Infiniti Q50 Red Sport 2018 beoordeling

De Infiniti Q50 Red Sport sedan wil echt dat je ervan houdt, en deze nieuwste versie doet er alles aan om indruk op je te maken met zijn uiterlijk en functies.

Zo erg zelfs dat je het mee naar huis zult nemen... en er voor altijd mee zult leven. En dan is er die motor - aangedreven door een formidabele twin-turbo V6-benzinemotor, de Q50 Red Sport overtreft al zijn rivalen.

Maar er is een BMW 340i die niet veel duurder is... en dat is een BMW. Maar hoe zit het met de Lexus IS 350? Het is meer een Infiniti, maar ook populairder.

Oh, en vergeet niet dat toen we de Q50 Red Sport vorig jaar voor het eerst ontmoetten, we het niet helemaal goed begrepen. Het dreigende gegrom van de motor leek te sterk voor de auto. Dan was er de hobbelige rit en de besturing was ook niet geweldig, tenzij je in de Sport+-modus was. Alles is nu terug...

Misschien is de Q50 Red Sport veranderd. Het is een nieuwe auto en Infiniti heeft ons verzekerd dat het een andere auto is.

Zullen we hem nog een kans geven? Natuurlijk, en dat doen we, in een snelle 48-uurs test. Dus, is het veranderd? Het is beter? Zullen we hier voor altijd mee leven?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	7.3 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$30,200

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

De Q50 Red Sport ziet er van voren humeurig uit, wat ik mooi vind aan de auto. Ja, de grille is simplistisch en gapend, de neus is een beetje uitpuilend, en natuurlijk ziet de auto er vanaf de zijkant uit als een Lexus IS 350, maar die achterste heupen en agressieve bodykit met een voorsplitter en kofferdekselspoiler maken het er uit als een indrukwekkende vierdeurs sedan.

De update bracht gerestylede voor- en achterbumpers, rode remklauwen, donkerverchroomde 20-inch wielen en nieuwe LED-achterlichten.

Binnenin is de cockpit een asymmetrische hemel (of de hel als je een beetje obsessief-compulsief bent, zoals ik), vol snelle lijnen, hoeken en verschillende texturen en materialen.

Gewatteerde lederen stoelen met rode stiksels zijn een toevoeging die samen met de update kwam, evenals een nieuw stuur en sfeerverlichting.

De "Sunstone Red"-kleur van onze testauto is ook een nieuwe tint die een beetje op Mazda Soul Red lijkt. Als rood niet jouw ding is, zijn er andere kleuren - ik hoop dat je van blauw, wit, zwart of grijs houdt, want er zijn "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Black Obsidiaan", "majestueus. wit" en "zuiver wit".

De Q50 heeft dezelfde afmetingen als de IS 350: beide zijn 1430 mm hoog, de Infiniti is 10 mm breder (1820 mm), 120 mm langer (4800 mm) en de wielbasis is 50 mm langer (2850 mm).

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

De Q50 Red Sport is een vierdeurs sedan met vijf zitplaatsen die veel praktischer is dan zijn tweedeurs tegenhanger, de Q60 Red Sport, omdat ik echt op de achterbank kan zitten. De styling van de Q60 coupé ziet er geweldig uit, maar door de aflopende daklijn is de hoofdruimte zo beperkt dat de achterbank een plek wordt om je jas neer te zetten.

Toegegeven, mijn lengte is 191 cm, maar in de Q50 Red Sport kan ik achter de bestuurdersstoel zitten met extra beenruimte en meer dan voldoende hoofdruimte.

Ik ben 191 cm lang, maar in de Q50 Red Sport kan ik met veel beenruimte achter de bestuurdersstoel zitten.

De bagageruimte bedraagt ​​500 liter, dat is 20 liter meer dan de IS 350.

De opbergruimte in de cabine is goed, met twee bekerhouders in de middelste opklapbare armsteun achterin, nog twee voorin en flessenhouders in alle deuren. Een grote opbergdoos op de middenconsole en nog een grote opbergruimte voor de shifter zijn geweldig om afval onder controle te houden en je waardevolle spullen.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Misschien ga ik zitten voor deze volgende beat. De Q50 Red Sport kost $ 79,900. Ben je oke? Wil je even? Onthoud echter dat het gewoon groot lijkt omdat het geen Benz of BMW is. In werkelijkheid is de waarde redelijk goed - beter dan een Duitse auto van dezelfde grootte en grom.

Bekijk de lijst met standaardfuncties: 8.0-inch en 7.0-inch touchscreens, Bose Performance Series-stereo met 16 luidsprekers, digitale radio, ruisonderdrukking, satellietnavigatie, 360-graden camera, lederen stoelen, elektrisch verstelbaar vanuit sportstoelen, dual-zone climate control, proximity key, zonnedak, automatische ruitenwissers en adaptieve LED-koplampen.

Nieuwe 19-inch lichtmetalen velgen en rode remklauwen zijn standaard.

De update van 2017 bracht nieuwe standaardfuncties voor de Red Sport, waaronder rode stiksels op de stoelen en het dashboard, gewatteerde lederen stoelen, nieuwe 19-inch lichtmetalen velgen en rode remklauwen.

