt het embleem periodiek gewijzigd. Chrysler heeft het logo pas in de jaren 50 bijgewerkt, daarvoor bleef het meer dan 20 jaar ongewijzigd. Het nieuwe embleem leek op een boemerang of bewegende raketten. Na nog eens 10 jaar werd het embleem vervangen door een vijfpuntige ster. In de jaren 80 besloten ontwerpers om alleen de Chrysler-letters over te laten, met de nadruk op het gebruik van verschillende lettertypen.
De wedergeboorte van Chrysler in de jaren 90 ging gepaard met een terugkeer naar het oorspronkelijke embleem. Nu gaven de ontwerpers het logo vleugels, voegden ze een paar vleugels toe aan de print die zich aan de zijkanten ervan bevinden. In de jaren 2000 veranderde het embleem opnieuw in een vijfpuntige ster. Als resultaat hebben we geprobeerd om alle varianten van het embleem die eerder bestonden in het logo te combineren. In het midden staat het Chrysler-woordmerk tegen een donkerblauwe achtergrond en geflankeerd door langwerpige zilveren spatborden. Verfijnde vormen, zilverkleur voegen gratie toe aan het bord en belichamen het grote erfgoed van het bedrijf.
Het embleem van Chrysler heeft een zeer diepe betekenis. Het leest tegelijkertijd respect voor het erfgoed van het bedrijf, dat de vleugels toont, en een herinnering aan de renaissance die de letters van Chrysler doen denken. Ontwerpers hebben betekenis gegeven aan het bedrijfslogo dat de hele geschiedenis van de autofabrikant weergeeft, met de nadruk op de keerpunten en belangrijke momenten.
Geschiedenis van automerken in modellen
Chrysler werd voor het eerst geïntroduceerd in 1924. Dit gebeurde op een ongebruikelijke manier vanwege de weigering van het bedrijf om deel te nemen aan de tentoonstelling. De reden voor de weigering was het gebrek aan massaproductie. Nadat hij de auto in de lobby van het Commodore Hotel had geparkeerd en veel bezoekers had geïnteresseerd, slaagde Walter Chrysler erin de productieschaal op te voeren tot 32 auto's. Een jaar later werd een nieuwe Chrysler Four serie 58-auto geïntroduceerd, die op dat moment een zeer hoge snelheid ontwikkelde. Hierdoor kon het bedrijf een leidende positie in de automarkt innemen.
In 1929 werd het bedrijf onderdeel van de Grote Drie van Detroit. Er werd constant ontwikkeld om de uitrusting van de auto te verbeteren, het vermogen en de maximale snelheid te vergroten. Er werd enige stagnatie waargenomen tijdens de jaren van de Grote Depressie, maar binnen een paar jaar daarna was het bedrijf in staat zijn eerdere prestaties op het gebied van productie in te halen. Het Airflow-model werd uitgebracht, gekenmerkt door een gebogen voorruit en een gestroomlijnde carrosserie.
Tijdens de oorlogsjaren rolden tanks, vliegtuigmotoren, militaire vrachtwagens en vliegtuigkanonnen van de lopende band van het bedrijf. Chrysler heeft door de jaren heen goed geld kunnen verdienen, wat heeft geresulteerd in miljardeninvesteringen in nieuwe fabrieken.
In de jaren 50 werd de Crown Imperial geïntroduceerd met schijfremmen. Chrysler richt zich in deze periode op innovatie. In 1955 werd de C-300 uitgebracht, die de status van de krachtigste sedan ter wereld verdiende. De 426 Hemi-motor in de C-300 wordt nog steeds beschouwd als een van de beste motoren ter wereld.
In de daaropvolgende decennia begon het bedrijf snel terrein te verliezen als gevolg van onbezonnen managementbeslissingen. Chrysler is er consequent niet in geslaagd de huidige trends bij te houden. Lee Iacocca werd uitgenodigd om het bedrijf te redden van financiële ondergang. Heeft steun gekregen van de overheid om de productie voort te zetten. Het minivan Voyager werd in 1983 uitgebracht. Deze gezinsauto werd erg populair en er was veel vraag naar onder gewone Amerikanen.
Het succes van het door Lee Iacocca gevoerde beleid maakte het mogelijk om de vroegere posities terug te winnen en zelfs de zwavel van invloed uit te breiden. De lening aan de staat werd eerder dan gepland afgelost en het bedrijf investeerde in de aankoop van nog meer automerken. Onder hen zijn Lamborghini en American Motors, dat de rechten op de Eagle en Jeep bezit.
Begin jaren 90 wist het bedrijf zijn positie te behouden en zelfs zijn omzet te verhogen. De Chrysler Cirrus en Dodge Stratus sedans werden geproduceerd. Maar in 1997 leed Chrysler als gevolg van een massale staking aanzienlijke verliezen, waardoor het bedrijf moest fuseren.
Aan het begin van het nieuwe millennium werden de modellen Voyager en Grand Voyager uitgebracht en drie jaar later verscheen de Crossfire-auto, die een nieuw ontwerp had en alle moderne technologieën samenbracht. Actieve pogingen om de Europese markt te betreden begonnen. In Rusland werd Chrysler pas eind jaren 90 verkocht. Na 10 jaar werd ZAO Chrysler RUS opgericht, die optrad als algemene importeur van Chrysler in de Russische Federatie. Het verkoopniveau toonde aan dat er in Rusland ook veel kenners zijn van de Amerikaanse auto-industrie. Daarna is er een verandering in het concept van geproduceerde auto's. Nu ligt de nadruk op het nieuwe design van de auto, met behoud van de hoge kwaliteit van de motoren. Dus de 300C uit 2004 ontving de prijs voor "Best Luxury Car" in Canada, slechts een jaar nadat hij in de verkoop ging.
Vandaag gokt het hoofd van de Fiat-Chrysler-alliantie, Sergio Marchionne, op de productie van hybrides. De focus lag op het verbeteren van de brandstofefficiëntie. Een ander voordeel is de verbeterde automatische transmissie met negen groepen. Het beleid van het bedrijf op het gebied van innovatie is ongewijzigd gebleven. Chrysler geeft zijn positie niet op en blijft de beste technische en technische voorstellen in zijn auto's belichamen. De autofabrikant zal naar verwachting slagen in de crossover-markt, waar Chrysler erin is geslaagd een leidende positie te verwerven dankzij de nadruk op comfortabel rijden. De focus ligt nu op de Ram- en Jeep-modellen. Het modellengamma is aanzienlijk verkleind met de nadruk op de meest populaire modellen op de markt. Het plan is om de Airflow Vision sedan uit de jaren 30 nieuw leven in te blazen met aerodynamische lichaamsvormen.
