Infiniti Q60 Red Sport 2017 beoordeling

U weet dit waarschijnlijk al, maar voor degenen die deze klasse misschien hebben gemist, Infiniti is de luxedivisie van Nissan, net zoals Lexus het exclusieve submerk van Toyota is. Maar zie Infiniti niet als een luxe Nissan. Nee, zie het als een echt hippe Nissan.

Eigenlijk is dit oneerlijk, want hoewel Infiniti veel Nissan-dingen deelt, zoals transmissies, autoplatforms en kantoorruimte in het centrum van Atsugi, Japan, zijn er veel Infiniti in Infiniti. Neem de Q60 Red Sport, waarmee we voor het eerst op Australische wegen reden. Dit is een auto die niet alleen beschikt over technologie die in geen enkele andere Nissan te vinden is, maar het is ook de eerste auto ter wereld, en dat is nog maar het begin. Hierover later meer.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

De Q60 Red Sport is tweedeurs, achterwielaangedreven en wil beschouwd worden als een waardige rivaal van de Audi S5 Coupé, BMW 440i en Mercedes-AMG C43, maar om eerlijk te zijn, zijn directe rivaal is de Lexus RC 350. Zie Infiniti maar als een mysterieuze premium economy-auto, segment tussen alledaagse Toyota en Nissan en dure Mercedes en Beemers.

De Red Sport is het toppunt van de Q60-reeks en is eindelijk in Australië geland, vijf maanden nadat de andere twee klassen in de line-up hier zijn geland. Het waren de GT en de Sport Premium, en destijds zette geen van beide onze wereld in vuur en vlam.

Dus toen we naar de Red Sport-presentatie gingen, leek het alsof we met weinig verwachtingen op weg waren naar de laatste film in een trilogie. Het zou de impact van Red Sport op mij alleen maar nog indrukwekkender maken.

60 Infiniti Q2017: RODE Sport
Veiligheidsclassificatie
Motortype	3.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	8.9 l/100 km
landing	4 zitplaatsen
De prijs van	$42,800

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Deze Q60 is de eerste van een nieuwe generatie, en zijn carrosserie is helemaal Infiniti - geen Nissan erin - en het is verreweg de mooiste auto die het merk heeft uitgebracht.

Dat traanvormige zijprofiel, enorme achterdijen en perfect gevormde staart. De grille van de Q60 is dieper en hoekiger dan andere auto's in de bredere line-up van Infiniti, en de koplampen zijn kleiner en slanker. De motorkap is op dezelfde manier gebogen, met zijn grote pontonbulten over de wielkasten en gedefinieerde richels die vanaf de basis van de voorruit naar beneden lopen.

Koopt iemand een tweedeurs sportwagen met het idee dat dit praktisch zal zijn?

Het is een expressieve en mooie auto, maar hij kan concurreren met een aantal geweldige rivalen zoals de S5, 440i, RC350 en C43.

Al deze tweedeursdieren hebben vergelijkbare afmetingen. Met 4685 mm is de Q60 Red Sport 47 mm langer dan de 440i, maar 10 mm korter dan de RC350, 7 mm korter dan de S5 en slechts 1 mm korter dan de C43. De Red Sport is 2052 mm breed van spiegel tot spiegel en slechts 1395 mm hoog.

Deze Q60 is de eerste van een nieuwe generatie en de carrosserie is Infiniti.

Van buitenaf kun je de Red Sport alleen onderscheiden van andere Q60's door de dubbele uitlaatpijpen met geborstelde afwerking, maar onderhuids zijn er een paar grote verschillen.