Vergeet niet dat de Red Sport ook een grote impact heeft op de prijs-kwaliteitverhouding. Die neus herbergt een twin-turbo V6 die bijna net zoveel grunt als een BMW M3 voor ongeveer $ 100k minder. Zelfs de 340i, die volgens Infiniti een concurrent is van de Red Sport, kost $ 10 meer. De waarheid is dat de Lexus IS 350 een echte kanshebber is voor de Q50 Red Sport.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

In de neus van de Q50 Red Sport zit een 3.0-liter V6-benzinemotor met dubbele turbo, wat geweldig is. Voor mij is deze auto een technologisch geavanceerd sieraad dat 298 kW/475 Nm levert.

In de neus van de Q50 Red Sport zit een 3.0-liter V6-benzinemotor met dubbele turbo, wat geweldig is.

Maar ik heb mijn bedenkingen ... je kunt erover lezen in het gedeelte over rijden.

Het schakelen gebeurt door een zeventraps automatische transmissie die het vermogen naar de achterwielen stuurt.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Infiniti zegt dat de V6-benzinemotor in de Q50 Red Sport 9.3 l/100 km zou moeten verbruiken als je hem op snelwegen, stadsstraten en binnenwegen gebruikt. We hebben de Q60 Red Sport pas 48 uur gehad en na een paar dagen rondrijden in Sydney en een reis naar het Royal National Park meldde onze boordcomputer 11.1 l/100 km.

Hoe is het om te rijden? 7/10

Misschien wel de grootste klacht die we hadden over de vorige Q50 Red Sport, uitgebracht in 2016, was dat het chassis niet leek overeen te komen met de hoeveelheid grunt die er doorheen ging, en die achterwielen hadden moeite om kracht over te brengen. weg zonder grip te verliezen.

We kwamen hetzelfde probleem opnieuw tegen in deze nieuwe machine. Mijn koppeling vertraagde niet alleen in de standen "Sport +" en "Sport", maar ook in de standen "Standaard" en "Eco". Dit gebeurde zonder sterke druk en met alle elektronische middelen van tractie en stabilisatie.

Als ik 18 was, zou ik aan de hele wereld aankondigen dat ik mijn droomauto heb gevonden - degene die ze altijd wil "oplichten" als er een kans is. Maar zoals die vriend die 's nachts altijd in de problemen komt, is het alleen grappig als je jong bent.

Een werkelijk geweldige auto is geplant, gebalanceerd en in staat om effectief grunts op de weg te brengen. Een perfect voorbeeld is de Nissan R35 GT-R, een briljante machine, het wapen van een krachtige auto waarvan het chassis perfect is afgestemd op de motor.

En dat kan een probleem zijn met de Q50 Red Sport - die motor voelt iets te krachtig aan voor het chassis en het wiel- en bandenpakket.

We vonden ook dat de rit op de vorige Q50 Red Sport, met zijn steeds aanpassende "dynamische digitale ophanging", te veel werd gebruikt. Infiniti zegt dat het het veersysteem heeft verbeterd en de rit lijkt nu comfortabeler en stiller te zijn.

Sturen was een ander gebied waar we niet zo van onder de indruk waren toen we met de vorige auto reden. Het Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS)-systeem is zeer geavanceerd en heeft als eerste ter wereld geen mechanische verbinding tussen het stuur en de wielen - het is volledig elektronisch.

De nieuwe Q50 Red Sport maakt gebruik van een verbeterde "DAS 2" en hoewel hij beter aanvoelt dan voorheen, voelt hij alleen in de "Sport+"-modus het meest natuurlijk en nauwkeurig aan.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

4 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

De Q50 uit 2014 behaalde de hoogste ANCAP-score van vijf sterren en de hoeveelheid geavanceerde veiligheidsuitrusting die standaard op de Red Sport wordt geleverd, is indrukwekkend. Er is AEB dat vooruit en achteruit werkt, voorwaartse botsing en dodehoekwaarschuwing, rijstrookassistent en detectie van bewegende objecten.

De achterste rij heeft twee ISOFIX-punten en twee toptether-ankerpunten voor kinderzitjes.

De Q60 Red Sport wordt niet geleverd met een reservewiel omdat de 245/40 R19 banden lek zijn, wat betekent dat je zelfs na een lekke band nog zo'n 80 km kunt rijden. Niet ideaal in Australië waar de afstanden erg lang zijn.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

De Q50 Red Sport wordt gedekt door Infiniti's vierjarige garantie met onbeperkt aantal kilometers, met onderhoud om de 12 maanden of 15,000 km.

Infiniti heeft een gepland onderhoudsprogramma dat in drie jaar $ 1283 (totaal) zal kosten.

vonnis

De Q50 Red Sport is een premium sedan voor een geweldige prijs met een krachtige motor. Hoewel Infiniti het rij- en stuurgedrag heeft verbeterd, heb ik nog steeds het gevoel dat de motor te krachtig is voor de wielen en het chassis. Maar als je op zoek bent naar een beetje een wild beest, dan is deze auto misschien iets voor jou. Zeg niet dat we je niet gewaarschuwd hebben.

Liever de Q50 Red Sport boven de Euro sportsedan? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.