Renault Twingo ZE-batterij - wat verbaast het me! [kolom]

Ik volg dit draadje al een paar dagen. Onlangs introduceerde hij de Renault Twingo ZE, een kleine elektricien uit het A-segment.Is het je opgevallen hoe klein zijn accu is? Misschien is het op het eerste gezicht niet zichtbaar? Zo niet, vergelijk dan deze diagrammen.

Renault Twingo ZE-batterijen

Hier is de Renault Twingo ZE-batterij in bovenaanzicht. Als u dit diagram vergelijkt met de onderstaande visualisatie, zult u merken dat we er een hebben die zich onder de voorstoelen bevindt. Smart ED/EQ op het Twingo-platform is vergelijkbaar, maar niet waar het om gaat.

Dat is alles de accu heeft een capaciteit van 21,3 kWh. Renault rapporteert tot nu toe bruikbare capaciteit, dus we verwachten dat de totale batterijcapaciteit rond de 23-24 kWh zal liggen, wat ongeveer even groot is als de eerste Nissan Leaf en iets kleiner dan de eerste generatie Zoe. Laten we dus eens kijken naar de batterijformaten van deze auto's:

Twingo ZE nogmaals:

Renault Twingo is het A-segment, Renault Zoe is het B-segment, Nissan Leaf is het C-segment. De batterij van de Renault Twingo ZE is microscopisch klein vergeleken met batterijen van een paar jaar geleden.

Renault beweert dat het erin is gebruikt. nieuwste generatie LG Chem-cellen (NCM 811? Of misschien al NCMA 89?), bovendien werd het erin gebruikt WaterkoelingDit is gemakkelijk te achterhalen als u in het diagram naar buizen zoekt. De batterij bestaat uit 8 modules. spanning tot 400 volt i weegt 165 kilogram. De luchtgekoelde batterij van de eerste generatie Renault Zoe woog 23,3 kg met een bruikbare capaciteit van 290 kWh.

We hebben ~10 procent van onze capaciteit verloren en we zijn meer dan 40 procent van ons gewicht kwijtgeraakt!

> Hoe lang moet een elektrische auto meegaan? Hoeveel jaar vervangt de batterij van een elektricien? [WIJ ZULLEN ANTWOORDEN]

Laten we nu nog een stap verder gaan: de Tesla Model 3-batterij weegt 480 kilogram en biedt ongeveer 74 kWh bruikbare capaciteit. Dus als Renault en LG Chem over Tesla-technologie zouden beschikken, zou de batterij zo’n 140 kilogram kunnen wegen en zo’n 15 procent kleiner kunnen zijn. Hier, welke vooruitgang is er de afgelopen tien jaar geboekt: in plaats van een grote container die 1/3-1/2 chassis beslaat, we kunnen ~24 kWh aan energie opslaan in een klein kastje onder de stoelen.

Met de technologie waarover Tesla beschikt, zou dat ongeveer 28 kWh zijn. Voor zo'n baby is dit echt 130 of 160 kilometer. Vandaag. In een klein doosje onder de stoelen. Hoeveel zal dat zijn in de komende 10 jaar? 🙂

Ik kan niet anders dan de vooruitgang bewonderen die zich voor onze ogen afspeelt. Kennis van 2-3 jaar geleden is achterhaald, kennis van 10 jaar geleden is al archeologie en opgravingen 🙂

> Hoe is de batterijdichtheid in de loop der jaren veranderd en hebben we op dit gebied echt geen vooruitgang geboekt? [WIJ ZULLEN ANTWOORDEN]

Dit kan je interesseren: