Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Indruk
Crossover, 185 "pk", vierwielaandrijving, automaat, banden 245/45 R19 en vooral veel uitrusting, waaronder een parkeerhulp. BMW, Mercedes-Benz, misschien een Volvo? Nee, alleen Hyundai.
Sasha Kapetanovich
Dit woord staat bewust tussen aanhalingstekens, omdat we niet langer denigrerend, laat staan denigrerend, kunnen spreken over de meest voorkomende Koreaanse automerken. En de eerder genoemde concurrenten hadden geluk dat er met de vooruitgang een hogere prijs ging, anders zouden ze subtiel fluiten. In tegenstelling tot Kia, die in de Sportage richting aanzienlijk meer dynamiek is gegaan, is het uiterlijk van de Tucson nog steeds kalm, elegant en zelfs majestueus. Het kenmerkende masker van de auto maakt grote indruk op iedereen, wat ook bekend is op de snelweg, omdat deze trage mensen op de inhaalstrook eerder dan normaal voorgaan en de smalle achterlichten de moderne modetrends volgen.
Tijdens de test hebben we niemand opgemerkt die het uiterlijk van de nieuwe Tucson niet leuk zou vinden, maar velen van ons slikken het gewoon met onze ogen in. Ik geef toe dat ik dat ook doe. De goede uiterlijke indruk wordt een beetje bedorven door het grijze interieur, dat grotendeels zwart en leer is. Alsof ontwerpers al hun energie besteden aan het verwennen van toeschouwers van buitenaf, worden degenen die daadwerkelijk een auto kopen en er dus van leven buiten beschouwing gelaten. Dat is jammer, want in combinatie met de uitstekende ergonomie van de bestuurderswerkplek (ouderen zullen de hogere positie, die zo kenmerkend is voor moderne cross-overs, en natuurlijk de zachtheid van de besturing) en de onberispelijke uitrusting van de testauto leuk vinden, is moeilijk weg te kijken.
Voor de impressies had de test Tucson een dodehoekvermijdingssysteem, rijstrookassistentie, botsingswaarschuwing en automatisch remmen wanneer de bestuurder wordt afgeleid in de stad, waarschuwingsauto's bij het in een rechte hoek inrijden van verkeer, een systeem voor het herkennen van hoofdwegen borden, hulp bij bergafwaarts, semi-automatisch parkeersysteem, achteruitrijcamera, extra verwarming van het stuur en stoelen (die ook de optie hebben voor extra koeling), airconditioning, navigatie, handsfree systeem, smart key en elektrisch verstelbaar dak, wat we niet doen, ik praat helemaal niet tegen het raam ... Bij de middelen voor actieve en passieve veiligheid hebben we iets gemist.
Daarom is het het beste om je te concentreren op de basistechniek. De test Tucson was bijna net zo uitgerust als de Kia Sportage waarover we schreven in de grote test in het achtste nummer van dit jaar, dus het zou me vergeven moeten worden als ik ooit de genoemde voertuigen vergelijk (die ook naaste verwanten zijn!). Beiden hadden een uitstekende automatische zesversnellingsbak, die verwend was met verfijning, beide hadden onder de motorkap een tweeliter turbodiesel met een vermogen tot 136 kilowatt (of meer binnenlandse 185 "pk"), beide rijprogramma's, klassiek en sport. Zoals ik in de Sportage schreef, is de dynamiek volledig overbodig, aangezien ik liever meer comfort uit een gezinscross-over had gezien dan sportiviteit, wat niet het geval is. Het stuursysteem is te indirect, de transmissie is te snel, de motor is te soepel en het chassis reageert niet genoeg.
Waarschijnlijk was het grootste verschil tussen de testauto's het chassis: als de Sportage duidelijk te stijf was, wat zou moeten duiden op zijn doel als SUV, stond de Tucson ondanks de 19-inch low-profile 245 nog steeds aan de onderkant van de streep. / Band 45. ... En als ik zelf een auto had gekozen, had ik een zachtere gekozen, aangezien deze ook beter bij mijn passagiers paste. Je weet wat ze zeggen: als mijn kinderen en vooral mijn vrouw gelukkig zijn, ben ik ook gelukkig, want dan heb ik rust. Vierwielaandrijving komt goed van pas tijdens de lentesneeuwval, en zeker bij het bezoeken van verschillende skigebieden. Dan zult u niet alleen het daalhulpsysteem waarderen of de mogelijkheid om de permanente vier-bij-vier-aandrijving (4 × 4 vergrendeling) te legaliseren, maar ook de grote en zeer flexibele kofferbak. De motor is krachtig genoeg om de hele familie en hun afval gemakkelijk overal mee naartoe te nemen, maar het is ook waar dat je bij hogere snelheden niet langer het gevoel hebt dat je maar liefst 185 raven hebt gekocht. Daarnaast was het gemiddelde brandstofverbruik in de test 8,5 liter per 100 kilometer.
Ha, Hyundai en Kia, en er zal hier wat huiswerk zijn... De Hyundai Tucson en zus Kia Sportage zijn goede auto's, wat hun hogere prijs rechtvaardigt, dus de koopbeslissing is meer een kwestie van persoonlijke voorkeur dan een rationele beslissing. En dat de Tucson hier het voordeel heeft met een comfortabeler chassis, kortom, hij is majestueuzer, zoals we zeiden.
Alyosha Mrak-foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Indruk
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €26.250 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €38.160 |
| Stroom: | 135kW (184 km) |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.995 cm3 - maximaal vermogen 135 kW (184 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 1.750–2.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft alle vier de wielen aan - automatische zesversnellingsbak - banden 6/245 R 45 V (Nexen Winguard). |
| capaciteit: | topsnelheid 201 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,5 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 6,5 l/100 km, CO2-uitstoot 170 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.690 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.250 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.457 mm – breedte 1.850 mm – hoogte 1.645 mm – wielbasis 2.670 mm – kofferbak 513–1.503 62 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| Meetvoorwaarden: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / kilometerstand: 3.753 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,7 ss |
|---|---|
| 402m van de stad: | 170 jaar ( 133 km/u) |
| test verbruik: | 8,5 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 7,0 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 59dB |
оценка
Om teleurgesteld te zijn in Tucson met de beste deals, moet je echt hoge normen of onrealistische verwachtingen hebben. Hij heeft ons overtuigd.
Wij prijzen en verwijten
soepele werking van automatische transmissie
voertuig met vierwielaandrijving
zachter chassis (vergeleken met Kio Sportage)
test voertuig uitrusting
brandstofverbruik
grijs (zwart) interieur
Rijprogramma Sport
