Hyundai KONA Electric vestigt kilometerrecord

Drie KONA Electric-modellen, in overeenstemming met de visie van Hyundai Motor op elektrische mobiliteit, hebben een recordkilometerstand per lading neergezet voor de elektrische voertuigen van het bedrijf. De opdracht was eenvoudig: met één acculading moest elke auto meer dan 1000 kilometer afleggen. Volledig elektrische subcompacte cross-overs hebben met succes de test doorstaan, ook wel bekend als "hypermilling", met gemak tot een lege batterij na 1018 km, 1024 km en 1026 km. In termen van batterijcapaciteit van 64 kWh vestigde elk testvoertuig een ander record, aangezien het energieverbruik van de voertuigen met 6,28 kWh/100 km, 6,25 kWh/100 km en 6,24 kWh/100 km aanzienlijk lager is. standaardwaarde van 14,7 kWh/100 km bepaald door WLTP.

De drie KONA Electric-testvoertuigen waren volledig in productie genomen terreinwagens toen ze op de Lausitzring aankwamen, wat overeenkomt met een WLTP-bereik van 484 km. Daarnaast drie stads-SUV's van 150 kW/204 pk werden bestuurd door bijrijders tijdens hun driedaagse testperiode en er werden geen voertuigassistentiesystemen gebruikt. Deze twee factoren zijn ook belangrijke voorwaarden voor het belang van Hyundai's line-up. Dekra, een deskundige organisatie die de Lausitzring sinds 2017 leidt, zorgt ervoor dat alles volgens plan verloopt in een succesvolle poging om de efficiëntie te maximaliseren. De ingenieurs van Dekra zorgden ervoor dat alles soepel verliep door gebruikte voertuigen te traceren en een register bij te houden van elk van de 36 ploegendiensten.

Energiezuinig rijden als uitdaging

Aangezien geen enkele andere fabrikant zo'n praktijktest heeft gedaan, waren de voorlopige schattingen navenant voorzichtig. Technici van Hyundai die samenwerkten met Thilo Klemm, hoofd van het Aftersales Training Center, berekenden een theoretische actieradius van 984 tot 1066 kilometer om rijden met een gemiddelde snelheid in een stad te simuleren. Dit was een uitdaging voor de teams omdat energiezuinig rijden in de zomer concentratie en geduld vereiste. Op de Lausitzring namen drie teams het tegen elkaar op: een team van testrijders van het bekende vakblad Auto Bild, een team met technische specialisten van de verkoopafdeling van Hyundai Motor Deutschland en een ander team bestaande uit medewerkers van de pers- en marketingafdeling van het bedrijf. . Hoewel het gebruik van airconditioning niet verboden was, was geen van beide teams bereid het risico te nemen dat een rit met airconditioning bij een buitentemperatuur tot 29 graden Celsius cruciale kilometers zou doen wegsmelten. Om dezelfde reden bleef het KONA Electric-entertainmentsysteem de hele tijd uitgeschakeld en werd het beschikbare vermogen alleen gebruikt om te rijden. Alleen de dagrijverlichting blijft branden zoals vereist door de Wegenverkeerswet. Banden waren standaard banden met lage weerstand.

Aan de vooravond van de recordtest hebben de ingenieurs van Dekra de staat van alle drie de KONA Electric-modellen gecontroleerd en gewogen. Bovendien vergeleken de specialisten de kilometertellers en verzegelden ze de ingebouwde diagnose-interface, evenals een beschermkap onder het instrumentenpaneel en boven het kofferdeksel in de voorbumper, om elke manipulatie van het resultaat uit te sluiten. Toen begon de reis van bijna 35 uur. Toen, behoedzaam, zacht fluisterend, bewoog het elektrische park van Hyundai erlangs. Tijdens een chauffeurswissel wordt het levendiger als onderwerpen als instellingen van de cruise control, het actuele brandstofverbruik aan boord weergeven, en beter d.w.z. De meest efficiënte manier om de bochten van de 3,2 kilometer lange baan te naderen, is door druk te worden. In de vroege namiddag van de derde dag verschenen de eerste waarschuwingen van de machines op het display. Als de batterijcapaciteit onder de acht procent zakt, raadt de boordcomputer van de Hyundai KONA Electric aan om het voertuig op het stroomnet aan te sluiten. Als de resterende batterijcapaciteit daalt tot drie procent, gaan ze in de noodmodus, waardoor het volledige motorvermogen wordt verminderd. Chauffeurs werden echter niet geraakt en met een restcapaciteit van drie procent slaagden de voertuigen er nog steeds in om meer dan 20 kilometer af te leggen in hun efficiënte rijstijl.

Klanten hebben vertrouwen in KONA Electric

"De kilometermissie toont aan dat de hoogspanningsbatterijen van KONA Electric en krachtige elektronica hand in hand gaan", zei Juan Carlos Quintana, hoofd van Hyundai Motor Deutschland, tijdens een persconferentie. "Het is ook belangrijk dat alle drie de testvoertuigen bijna hetzelfde aantal kilometers hebben afgelegd." Een andere belangrijke bevinding tijdens de test was dat de laadindicator van de Hyundai KONA Electric zeer betrouwbaar is en percentages meet afhankelijk van de rijstijl. Bij nul procent gaat de auto nog een paar honderd meter verder, dan raakt hij zonder stroom en komt uiteindelijk met een lichte schok tot stilstand omdat de elektrische parkeerrem om veiligheidsredenen is geactiveerd. "Ik feliciteer iedereen die betrokken is bij deze missie, die heeft bewezen dat onze KONA Electric betaalbaar en zeer efficiënt is", aldus Michael Cole, President en CEO van Hyundai Motor Europe. “Dit op lifestyle gerichte voertuig combineert het aantrekkelijke design van een compacte SUV met de voordelen van een milieuvriendelijk voertuig. Dit betekent dat elke KONA Electric-klant een voertuig zal kopen met een reeks technologieën die geschikt zijn voor dagelijks gebruik.

Hyundai KONA Electric is het best verkochte elektrische model van Hyundai in Europa

Het resultaat wordt bevestigd door de uitbreiding van de productie van KONA Electric in de Tsjechische fabriek van Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) in Nošovice, Tsjechië. HMMC produceert sinds maart 2020 een elektrische versie van de compacte SUV. Hiermee kan Hyundai de wachttijd voor nieuwe elektrische voertuigen aanzienlijk verkorten. En het is al beloond door kopers. Met bijna 2020 verkochte exemplaren in 25000 is het een van de best verkochte volledig elektrische modellen en de best verkochte elektrische SUV in Europa.