TEST: Porsche Taycan 4S en Tesla Model S "Raven" met 120 km/u op de snelweg [video]

Elektrisch autoverhuurbedrijf Nextmove testte de Porsche Taycan 4S en Tesla Model S “Raven” AWD Performance op de snelweg met 120 km/u.De Tesla Model S deed het beter, maar de elektrische Porsche was niet veel zwakker.

Tesla Model S Performance AWD versus Porsche Taycan 4S

Voor de test werd de Porsche bestuurd door een coureur die sinds 2011 in een Tesla rijdt. Hij begon met een Roadster, nu heeft hij een Roadster en een Model S - het huidige Model S - de vierde auto van de Californische fabrikant.

Hij prees Porsche veel., zijn onderstel en gedrag op de weg bij inhalen. Naar zijn mening de auto hier is beter dan tesla. Hij rijdt ook beter, geeft directere indrukken, terwijl Tesla zelfs in de sportstand een mens van de wielen snijdt. Het S Performance-model daarentegen leek hem sneller., met een sterkere stoot dan de Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 en Porsche Taycan Turbo - Nextmove-bereiktest [video]. Heeft de EPA ongelijk?

Snelwegbereiktest: Porsche versus Tesla

De Tesla Model S Performance is een batterijvariant met een bruikbare capaciteit van 92 kWh (totaal: ~100 kWh). De Porsche Taycan 4S had een batterijcapaciteit van 83,7 kWh (totaal 93,4 kWh). Beide auto's werden gereden met de airco ingesteld op 19 graden Celsius, de Taycan werd in Range-modus gezet waarbij de topsnelheid 140 km/u is en de vering is verlaagd naar de laagste stand.

Het experiment werd uitgevoerd in een tijd dat de Ciara (in Duitsland: Sabrine) door Europa raasde, dus het energieverbruik en de actieradius zijn niet representatief voor rijden onder andere omstandigheden. Maar ze zijn natuurlijk met elkaar te vergelijken.

> Bespaart een lagere vering energie? Inclusief - Nextmove-test met Tesla Model 3 [YouTube]

Na 276 kilometer had de Porsche Taycan 4S 23 procent van de batterijen en was het verbruik 24,5 kWh/100 km. De Tesla Model S had nog 32 procent batterij over en het gemiddelde autoverbruik was 21,8 kWh/100 km. Zoals de autobezitter later toegaf, zou hij zonder wind ongeveer 20,5 kWh/100 km hebben verwacht.

Op die dag legde de Porsche Taycan 362 kilometer af, waarvan het grootste deel op de snelweg met 120 km/u (gemiddeld: 110–111 km/u). Na deze afstand zakte het voorspelde vliegbereik naar 0 kilometer, de batterij signaleert al lang nul capaciteit. Helemaal aan het einde verloor de auto vermogen, maar kon hij overschakelen naar rijmodus (D) - hoewel er maar 0 procent vermogen mocht worden gebruikt.

Uiteindelijk Tesla heeft 369 kilometer gereden met een gemiddeld verbruik van 21,4 kWh/100 km.. Het brandstofverbruik van de Porsche Taycan, rekening houdend met de werkelijk afgelegde afstand, was 23,6 kWh/100 km. Uit berekeningen bleek dat de Taycan met een volle accu 376 kilometer zou moeten afleggen, en de Tesla Model S Performance - onder deze omstandigheden - 424 kilometer.

Hoewel de batterij in de elektrische Porsche sneller leeg raakte, won de Taycan stroom aan de laadpaal van Ionita. De Taycan kreeg 250 kW laadvermogen en laadde de accu in slechts 80 minuten (!) voor 21 procent op.

Het bekijken waard:

Dit kan je interesseren: