I-ELOOP - Intelligente energielus

Het is het eerste remenergieterugwinningssysteem dat is ontwikkeld door Mazda Motor Corporation dat gebruikmaakt van een condensator (ook wel een condensator genoemd) in plaats van een batterij voor een personenauto.

Mazda I-ELOOP systeem bestaat uit de volgende onderdelen:

• een dynamo die een spanning levert van 12 tot 25 volt;
• lage weerstand dubbellaags type EDLC elektrische condensator (d.w.z. dubbellaags);
• DC naar DC converter die gelijkstroom omzet van 25 naar 12 volt.

Het geheim van het I-ELOOP-systeem is de spanningsgeregelde EDLC-condensator, die een grote hoeveelheid elektriciteit opslaat tijdens de vertragingsfase van het voertuig. Zodra de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt, wordt de kinetische energie van het voertuig door de dynamo omgezet in elektrische energie, die deze vervolgens met een maximale spanning van 25 volt naar de EDLC-condensator stuurt. Deze laatste wordt een paar seconden opgeladen en geeft vervolgens energie terug aan verschillende stroomverbruikers (radio, airconditioning, enz.) nadat de DC-DC-converter deze op 12 volt heeft gebracht. Mazda beweert dat een auto die is uitgerust met i-ELOOP, bij gebruik in druk stadsverkeer, 10% brandstof kan besparen in vergelijking met een auto zonder het systeem. De besparingen worden juist bereikt doordat tijdens de vertragings- en remfasen de elektrische aandrijfsystemen worden aangedreven door een condensator, en niet door een generator-warmtemotoreenheid, waarbij de laatste wordt gedwongen om meer brandstof te verbranden om de eerste mee te slepen. Natuurlijk kan de condensator ook een auto-accu opladen.

Er zijn al andere voorbeelden van recuperatiesystemen voor remenergie op de markt, maar velen gebruiken alleen een elektromotor of dynamo om de teruggewonnen energie op te wekken en te distribueren. Dit is het geval voor hybride voertuigen die zijn uitgerust met een elektromotor en speciale batterijen. De condensator heeft, in vergelijking met andere hersteltools, een zeer korte laad- / ontlaadtijd en is in staat om grote hoeveelheden elektriciteit terug te winnen elke keer dat de automobilist remt of vertraagt, zelfs voor een zeer korte tijd.

Het i-ELOOP-apparaat is compatibel met Mazda's Start & Stop-systeem, i-stop genaamd, dat de motor uitschakelt wanneer de bestuurder de koppeling indrukt en de versnelling in neutraal zet, en weer aanzet wanneer de koppeling opnieuw wordt ingedrukt om in te schakelen. uitrusten en herladen. De motor stopt echter alleen wanneer het luchtvolume in de cilinder in de compressiefase gelijk is aan het luchtvolume in de cilinder in de expansiefase. Dit maakt het gemakkelijker om de motor te herstarten, verkort de herstarttijden en beperkt het verbruik met 14%.