De Zwitserse vrachtwagens van Adolph Sauer AG
De geschiedenis van de Zwitserse vrachtwagenfabrikant in Italië is weinig bekend, maar het is een zeer belangrijke industriële geschiedenis.
Opgericht in 1853 om te produceren textielmachinesHet merk Saurer stond in de twintigste eeuw bekend om de productie van auto's en industriële voertuigen voor civiel en militair gebruik, evenals verbeterde dieselmotoren.
Vandaag staat het merk opnieuw voor een van de grootste fabrikanten van apparatuur voor de textielindustrie, maar aan het begin van de productie van vrachtwagens, Adolf Saurer AG een beslissende rol gespeeld.
In 1908 Mack hij verzamelde enkele modellen onder licentie, bijvoorbeeld van Saurer. Daar Steyr geboren als een Oostenrijkse tak van Saurer, in de jaren dertig Unic ook vervaardigd onder licentie van SaurerOM Stier gelicentieerde saurer, en zelfs grootvader v8 ivecoeerst geïnstalleerd in de XNUMX's opOM Orionewas een motor gebouwd onder licentie van Saurer.
Innovatie en technologie
Kortom, veel innovaties worden geassocieerd met de vindingrijkheid van de Saurers die de manier van transport hebben veranderd, en dit is vooral de introductie onderzoek door Rudolf Dieselleiden naar massaproductie en dus tegen het schooljaarICE-installatie op vrachtwagens om de geschiedenis van het vervoer te veranderen.
Daarna, in de loop der jaren, vrachtwagenmontage pneumatisch roekeloos, toepassing van mechanische innovaties zoals: parabolische bladverendan voorvering met onafhankelijke wielen voor bussen, ik planeetwielen op voornaven voor 4 × 4 of voor 6 × 6, luchtvering, schijfremmen op de vooras.
De laatste vrachtwagen, 1983
Alles is gemaakt van hoogwaardige metalen en lichte legeringen, met i gegalvaniseerd plaatstaal: onthoud dat de vrachtwagen destijds als een duurzaam goed werd beschouwd en, naast wat er in de garantieovereenkomst stond, ontworpen en gebouwd om veertig jaar mee te gaan.
Saurer heeft altijd gestreefd naar technologische innovatie, het nieuwste model uitgebracht in 1983, D 330B had al - standaard - de technische inhoud van vrachtwagens van de 21e eeuw: een turbomotor voorbereid voor inbouwinterkoeler, Schijfremmen op de voorwielen een gemengd remsysteem met buikspieren, luchtvering achter, een autonome cabineverwarming (Webasto), een stroomlijnkap om de aerodynamische coëfficiënt te verbeteren, metaal verf.
Helaas bracht de prijs het uiteindelijk op een zeer hoog marktniveau. Het kostte meer dan één Scania112 of zones VolvoF10, destijds de populairste en duurste auto op de Zwitserse markt.
Na diverse bedrijfswijzigingen en fusie met Franz Brozintsevich en Si, Wetzikon (FBW) bestuurd door Daimler-Benz in 1982, nu genoemd Zaurer-Berna is geworden Arbon & Wetzikon Bedrijfswagenbedrijf (NAW). In 1990 werd het bedrijf opgericht door Iveco en uiteindelijk gesloten in 2002.
Saurer-museum
Vandaag in historische gebouwen aan de oevers van het Bodenmeervoormalige textielfabriek Saurer, is Saurer-museum waar u de geschiedenis van het bedrijf kunt volgen vanaf de oprichting tot heden.
Zo zijn er onder de verschillende exposities borduurmachines en stoffen of stofstalen die hier zijn geweven en geborduurd. Dit museum stelt echter zowel het beroemde als het beroemde tentoon. zware bedrijfsvoertuigen hoe 1911 vrachtwagen, prachtige postbussen, militair materieel en brandweerauto's - ze zijn bijna allemaal nog in werkende staat. Er is er ook een een complete collectie Saurer benzine- en dieselmotoren in alle maten.
