Hyundai Ioniq 5: ECHTE BEREIK 460 km bij 90 km/u, 290 km bij 120 km/u Slechter dan ID.4 GTX op het circuit

Bjorn Nyland testte de Hyundai Ioniq 5 met 72,6 kWh vierwielaandrijving. Het bereik van de auto in deze versie bij 90 km / u was 461 kilometer en bij 120 km / u - 289 kilometer. Bij langzamer rijden viel de auto net als de modellen van de Volkswagen Groep uit, op de snelweg bleek hij slechter te zijn qua kilometerstand. Maar bij het nemen van een aankoopbeslissing moet u rekening houden met de snelheid van het laden van auto's.

Test: Hyundai Ioniq 5

De auto is voorzien van kleinere 19" velgen (20" velgen zijn ook leverbaar). Het weer was erg goed, de temperatuur buiten was 26 graden Celsius, en het werd geleidelijk minder. Een interessant feit dat helemaal aan het begin verscheen, is het rijstrookmechanisme, niveau 2 semi-autonoom rijden. Welnu, het zou onafhankelijk van de cruise control kunnen worden ingeschakeld, zodat de bestuurder kan beslissen of de auto zelf rijdt, zijn snelheid aanhoudt of beide functies tegelijkertijd bestuurt.

Hyundai Ioniq Gewicht 5 samen met de chauffeur 2,2 ton, hetzelfde als de Tesla Model S P85 en iets kleiner dan de Volkswagen ID.4 1st. De auto had gelijmde (dubbele) ramen voor en achter, Nyland prees hem omdat hij stil was bij zowel 90 als 120 km/u..

Het laden van de auto bij het Ionity-station was geweldig.: Met 1 procent (!) batterijen versnelde de Ioniq 5 naar 130 kW, en het vermogen groeide verder naar 200 kW. We gaan er daarom van uit dat we bij de Hyundai Ioniqu 5 en de (geavanceerde) Kii EV6 de actieradius niet voor 70, maar voor 75 procent van de accucapaciteit gaan berekenen, dus uitgaande van een ontlading tot 5, niet tot 10 procent.

Actieradius van de Ioniqa 5 bij 90 km/u

Experimentresultaten? Bij 90 km/u (kilometerstand 93 km/u) reed Nyland 454,4 km en ontlaadde de batterij tot 1,5 procent. Als gevolg hiervan was de line-up van de Hyundai Ioniq 5:

• 461 kilometer met een batterijontlading tot 0 procent,
• 438 kilometer met een batterijontlading tot 5 procent,
• 348 kilometer bij het rijden in 80 -> 5 procent modus [berekend door www.elektrowoz.pl].

gemiddeld energieverbruik auto op de weg 15,3 kWh / 100 km (153 Wh / km), wat een heel goed resultaat is, aangezien we het hebben over een cross-over uit het D-SUV-segment. Beiden hadden een hoger verbruik Audi Q4 e-tron 40 achter, Ik ook Volkswagen ID.4 GTX AWD – beide modellen maken het C-SUV-segment compleet, de Ioniq 5 is groter dan zij (maar heeft een kleinere kofferbak).

Ioniq 5 en reservevermogen bij 120 km/u

Bij 120 km/u bleek de actieradius van de Hyundai Ioniq 5 beduidend zwakker, namelijk:

• 289 kilometer met een batterijontlading tot 0 procent,
• 275 kilometer met een batterijontlading tot 5 procent,
• 217 kilometer bij rijden in 80-> 5 procent modus.

Het gemiddelde energieverbruik was 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) – bij deze snelheid verbruikte de Ioniq 5 meer energie dan de twee concurrenten van de Volkswagen Group. Zoals een Nyland opmerkte, werden beide machines getest bij lagere temperaturen. Als het hetzelfde was als in de Ioniq 5-test, zouden hun resultaten vergelijkbaar zijn.

Het regende op een klein deel van de baan.

Tijdens het experiment was het mogelijk om 70,6 kWh aan batterijen te gebruiken, wat minder is dan de door de fabrikant opgegeven 72,6 kWh. Als gevolg Hyundai Ioniq legde 40 kilometer minder af op accu dan concurrenten van Volkswagen. Het is echter veilig om aan te nemen dat als de route langer is dan 330 kilometer en er een ultrasnelle lader onderweg is, de Ioniq 5 sneller zal rijden door het veel snellere laadproces.

In combinatie met voertuigen van de Volkswagen Groep (inclusief Skoda Enyaq iV), Nyland zou echter gekozen hebben voor de Zuid-Koreaanse Hyundai Ioniq 5.. Het bekijken waard:

Noot voor de redactie www.elektrowoz.pl: Het is vermeldenswaard dat De resultaten van Nyland zijn heel anders dan die van de Nextmove-test.waarin de Ioniq 5 325 kilometer kan afleggen met een snelheid van 130 km/u Waar komen deze verschillen vandaan? Welnu, in ten minste één test heeft Nyland de batterij bijna tot het einde leeggemaakt en geverifieerd dat de capaciteit 70,6 kWh is. Ga vervolgens om beurten berekend bereiken zijn gebaseerd op stroomverbruik en door de fabrikant geclaimde batterijcapaciteit van 72,6 kWh.

Dit kan je interesseren: