Geschiedenis van het automerk Alfa Romeo
Alfa Romeo is een Italiaans autoproductiebedrijf. Het hoofdkantoor is gevestigd in de stad Turijn. Het bedrijf is gespecialiseerd in een divers karakter, het is gespecialiseerd in de productie van auto's, bussen, locomotieven, jachten, industriële apparatuur.
De geschiedenis van het bedrijf gaat terug tot 1906. Aanvankelijk was de naam zelf niet zo harmonieus als de huidige. De voornaam klonk niet zo gunstig als de huidige. Het bedrijf is opgericht door Alexandre Darracq, een invloedrijke Franse industrieel die het SAID-bedrijf in Italië heeft opgericht om gelicentieerde Darracq-auto's te produceren. Er was veel vraag naar de eerste modellen en Darrac besloot de productie uit te breiden en een fabriek op te zetten.
Na verloop van tijd leed het bedrijf een financiële ineenstorting en werd het in 1909 uitgekocht door Italiaanse ondernemers onder leiding van de nieuwe leider Hugo Stella. De productiestructuur werd gereorganiseerd en de Alfa-fabriek kreeg een nieuwe naam. De eerst uitgebrachte auto was uitgerust met een krachtige motor en had goede dynamische gegevens, wat een goed begin vormde voor het maken van volgende modellen.
Letterlijk na de oprichting van het bedrijf werd het eerste model van de auto gemaakt en al snel nam een verbeterde versie deel aan race-evenementen. En er werd besloten om auto's op de internationale markt te brengen.
In 1915 verschijnt een nieuwe directeur van het bedrijf, wetenschappelijk professor Nicola Romeo, die de naam van het bedrijf verandert in het moderne Alfa Romeo. De productievector was gericht op het maken van producten voor militaire doeleinden, van vliegtuigmotoren tot uitrusting. Hij verwierf ook fabrieken waar locomotieven werden geproduceerd.
Het productieproces werd opgelegd na de oorlog en in 1923 nam Vittorio Jano de functie van ontwerpingenieur van het bedrijf over, in het proces waarvan een reeks krachtbronnen werd ontworpen.
Vanaf 1928 leed het bedrijf aanzienlijke financiële uitgaven en stond het bijna op de rand van het faillissement. Tegelijkertijd verliet Romeo haar. Maar na een paar jaar verbeterden de zaken van het bedrijf, daalde de prijs van auto's en begon er vraag naar modellen te komen, wat goede winsten opleverde. Er werd ook een verkoopafdeling opgericht en er werden veel vestigingen geopend in veel landen, voornamelijk op de Europese markt.
Het bedrijf ontwikkelt zich snel en er worden steeds meer verbeterde modellen geproduceerd, maar het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog dwong de ontwikkeling van het bedrijf te stoppen. Na herstel van een aanzienlijke bombardement, in 1945, werd de productie geleidelijk ingevoerd en produceerde het bedrijf krachteenheden voor luchtvaart- en marinedoeleinden, en even later werd ook autoproductie opgericht.
Sinds het begin van de jaren vijftig heeft het bedrijf een sportief potentieel getoond in de ontwikkeling van hightech sportwagens en terreinwagens. Auto's winnen niet alleen aan populariteit vanwege de goede technische prestaties, maar ook vanwege het uiterlijk van de auto, dat extravagant is.
In 1978 werd Ettore Masachese het hoofd van Alfa Romeo en ging ook een samenwerking aan met Nissan. Maar na een paar jaar begonnen de zaken van het bedrijf af te nemen.
Begin jaren 90 is een uitbreiding gepland met een intensiever moderniseringsproces. Er worden modellen met relatief innovatieve stijlkenmerken geproduceerd, evenals grootschalige modernisering van oude auto's van een nieuwe generatie.
De oprichter
De oprichter van het bedrijf is Alexander Darrac, maar het bedrijf bereikte zijn hoogtepunt onder Nicholas Romeo.
Alexander Darrac werd geboren in de herfst van 1931 in de stad Bordeaux in een Baskisch gezin. Aanvankelijk opgeleid en gewerkt als documentaireschrijver. Daarna werkte hij bij de productie van naaimachines. De naaimachine die hij maakte, kreeg een medaille van zorg.
In 1891 richt de ingenieur een fietsenbedrijf op, dat hij al snel voor een aanzienlijk groot bedrag verkoopt.