Binnenin is de cabine goed gemaakt met een hoge bouwkwaliteit. Natuurlijk zijn er wat rare asymmetrische aspecten aan de styling, zoals het watervalontwerp op het dashboard, en het lijkt vreemd om een ​​groot scherm boven een ander groot scherm te hebben, maar dit is een eersteklas cabine. Hoewel het qua verfijning van prestige niet helemaal onderdoet voor de Duitsers.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 5/10

Koopt iemand een tweedeurs sportwagen met het idee dat dit praktisch zal zijn? Welnu, de Q60 Red Sport is praktisch omdat hij vier stoelen en een koffer heeft, maar de beenruimte achter is krap. Ik ben 191 cm lang en kan niet in mijn rijpositie zitten. Dat komt deels door de massieve lederen voorstoelen, want ik kan achter mijn bestuurdersstoel zitten in een BMW 4 Serie, die een 40 mm kortere wielbasis heeft dan de Q60 (2850 mm) maar met veel dunnere sportbakken.

De beperkte hoofdruimte achter is een bijproduct van het mooi aflopende dakprofiel, maar zorgt er ook voor dat ik niet rechtop kan zitten. Nogmaals, ik heb dit probleem niet in serie 4.

Houd er rekening mee dat ik ongeveer 15 cm langer ben dan gemiddeld, dus kleinere mensen zullen de stoelen misschien ronduit ruim vinden.

Ja, maar hoe kleiner je bent, hoe moeilijker het voor je wordt om je spullen in de kofferbak te leggen, omdat de Q60 een hoge richel naar de bagageruimte heeft waar je je bagage doorheen moet gooien.

Binnenin is de cabine goed gemaakt met een hoge bouwkwaliteit.

Het koffervolume is 341 liter, wat beduidend minder is dan bij de 4-serie (445 liter) en RC 350 (423 liter). Om de zaken nog ingewikkelder te maken, gebruikt Infiniti een ander volumemeetsysteem dan het Duitse en Lexus (die VDA-liters gebruiken), dus het is waarschijnlijk het beste om uw koffer, kinderwagen of golfclubs naar de dealer te brengen en het zelf uit te proberen.

Voor alle duidelijkheid, er zijn maar twee stoelen achterin. Daartussen bevindt zich een armleuning met twee bekerhouders. Er zijn nog twee bekerhouders aan de voorkant en er zijn kleine vakjes in de deuren, maar ze passen niet groter dan een fles van 500 ml, tenzij je de inhoud erin giet.

Opslag elders in de cabine is niet erg goed. De bak onder de voorste middenarmsteun is klein, het compartiment voor de versnellingspook ziet eruit als een muizengat en in het handschoenenkastje past nauwelijks een dikke handleiding. Maar het is een sportwagen, nietwaar? Je hoeft alleen maar je jas, zonnebril, anciënniteitsverlof mee te nemen, toch?

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Met $ 88,900 kost de Q60 Red Sport $ 18 meer dan de Sport Premium, wat slechts $ 620 meer is dan de Lexus RC 350. De prijs betekent ook dat de Q60 Red Sport een behoorlijk stuk minder is dan de Audi S105,800 Coupe voor $ 5 ook als BMW 99,900i voor $ 440 en Mercedes-AMG voor $ 43.

De Infiniti-badge mag dan niet hetzelfde respect afdwingen als de Duitse, maar je krijgt meer waar voor je geld met de Q60 Red Sport. De lijst met handige standaardfuncties omvat automatische LED-koplampen en DRL's, een elektrisch schuifdak, een Bose-audiosysteem met 13 luidsprekers, twee touchscreens (8.0-inch en 7.0-inch display), satellietnavigatie en een surround-viewcamera.

Infiniti Australia heeft geen officiële tijd van 0-100 km/u voor de Red Sport, maar in andere markten schreeuwt het merk 4.9 seconden van de daken.

Er is ook contactloze ontgrendeling, een elektrisch verstelbaar stuur, dual-zone klimaatregeling, elektrisch verstelbare en verwarmde bestuurders- en passagiersstoelen, aluminium pedalen en een met leer bekleed stuur.

Er zijn een aantal gebieden waar de Q60 achterblijft bij de Duitsers. De Audi S5 heeft bijvoorbeeld een virtueel instrumentenpaneel en de 440i heeft een geweldig head-updisplay.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

Als vermogen belangrijker voor je is dan prestige, dan is de Q60 Red Sport 298-liter twin-turbo V475-motor met 3.0 kW/6 Nm de perfecte reden om de S5, 440i, RC 350 en C43 van je boodschappenlijstje te schrappen en de bel naar het servicecentrum. bankmanager.

De C43 is de krachtigste van de Duitse concurrenten met 270 kW, en Infiniti verslaat hem. De 520 Nm AMG en 5 Nm S500 presteren beter dan de Infiniti qua koppel, maar niet de 440i met 450 Nm. Trouwens, de RC350 is uitgerust met een 233kW/378Nm V6-motor – pffff!

Deze motor heeft liefkozend de codenaam VR30 en is een evolutie van Nissans alom geprezen VQ. Deze motor wordt echter nog door geen enkele Nissan aangedreven. Dus voorlopig is het uniek voor Infiniti en wordt het gebruikt in de Q60 en zijn vierdeurs broer of zus, de Q50. Een uiterst belangrijk verschil tussen Sport Premium en Red Sport is dat de eerste deze motor niet heeft - hij heeft vier cilinders.

De Q60 Red Sport wordt aangedreven door een 298 liter V475 twin-turbomotor met 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia heeft geen officiële tijd van 0-100 km/u voor de Red Sport, maar in andere markten schreeuwt het merk 4.9 seconden van de daken. We liepen ongeveer een seconde achter toen we een primitieve en slechts bij benadering nauwkeurige test deden met een telefonische stopwatch.

Ik schakelde voor deze run van versnelling met op het stuur gemonteerde peddels, maar terugkijkend had ik dat moeten overlaten aan het soepele schakelen van de zeventrapsautomaat.

Dus de Q60 Red Sport is fenomenaal goed.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Infiniti zegt dat je met een combinatie van snelweg-, land- en stadswegen zou moeten zien dat de Red Sport 8.9 l/100 km haalt. Ik reed ermee alsof de fabrikant me letterlijk de sleutels overhandigde met een volle tank gratis brandstof en een 200 km lange Targa High Country-weg tussen mij en een eerder dan geplande vlucht of vier uur wachten om terug te gaan naar het volgende slot. . Sydney. En toch heb ik de tank maar leeggepompt met een debiet van 11.1l/100km volgens de boordcomputer. Onder deze omstandigheden zou het me niet verbazen als ik naar beneden kijk en 111.1 l/100 km zie.

Hoe is het om te rijden? 7/10

Dit was het deel dat me het meest nerveus maakte. Zie je, de prestaties van de Red Sport zagen er goed uit op de specificatie, maar soms laat de realiteit je achter met gevoelloze besturing en ultra-responsieve stabiliteitscontrole.

Het gebrek aan brom en het nauwelijks hoorbare geluid van de uitlaat bij stationair toerental maakte geen indruk op mij. Nadat ik op de snelweg was vertrokken en het "kleven" van het stuur voelde, gebeurde er ook niets. De rit was een beetje stijf vanwege de runflat-banden en de ophanging was een beetje wiebelig, maar het was over het algemeen comfortabel. Ik reed in de standaard rijmodus.

Toen vond ik de "Sport+"-modus en alles werkte precies zoals het zou moeten. De Sport+ verstevigt de ophanging, verandert het gaspatroon, versnelt de besturing om de reactie te verbeteren en herinnert het stabiliteitscontrolesysteem eraan dat het de bewaker is die buiten moet blijven en alleen naar binnen moet als er een probleem is. Het is in wezen een "Ik heb deze modus" -modus, en gelukkig is de besturing veel soepeler, met meer gewicht, en heb je niet het gevoel dat je ermee worstelt als je van richting verandert.

Met een grote glimlach op mijn gezicht rende ik door de woestijn.

De Sport Premium-trim krijgt geen Sport+-modus, nog een verschil.

