TEST: Peugeot e-2008 - snelweg rijden / gemengde modus [Automobile-Propre]

Het Franse portaal Automobile-Propre heeft het stroomverbruik van een Peugeot e-2008, dus een auto op accupakket, getest met een Opel Corsa-e, Peugeot e-208 of DS 3 Crossback E-Tense. Effect? De actieradius is vergelijkbaar met die van de concurrentie, maar alleen dankzij de accu die circa 8 kWh meer energie bevat.

Peugeot e-2008 op de baan, maar de facto in gemengde modus

De auto werd gereden in de "Normale" modus, waarbij het motorvermogen beperkt is tot 80 kW (109 pk), koppel - 220 Nm. De auto heeft een nog zwakkere Eco-stand (60 kW, 180 Nm) en een krachtigere Sport-stand (100 kW, 260 Nm). Alleen die laatste geeft toegang tot alle technische mogelijkheden van de e-2008 elektromotor.

De journalisten van het portaal bewogen zich eerst langs de bochtige lokale wegen en sprongen toen de snelweg op, waar ze met een snelheid van 120-130 km / u voortbewogen. 105 km naar het Ionity laadstation. Hun reisstijl weerspiegelt waarschijnlijk soepel rijden in gemengde modusomdat gemiddelde snelheid de auto wordt getoond 71 km / u.

Het was die dag zonnig, maar zoals we associëren met andere tests, liep de temperatuur op tot 10 graden Celsius. Onder dergelijke omstandigheden verbruikt de Peugeot e-2008 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km), en na het bereiken van het Ionity-laadstation bleek 56 procent batterij of 110 kilometer te zijn. Volgens journalisten echte bereik Peugeot e-2008 onder deze omstandigheden zal het ongeveer zijn 200 km (een bron).

Merk op dat het laatste stuk langs een snelweg ging, dus de auto kan de cijfers naar beneden hebben bijgesteld: hogere snelheid -> hoger brandstofverbruik -> kortere geschatte actieradius. Wat in goede overeenstemming is met de resultaten verkregen in andere tests:

> Is de echte gangreserve van de Peugeot e-2008 slechts 240 kilometer?

Peugeot e-2008 en Hyundai Kona Electric 39,2 kWh i Nissan Leaf II

De accu van de Peugeot e-2008 heeft een totale capaciteit van 50 kWh, tot 47 kWh bruikbare capaciteit. De auto behoort tot het B-SUV-segment en concurreert daarmee direct met de Hyundai Kona Electric 39,2 kWh. Het volstaat om de mogelijkheden te vergelijken om dat te begrijpen de energie-efficiëntie van de transmissie van auto's op het e-CMP-platform kan iets lager zijn dan die van concurrenten van andere merken.

Een alternatieve verklaring is dat de batterijbuffer (verschil tussen bruikbare en totale capaciteit) groter is dan de geschatte 3kWh.

> Totale batterijcapaciteit en bruikbare batterijcapaciteit - waar gaat het over? [WIJ ZULLEN ANTWOORDEN]

Het effect is hetzelfde: zowel Hyundai Kona Electric als Nissan Leaf (accu ~37 kWh; totale capaciteit 40 kWh) bereiken in optimale omstandigheden ongeveer 240-260 kilometer op een enkele lading. De Peugeot e-2008 kan bij warmere temperaturen binnen dat bereik blijven, maar verwacht niet dat hij beter presteert dan de Hyundai Kona Electric (~258 km).

Bij het rijden op de snelweg daarom onder normale omstandigheden een maximum 160-170 kilometer bereik. Aangezien het laadproces het snelst is in het bereik van 0-70 procent, in termen van haast, haast bestuurder kan een stop nodig zijn na ongeveer 120 km snelweg.

> Peugeot e-208 en snelladen: ~100 kW slechts tot 16 procent, daarna ~76-78 kW en geleidelijk afgebouwd

Dit kan je interesseren: