Infiniti QX30 2016 beoordeling

Tim Robson test en beoordeelt de 2016 Infiniti QX30 tijdens zijn Australische lancering met prestaties, brandstofverbruik en oordeel.

Het lijdt geen twijfel dat het segment van de compacte crossovers een essentiële plaats is voor elke autofabrikant. De luxedivisie van Nissan, Infiniti, is niet anders, en dankzij de beslissing van zijn Japanse ambachtslieden zal het kleine premiummerk in slechts een paar maanden van geen spelers naar een team gaan.

De qua architectuur identieke Q30 met voorwielaandrijving werd net een maand geleden uitgebracht in drie smaken, en nu is het de beurt aan de QX30 met vierwielaandrijving om het veld op te gaan.

Maar zijn er genoeg verschillen tussen hen om ze als verschillende auto's te beschouwen? Voegt dit extra complexiteit toe aan een potentiële Infiniti-koper? Het blijkt dat de verschillen veel verder gaan dan de huid.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	6.9 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$21,400

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

De QX30 is een van de eerste projecten die voortkomen uit een technologiepartnerschap tussen moederbedrijf Mercedes-Benz en de alliantie Nissan-Renault.

De QX30 voelt levendiger en aantrekkelijker aan dankzij de unieke veer- en demperopstelling.

Als teken van hoe alledaags de auto-industrie aan het worden is, wordt de QX30 gebouwd in de Nissan-fabriek in Sunderland in het VK met behulp van het Duitse Mercedes-Benz A-Klasse-platform en de aandrijflijnen, allemaal onder Chinees-Frans eigendom via de Nissan-Renault-alliantie.

Aan de buitenkant is het ontwerp, dat voor het eerst te zien was op de Q30, behoorlijk uniek. Het is niet de dunne, diep omlijnde vouw aan de zijkant die volgens Infiniti een primeur is op het gebied van fabricageverfijning.

Als het gaat om verschillen tussen de twee auto's, zijn ze op zijn best minimaal. Hoogte verhoogd met 35 mm (30 mm door hogere veren en 5 mm door dakrails), 10 mm extra breedte en extra bekleding op de voor- en achterbumper. Afgezien van de basis van de vierwielaandrijving, gaat het vrijwel alleen om het exterieur.

Dezelfde zwarte plastic spatborden die op de Q30 worden gevonden, zijn ook te vinden op de QX30 met 18-inch wielen op zowel het basis GT-model als de andere Premium-variant.

De QX30 is ook precies even groot als de Mercedes-Benz GLA, waarbij de lange overhang aan de voorkant de visuele verbinding tussen de twee voertuigen vormt.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 6/10

De QX30 lijkt in veel opzichten natuurlijk erg op de Q30, maar het interieur is iets anders, met grotere en minder comfortabele stoelen voorin en iets hoger achterin.

De cabine is ook lichter dankzij een lichter kleurenpalet.

Er zijn tal van nette insluitsels, waaronder een paar USB-poorten, veel opbergruimte in de deur, ruimte voor zes flessen en een ruim handschoenenkastje.

Voorin zitten een paar bekerhouders en een paar in de neerklapbare armsteun achterin.

Er is echter geen bijzonder logische plek om smartphones op te slaan, en het ontbreken van Apple CarPlay of Android Auto is te wijten aan het feit dat Infiniti kiest voor zijn eigen set telefoonaansluitingen.

Een behoorlijke bagageruimte van 430 liter achter de achterbank contrasteert met de krappe achterruimte voor iedereen behalve de kleinste passagiers, terwijl scherpe openingen in de achterportieren het in- en uitstappen bemoeilijken.

Er zijn ook twee ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes en een 12V-aansluiting op de achterkant.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

De QX30 zal in twee varianten worden aangeboden; het basis GT-model kost $ 48,900 plus wegkosten, terwijl de Premium $ 56,900 kost.

Beiden zijn uitgerust met dezelfde motor; 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor afkomstig van Mercedes-Benz en ook gebruikt op de Q30 en Merc GLA.