Hij had een groeiende interesse in auto's en motorfietsen, wat leidde tot de oprichting van Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) in 1906 voor de productie van auto's. Na het eerste briljante succes op de markt begon het bedrijf zijn productie actief uit te breiden. Kort daarna, met de komst van Nicolas Romeo, veranderde het bedrijf zijn naam in het huidige Alfa Romeo.
Na de Eerste Wereldoorlog nam Darrak het besluit om af te treden.
Darrac stierf in november 1931 in Monte Carlo.
De tweede oprichter, Nicholas Romeo, werd in de lente van 1876 in Italië geboren.
Hij ontving een opleiding en een diploma in de specialiteit van ingenieur, ontving de tweede meer gekwalificeerde opleiding in deze specialiteit in België.
Bij zijn terugkeer in Italië opende hij zijn eigen bedrijf voor de productie van industriële apparatuur.
In 1915 verwierf hij een meerderheidsbelang in Alfa en werd na enige tijd de enige eigenaar. Hij voerde ook een grootschalige reconstructie van de productie uit en veranderde de naam in Alfa Romeo.
In 1928 verliet hij de functie van eigenaar van het bedrijf.
Nicholas Romeo stierf in de zomer van 1938 in de stad Magrello.
embleem
Het grafische ontwerp van het Alfa Romeo-embleem is origineel en stelt u in staat om auto's onmiddellijk van het merk te onderscheiden.
Het embleem zelf is gemaakt in een ronde vorm gevuld met een blauwe en zilveren structuur, waarbinnen een andere cirkel is met een rood kruis met een gouden omtrek, een groene slang met dezelfde omtrek die een persoon opeet en een inscriptie in het bovenste gedeelte van de Alfa Romeo-cirkel in het bovenste register. Helaas is niet bekend waarom het embleem er zo uitziet. De enige aannemelijke versie was het wapen van de zeer invloedrijke Italiaanse familie Visconti.
Geschiedenis van Alfa Romeo-auto's
Het eerste model was de 24 1910 pk uitgerust met een gietijzeren viercilindermotor en de verbeterde 24 pk nam onmiddellijk deel aan het race-evenement.
De volgende modellen waren 40/60 pk civiele en sportieve modellen. De krachtige krachtbron van de sportwagen maakte het mogelijk om een snelheid van 150 km / u te halen en prijswinnende raceplaatsen in te nemen. En in 1920 was de doorbraak de Torpedo 20HP, die ook bekendheid verwierf door gewonnen races.
Om de superioriteit van de sportwagens van het bedrijf te bewijzen, werd in 8 de 2300C 1930 gemaakt, uitgerust met een krachtige 8-cilindermotor van speciaal ontwikkelde lichtmetalen constructie.
Schoonheid en snelheid waren met elkaar verweven in de gemoderniseerde 8C 2900. Het model heeft de titel van snelste mooie auto ter wereld verworven.
De Alfetta 158 kwam in 1937 uit met een originele carrosserie en design. Het verdiende ook speciale onderscheidingen dankzij zijn compacte krachtbron en won tweemaal racewedstrijden in de wereld F1. (De tweede keer was te wijten aan deze gemoderniseerde versie van de 159).
De jaren 50 en de Guiletta bewezen ook hun enorme sportieve potentieel. 1900, uitgerust met een 1900-cilindermotor, en het was ook de eerste auto van het bedrijf met een totale assemblagelijn.
De AR 51 was een terreinwagen met vierwielaandrijving en werd al in 1951 uitgebracht.
De supersnelle Guiletta werd geproduceerd in twee sportwagenmodellen, de SS en de SZ, die een krachtige aandrijflijn hadden.
De Alfa 75 was een sportwagen met een sedan en zag de wereld in 1975.
De 156 was het nieuwe opvallende model dankzij zijn nieuwste styling en werd een jaar later ook erkend als machine.
Vragen en antwoorden:
Hoe vertaalt Alfa Romeo? Alfa is niet de eerste letter van het Griekse alfabet, maar een afkorting (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Lombardy Automobile Joint Stock Company.
Wat betekent het Alfa Romeo-teken? Een slang die een man eet is een symbool van de Viscontia-dynastie (beschermer tegen vijanden), en het rode kruis is het wapen van Milaan. De combinatie van symbolen verwijst naar de legende van de moord op een Saraceen (bedoeïen) door een van de oprichters van het Huis van Viscontia.
Van wie is Alfa Romeo? Alfa Romeo is een Italiaans bedrijf opgericht in 1910 (24 juni) in Milaan. Op dit moment behoort het merk tot het Italiaanse concern FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
