Bandensnelheid en belastingsindex

De bandensnelheid en belastingsindex zijn belangrijke parameters voor automobilisten, die rechtstreeks met elkaar verbonden zijn. In de onderstaande tabel worden ze visueel weergegeven en hieronder worden ze beschreven in de overeenkomstige secties (wat helpt om de tabel te begrijpen). Niet iedereen kent ze, maar het is uiterst nuttig om te begrijpen wat ze zijn om uw vierwielige vriend goed te kunnen bedienen en het risico op ongevallen tot een minimum te beperken.

Laadindex

Dit is de naam van de maximaal toelaatbare belasting van de band wanneer deze met de hoogste snelheid beweegt bij een bepaalde druk in de band. De berekening is in kilogram.

Kort gezegd bepaalt deze waarde hoeveel belasting de band kan dragen bij de hoogste snelheid.

Tegelijkertijd wordt er niet alleen rekening gehouden met mensen en spullen, maar ook met het gewicht van het transport.
Er zijn alternatieve namen, bijvoorbeeld belastingsfactor, maar het is de hierboven aangegeven naam die algemeen wordt aanvaard.

In de markeringen op de bus wordt de betreffende parameter direct na de dimensie geschreven, waarvoor een getal van 0 tot 279 wordt gebruikt.

De openbare tabel hierboven helpt bij het ontcijferen.

Er is een completere versie van, maar het is deze die de meeste banden van personenauto's bevat, dus vaker, om het gemakkelijker te maken, gebruiken ze precies dat.

Volgens de normen van ETRO (dat is een internationale organisatie die dit allemaal onder controle heeft) zijn er maximaal 2 opties voor de belastingsindex mogelijk in de bandenmaat: eenvoudig en verhoogd. En het verschil daarin mag niet meer zijn dan 10%.

Vergroot tijdens opmaak moet zeker worden aangevuld met een verklarend opschrift, opties:

• XL;
• extraherladen;
• of versterkt.

Bestuurders denken vaak dat een grote belastingsindex een band gegarandeerd groot en duurzaam maakt, vooral vanaf de zijkanten. Maar dit is een waanidee: zo'n parameter wordt berekend door totaal verschillende controles en heeft niets te maken met de sterkte van de zijkanten van de band.

Dit kenmerk is internationaal vrijwel identiek gemarkeerd, maar als de band van een Amerikaans bedrijf is, wordt de decodering achter de index geschreven. Zelfs in Amerika wordt een verlaagde index genoteerd, deze wordt gemarkeerd met de letter P (staat voor passagier) voor de maat. Een dergelijke verlaagde index gaat ervan uit dat de grootste belastingen minder zijn dan standaard (maar het verschil is niet groter dan 10%), dus voordat u banden gebruikt, moet u hun documentatie controleren en kijken of ze geschikt zijn voor u.

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd - we hebben onlangs een materiaal gepubliceerd: bandenmarkering en decodering van hun benamingen. Volgens dit materiaal kunt u alle parameters van de band achterhalen.

Een andere eigenschap van Amerikaanse banden is dat dit kenmerk kan worden opgemerkt voor lichte vrachtwagens met pick-ups, Light Truck. Bij het markeren worden dergelijke banden aangegeven met de index LT, via een breuk wordt de eerste index gevolgd door de tweede. De Goodyear-band van de WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL met 2 assen en 4 wielen heeft een index van 121 (1450 kilogram), en met dubbele wielen op de achteras - 118 op 1320 kilogram. Een simpele rekensom leert dat in de tweede situatie de auto meer beladen kan worden dan in de eerste (hoewel de maximale belasting op één wiel nog steeds lager zou moeten zijn).

De Europese markering van banden verschilt alleen doordat de Latijnse letter C op de markering is geschreven, niet voor de maat, maar direct erna.

Snelheidsindex

Dit wordt nog eenvoudiger uitgelegd: de hoogste snelheid die de band kan weerstaan. Met haar belooft het bedrijf zelfs dat de band veilig en gezond zal blijven. Het product is gemarkeerd met een Latijnse letter direct na de belastingsindex. Aan de hand van de tabel is het gemakkelijker te onthouden: bijna alle letters staan ​​in alfabetische volgorde.

Wat kan het gevolg zijn van het niet naleven van parameters

Het verband tussen de beschouwde parameters wordt natuurlijk door bedrijven in aanmerking genomen - voor dezelfde waarde van de maximale belasting worden banden geproduceerd met verschillende snelheidstoleranties.
Het verband ligt voor de hand: hoe hoger de maximumsnelheid, hoe meer de band moet dragen - want dan neemt de belasting toe.

Als niet aan de specificaties wordt voldaan, kan zelfs bij een relatief klein ongeval, bijvoorbeeld het wiel in een kuil of gat vallen, de band barsten.

Wanneer banden worden geselecteerd op basis van de snelheidsindex, moet er aandacht worden besteed aan het advies van de fabrikant, de tijd van het jaar en het gedrag van de bestuurder tijdens het rijden. Als het niet mogelijk is om te handelen in overeenstemming met deze aanbevelingen, is het noodzakelijk om banden te kopen met een hogere (maar niet lagere) index dan gespecificeerd in de aanbevolen indexen.

Vragen en antwoorden:

Wat betekent belastingsindex? De bandenbelastingsindex is het toegestane gewicht per band. Dit concept wordt gemeten in kilogrammen bij de maximaal toegestane snelheid voor een bepaalde band en de druk daarin.

Welke invloed heeft de bandenbelastingsindex op de auto? De zachtheid van de auto hangt af van deze parameter. Hoe hoger de belastingsindex, hoe stijver de auto zal zijn en het gerommel van het loopvlak zal hoorbaar zijn tijdens het rijden.

Wat moet de bandenbelastingsindex zijn? Het hangt af van de bedrijfsomstandigheden van de auto. als de machine vaak zware lasten draagt, moet deze hoger zijn. Voor personenauto's is deze parameter 250-1650 kg.