Infiniti noemt de Q60 Red Sport direct adaptieve besturing 's werelds eerste digitale stuursysteem. Er is niets anders dan elektronica die het stuur met de wielen verbindt en het systeem maakt 1000 aanpassingen per seconde. Dit zou u goede feedback en een onmiddellijke reactie op uw acties moeten geven.

De Red Sport is het toppunt van de Q60-reeks en is eindelijk gearriveerd in Australië.

Klanten kunnen ook kiezen voor tandheugelbesturing - dit was niet geïnstalleerd op de voertuigen die we kregen om te rijden.

Nieuwe adaptieve dempers worden ook voortdurend afgesteld, waardoor de bestuurder ze in de standaard- of sportmodus kan zetten, en de carrosserie kan regelen.

Met alle elektronica in de wereld, is het enige digitale dat ontbreekt aan de Q60 Red Sport de snelheidsmeter. Natuurlijk zijn de analoge toerenteller en snelheidsmeter helder, maar ze missen een scheiding tussen elke stap van 10 km/u.

Ik racete echter door de woestijn met een grote glimlach op mijn gezicht. De Red Sport was uitgebalanceerd, de instap in de bochten was uitstekend, het chassis voelde strak aan, de wegligging was wendbaar en het vermogen dat uit krappe bochten komt, zou voldoende zijn om de tractie (als je zo geneigd bent) in de tweede en derde versnelling te breken. staart, terwijl ze verzameld en gecontroleerd blijven.

De Infiniti Q60 Red Sport ziet er prachtig uit, de zijprofielen en achterkant zijn verbluffend.

Deze twin-turbo V6 voelt krachtig aan, maar is lang niet zo waanzinnig wild als de 441 pk sterke V6 in de Nissan GT-R R35. Nee, het is zachter en soms wil ik meer vermogen, hoewel 300 kW meer dan genoeg zou moeten zijn. Het was de enige keer dat ik wilde dat deze Infiniti groter was dan een Nissan.

De Red Sport-remmen zijn even groot als de Sport Premium, met schijven van 355 mm met remklauwen met vier zuigers voor en remschijven van 350 mm met twee zuigers achter. Hoewel het niet enorm was, was het genoeg om de Red Sport behoorlijk goed op te tillen.

Een luider, agressiever uitlaatgeluid zou de perfecte soundtrack zijn om de indrukwekkende Sport+-rijervaring af te ronden.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

4 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

De Q60 Red Sport heeft nog geen ANCAP-crashclassificatie ontvangen, maar de Q50 heeft de hoogst mogelijke vijf sterren gekregen. De Q60 wordt geleverd met een uitstekend niveau van geavanceerde veiligheidsuitrusting, waaronder AEB, dodehoekwaarschuwing en waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook met stuurhulp.

Er zijn twee ISOFIX-verankeringen aan de achterkant en twee bovenste kabelbevestigingspunten.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

De Q60 Red Sport wordt gedekt door Infiniti's garantie van vier jaar of 100,000 mijl. Onderhoud wordt elke 12 maanden of 15,000 km aanbevolen.

Infiniti heeft een serviceplan voor zes jaar of 125,000 km zonder extra kosten. Het bedrijf zegt dat kopers $ 331 kunnen betalen voor de eerste service, $ 570 voor de tweede en $ 331 voor de derde, maar dit zijn slechts indicatieve prijzen.

vonnis

De Infiniti Q60 Red Sport ziet er prachtig uit, de zijprofielen en achterkant zijn verbluffend. Het interieur is niet zo luxe als een Audi, Beemer of Merc, maar de bouwkwaliteit is uitstekend. Hoewel het niet zo duur is als de Duitsers, vind ik het nog steeds een beetje over de streep. Deze motor presteert beter dan al zijn rivalen en de Sport+-modus is de magische setting die deze auto van een gewone auto in een wendbare en handige auto verandert. Als je een zwaardere rit aankan, raad ik aan om hem in de Sport+-modus te laten staan.

Is de Q60 Red Sport de perfecte mid-range prestatie en prestige tussen high-end en alledaags? Laat ons weten wat je ervan vindt in de reacties hieronder.