Achttien-inch wielen zijn standaard op beide auto's, terwijl een elektronische handrem, een 10-luidsprekers Bose-audiosysteem, een 7.0-inch multimediascherm en een volledige set LED-verlichting rondom ook op beide varianten zijn gemonteerd.

Helaas heeft de QX30 GT helemaal geen achteruitkijkcamera, een lot dat hij deelt met de Q30 GT. 

Infiniti Cars Australia vertelde ons dat dit een vergissing was in een tijd dat de auto's werden ontwikkeld voor Australië, vooral in het licht van de andere technologie die de auto zal krijgen, zoals automatisch noodremmen.

Het bedrijf zegt hard te werken aan het toevoegen van een achteruitkijkcamera aan de GT.

De eersteklas Premium-uitvoering krijgt lederen bekleding, een elektrisch bedienbare bestuurdersstoel en extra veiligheidsuitrusting zoals een 360-gradencamera en cruisecontrol met radar- en remassistentie.

De enige extra optie voor elke auto is metallic lak.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

Beide machines gebruiken slechts één motor; 155 liter viercilinder benzinemotor met 350 kW/2.0 Nm uit de Q30 en A-Klasse.

Het wordt ondersteund door een zevenversnellingsbak en is verbonden met een vierwielaandrijvingssysteem dat is afgestemd op een configuratie met voorwielaandrijving.

Van Mercedes-Benz kan volgens Infiniti tot 50 procent van het koppel naar de achterwielen worden gestuurd.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Infiniti claimt een gecombineerd brandstofverbruik van 8.9 l/100 km voor de 1576 kg zware QX30 in beide varianten; dit is 0.5 liter meer dan de Q30-versie.

Onze korte test kwam uit op 11.2 l/100 km voor 150 km.

Hoe is het om te rijden? 7/10

Nogmaals, het zou gemakkelijk zijn om te denken dat de QX30 vrijwel hetzelfde zou aanvoelen als zijn lager rijdende broer of zus, maar dat zou verkeerd zijn. We hadden kritiek op de Q30 omdat hij te dichtgeknoopt en niet-reagerend was, maar de QX30 voelt levendiger en boeiender aan dankzij zijn unieke veer- en demperopstelling.

Ondanks dat hij 30 mm groter is dan de Q, voelt de QX helemaal niet zo aan, met een zachte, aangename rit, goede body roll-controle en competente besturing.

Onze voorpassagier klaagde dat hij zich een beetje "geperst" voelde, wat een terechte opmerking is. De zijkanten van de auto zijn erg hoog en de daklijn is vrij laag, wat nog wordt verergerd door de steile helling van de voorruit.

De 2.0-liter viercilindermotor loopt soepel en energiek en de versnellingsbak past daar goed bij, maar mist een sonisch karakter. Gelukkig doet de QX30 uitstekend werk door het geluid te verminderen voordat het de cabine raakt en dan ...

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

4 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 6/10

De QX30 krijgt standaard zeven airbags, automatisch noodremsysteem, waarschuwing voor aanrijdingen en een opklapbare motorkap.

De basis GT mist echter een achteruitkijkcamera.

Het Premium-model biedt ook een 360-gradencamera, dodehoekwaarschuwing, radar-cruisecontrol en -remassistent, verkeersborddetectie, achteruitrijdetectie en waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

De Q30 wordt aangeboden met vier jaar garantie van 100,000 km en service wordt elke 12 maanden of 25,000 km aangeboden.

Infiniti biedt een vast serviceschema voor drie jaar, waarbij de GT en Premium gemiddeld $ 541 kosten voor de drie geleverde services.

vonnis

Hoewel bijna identiek aan de Q30, verschilt de QX30 genoeg in ophanging en interieursfeer om als anders te worden beschouwd.

Helaas ziet Infiniti de basisveiligheidsvoorzieningen van de GT over het hoofd, zoals een achteruitrijcamera (waarvan Infiniti zegt dat we eraan werken).

Denk je dat de QX30 meer op de concurrentie lijkt? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.