Hyundai Kona Electric versus Chevrolet Bolt - welke te kiezen? Edmunds.com: ZEKER elektrische Hyundai [video]

Hyundai Kona Electric en Chevrolet Bolt - twee elektrische auto's met een actieradius van ruim 350 kilometer op een accu. Edmunds.com heeft ze naast elkaar gezet om gebruikers te helpen de juiste keuze te maken. In Polen is de beslissing eenvoudig, alleen elektrische Hyundai zal op onze markt verkrijgbaar zijn, maar we denken toch dat het de moeite waard is om de recensie te lezen. Vooral dat er best veel interessante informatie over Kona in staat.

Kona Electric en Bolt zijn zeer vergelijkbare auto's. Beiden behoren tot het B-segment (Kona: B-SUV, Bolt: B), hebben identieke wielbases en de Hyundai is nog geen centimeter langer. Beide auto's hebben ook een identiek vermogen (150 kW / 204 pk) en batterijen met vergelijkbare capaciteiten (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, inclusief 57 kWh bruikbare capaciteit). Ook de actieradius van de auto's is vergelijkbaar: de Bolt legt 383 kilometer af op de accu, de Kona Electric - 415 kilometer.

Hoewel ze technische specificaties hebben, zien de auto's er anders uit: de Kona Electric is lager en breder.

> Rapidgate in nieuwe Nissan Leafs (2018) geen probleem meer? [VIDEO]

Kona Electric versus Bolt - Chassis

Het onderstel van de elektrische Hyundai heeft kappen die de luchtweerstand in dit deel van de auto met 40 procent verminderen ten opzichte van de verbrandingsversie. De achtervering van de auto is multi-link, wat zorgt voor een hogere stuurprecisie en meer rijcomfort.

Het chassis van de Bolt is ook bedekt, maar de batterij van de auto is niet zo groot als die van de Kony Electric, wat betekent dat hij dikker kan zijn. De onderkant van de auto is veel minder glad dan in de Konie Electric. Het grootste verschil zit hem echter in de achteras: die is een torsieas. Dit type ophanging is goedkoper dan een multilink en zorgt voor een grotere kofferruimte, maar vertaalt zich in slechtere tractieparameters van de auto.

Capaciteit bagageruimte

De capaciteit van de koffers van beide auto's is vergelijkbaar, er passen met gemak drie grote reistassen in. Met beide auto's kunt u de bruikbare ruimte ook verder vergroten door de vloer te verwijderen. Er zitten duidelijk meer extra centimeters in de Bolt.

Capaciteit van de kofferbak van de Chevrolet Bolt met verwijderde vloer (c) Edmunds/YouTube

binnenland

Achterbank

Op de achterbank van de Kony Electric is minder ruimte dan in de Bolt. Dit geldt met name wanneer een lange bestuurder voorin zit - een volwassen passagier kan een probleem hebben met een comfortabele reis.

De hoeveelheid ruimte op de achterbank van de Chevrolet Bolt (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Elektrische achterbank. Lange bestuurder + lange passagier erachter = problemen (c) Edmunds/YouTube

Voorstoelen en dashboard

De rijpositie in de Bolt is erg goed, maar de stoel maakt geen indruk met comfort. Het geeft de indruk dat je erop zit, niet erin. Bovendien houden de rugleuningen de passagier niet zijwaarts en is hun vorm matig ergonomisch. De materialen die in het interieur zijn gebruikt, voelen goedkoop aan en de heldere kunststoffen weerkaatsen op de voorruit wanneer de auto in de volle zon rijdt. Daarom raadt Edmunds aan om voor een vrij donker interieur te kiezen.

Bij Konie Electric werden de fauteuils dan weer lovend ontvangen. Je kon na hen voelen dat ze beter zijn dan die in Bolt. De gebruikte materialen waren ook meer premium en het ontwerp in de cockpit maakte een betere indruk. Hoewel het interieur helder was, weerspiegelde het niet zo veel in de voorruit. Een recensent dacht dat de cabine meer "traditioneel" was en dichter bij auto's met verbranding, terwijl de Bolt helemaal opnieuw was ontworpen als een elektrische auto.

Rijervaring

Recensenten hielden van de rijmodi van de Bolt en de mogelijkheid om zwaar regeneratief te remmen, waardoor remmen overbodig worden. Ook het hoge koppel van de Chevrolet werd geroemd, wat de auto erg leuk maakte om in te rijden. De carrosserie rolde niet veel in scherpe bochten, en een van de chauffeurs had, merkwaardig genoeg, de indruk dat hij OP de auto zat in plaats van erin - wat hem vertelde dat hij niet zo'n haast moest hebben.

> Volkswagen-ID. Neo: eerste indrukken van een journalist [YouTube] en visualisatie AvtoTachki.com

De Kona Electric had minder regeneratief remmen dan de Bolt - zelfs op de hoogste stand. Dat is echter het enige nadeel, omdat de auto nauwkeurig handelde en de weg veel minder verwrongen aanvoelde dan wanneer recensenten er met de Bolt op reden. De auto gaf een gevoel van degelijkheid, al deed Bolt het tegen deze achtergrond niet slecht. In de bochten voelde je dat de Kona Electric meer koppel had dan de Bolt (395 Nm Kony Electric vs 360 Nm Bolt).

Sommatie

Terwijl reviewers genoten van de regeneratieve remkracht van de Bolt, de Hyundai Kona Electric werd uitgeroepen tot de duidelijke winnaar. De auto was beter uitgerust, moderner en bood ook een grotere actieradius. Bovendien zal de auto in de VS waarschijnlijk goedkoper zijn dan de Bolt, wat het keuzeprobleem volledig oplost.

Het bekijken waard:

Nissan Leaf werd van de lijst uitgesloten vanwege een te korte actieradius (243 km). De Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh) is ook niet inbegrepen, aangezien de auto nog steeds niet in productie is.

Dit kan je interesseren: