Hyundai Ioniq hybride testrit - test op de weg
Inhoud
Hyundai Ioniq Hybrid - Test op de weg
Pagella
|
|
De Hyundai Ioniq Hybrid is een aangename hybride om in te rijden: de beste oplossing voor wie een auto nodig heeft die zich ook in de file kan voortbewegen. Aan de andere kant, als het je alleen om consumptie gaat, moet je zeggen dat Japanse concurrenten minder "drinken".
La Hyundai Ioniq Hybrid is L'гибрид ideaal voor wie niet liefheeft bastaard: Koreaans antwoord op Prius hij heeft meer dorst naar brandstof dan zijn rivaal Toyota maar ook goedkoper en prettiger in gebruik (voornamelijk door automatische versnellingsbak a dubbele koppeling DCT) en een heleboel andere dingen die ik wilde voor een gewone auto.
In onze weg test we moeten een luxere optie testen stijl van compacte hybride Aziatisch aandeel vloer и motor с Kia Niro... Laten we uw . openen sterke punten e дефекты.
stad
Voorwaarde voor taxichauffeurs: in stad il elektrische motor 44 pk (in combinatie met 1.6 l. directe injectie di benzina 105 pk) worstelt om te concurreren met de 72 pk die wordt geboden door de emissievrije hulpmotor Toyota Prius waarmee je kunt krijgen consumptie stadsrecords. Voor wie op zoek is naar maximale afstanden, raden we de "basis" versie aan. klassiek, met smallere banden en круги 15 inch in plaats van 17 inch.
La Hyundai Ioniq Hybrid is compact effectiever dan live (11,1 seconden bij "0-100"), zacht "C-segment" schorsingen boetes op parkeerplaatsen voor omvangrijke buitenafmetingen (lengte 4,47 meter), gebrek aan lichaamsbescherming en zichtbaarheid een zit achterin spoiler wat vermindert? achterruit, Gelukkig, ik датчиков voor en achter en Achteruitkijkcamera standaard.
Buiten de stad
Moeilijk te vinden in lijst 'гибрид autorijden is leuker dan Hyundai Ioniq Hybrid: niet zozeer voor 141 pk vol vermogen of prestaties (niet uitzonderlijk, om eerlijk te zijn), maar eerder voor wendbaarheid en vertrouwen op de weg en voor sturen nauwkeurig en gevoelig.
Vergeten Toyota variateur en hun "scootereffect": uitstekend Hyundai DCT automatische transmissie a dubbele koppeling de zesversnellingsbak zorgt voor snel en soepel schakelen, beweeg de hendel gewoon naar links om over te schakelen naar de modus sport-, die niet alleen de toerenteller op het dashboard activeert, maar ook reageert op snelheid, OVER "gaspedaal и sturen.
шоссе
Niettegenstaandesnelweg geen ideale habitat voor bastaard la Hyundai Ioniq Hybrid onze hoofdpersoon weg test op deze plek is hij geslaagd: bedankt schorsingen zacht voor holtes, van remmen eerlijk en oprecht en motor zeer stil gecombineerd met een zorgvuldig geluiddichte cabine.
Zonder het heerlijke gevoel te vergeten veiligheid voorgesteld vijf sterren ontvangen in crashtest Euro NCAP, met uitstekende stabiliteit bij hoge snelheden en uitrusting rijk. Voor consumptie De Koreaanse fabrikant claimt een afstand van 1.152 km, ook al is het in werkelijkheid onmogelijk om met een volle tank meer dan 1.000 km te rijden.
Leven aan boord
Laat je niet misleiden ontwerp aerodynamisch: Hyundai Ioniq Hybrid – dankzij de keuze van pakketpositionering аккумулятор к lithiumionen onder de achterbank – biedt voldoende schouder- en beenruimte voor achterpassagiers en pronkt багажник groot (443 liter, dat wordt 1.505 met neergeklapte achterbank) en bruikbaar.
De cockpit presenteert afwerking behoorlijk nauwkeurig (nauwkeurige montage en zacht plastic, zij het niet van uitstekende kwaliteit) en ergonomische bediening. De enige controversiële opmerking betreft de onhandige en verouderde. Parkeerrem a Pedalen.
Prijs en kosten
La Hyundai Ioniq hybride stijl object van ons weg test heeft prijs een beetje hoog (29.000 евро) maar het moet gezegd dat het de "basis" versie is klassiek kost 24.900 euro en heeft standaard uitrusting al heel interessant: auto-ontvanger Aux Bluetooth DAB USB с stuurbediening, lichtmetalen velgen vanaf 15", automatische klimaatregeling met twee zones, licht sensor e parktronic van achteren met tv-camera.
Tussenversie comfort voegt achterste deflectors toe, i lichtmetalen velgen ja 17 ”, en bi-xenon koplampen, startknop met smart key en meekleurende binnenspiegel, en stijl onze test biedt bovendien lader draadloze voor смартфон, verbinding Android Auto / Apple CarPlaydan navigatordan elektrisch inklapbare spiegels, elektrisch bedienbare stoelen voor, Regen sensordan parktronic en audiosysteem Infinity audiosysteem с subwoofer en een externe versterker. In al dit goede nieuws is het gebrek aan winst verrassend, en er zijn er veel mistlampen.
Naar het onderwerp consumptie la Hyundai Ioniq Hybrid claimt een gemiddelde kilometerstand van 25,6 km/l (slechter dan Toyota Prius), maar in werkelijkheid mag je de 20 maar overschrijden met een zeer matige rijstijl. Daar behoud van waarde - zoals voor alle Koreanen, hoewel het eerlijk is - voorspelt het pas veel goeds Garantie is uitzonderlijk: vijf jaar met onbeperkt aantal kilometers en 8 jaar of 200.000 km voor batterijen.
veiligheid
La Hyundai Ioniq Hybrid onze weg test is compacte hybride veilig: niet alleen voor vijf sterren Euro NCAP maar ook voor één uitrusting zeer compleet al op de “basis” versie. Een paar voorbeelden? Airbag voorkant, zijkant, gordijnen en voor knieën de bestuurder, assistent bij het oprijden van de heuvel, valt aan Isofix, stabilisatie en tractiecontrole, Adaptieve cruisecontrol, automatisch remmen, drukbewaking bus en servicesysteem rijbaan... Luxueus stijl onze test voegt dodehoekbewaking toe en Achter kruis alarm (handig bij het achteruit uitparkeren).
De rest van de ecologische Koreaanse "C-segment" aanbiedingen remmen goed, wendbaar en oprecht gedrag op de weg en een zichtbaarheid goede voorkant.
Спецификация
Techniek
| motor | 4-cilinder benzine hybride |
| vooroordeel | 1.580 cm |
| Maximaal totaal vermogen | 104 kW (141 pk) |
| утверждение | Euro 6 |
| Uitwisseling | zestraps automaat |
macht
| romp | 443 / 1.505 liter |
| Tank | 45 liter |
Prestaties en verbruik
| maximum snelheid | 185 km / u |
| acc. 0-100 km/u | 11,1 p |
| Stedelijk / bijkomend / gemiddeld verbruik | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Vrijheid | 1.152 km |
| CO2 uitstoot | 92 g / km |
Gebruikskosten
аксессуары
| Android о / Apple CarPlay | serieel |
| Adaptieve cruisecontrol | serieel |
| Fari bi-xenon | serieel |
| Mistlampen | heeft niet geholpen. |
| Dodehoekbewaking | serieel |
| Satellietnavigator | serieel |
| Ingeklapte spiegels elektr. | serieel |
| Achteruitrijcamera | serieel |
| Luik | 600 евро |
| Metallic lak | 650 евро |
