Hyundai i30 - zelfverzekerd of saai?
De tijd dat je in het gezelschap van automobilisten kon lachen om Hyundai-auto's is ongetwijfeld voorbij. Het is waar: ze werden niet als te duurzaam, goed gemaakt of buitengewoon beschouwd. Ondertussen is dit al verleden tijd. Is het Koreaanse merk er echter zeker van om alle functies te verwijderen die kopers afstoten? Hyundai voorziet de markt al enkele jaren van intelligente auto's. Goed gebouwd met componenten van echt goede kwaliteit, betrouwbaar en vooral betaalbaar. Wil de nieuwe Hyundai i30 de perfecte auto zijn, dan heeft hij ook een stilistische "noot van waanzin" nodig. Is dit echter een noodzakelijke voorwaarde voor succes?
Een beetje saai
Wanneer we, staande op een drukke parkeerplaats, nauwkeurig vaststellen dat we een nieuwe Hyundai i30 (gelijkenis met de Peugeot 308 zou een barrière kunnen zijn), het is veilig om te speculeren of dit echt het nieuwste aanbod in het C-segment is. De derde generatie van het model is stilistisch anders dan zijn voorganger. Er waren geen scherpe sneden in de lijn van het lichaam en de motorkap, sterk naar voren gekanteld. Er was echter een klasse die nog ontbrak. Nieuw Hyundai i30 probeert te bewijzen dat zelfs alledaagse, gewone en compacte auto's klasse kunnen vertegenwoordigen zonder te pretenderen beroemd te zijn. Waar de ontwerpers vooral in slaagden, was het vakkundig balanceren van het utilitaire karakter van de auto met een bescheiden, niet al te opzichtig, maar elegant koetswerk. De uitdrukking van de laatste kunnen chromen strips zijn die de glaslijn en grille omringen. Deze is op zijn beurt gemaakt in een grijze tint en lijkt een nieuwe trend te zetten onder de modellen van deze fabrikant. De carrosserie van de Hyundai i30 is niet door en door saai, maar verre van gedefinieerd: gek, futuristisch, ongebruikelijk. Wat jammer.
… nuchter
Op zijn beurt, achter het stuur kruipen, is het zeker de moeite waard om de afwezigheid van de bovengenoemde stilistische noot van gekte te waarderen. Immers, "verpakking" wordt gebruikt om indruk te maken op anderen, maar de cabine is het domein van de bestuurder, die zich goed en comfortabel moet voelen. Dit zijn zeker kenmerken van het volledig opnieuw ontworpen interieur van de i30. Dit is een reeks oplossingen die al bekend zijn van andere modellen en sterk geassocieerd zijn met het merk. Hier is niets vreemds aan. Dit is een van de prettigste cockpits in zijn segment (en niet alleen). Ondanks de compacte afmetingen van de auto is de ruimte in de cabine indrukwekkend. Dit komt mede doordat het dashboard duidelijk van de bestuurder naar de voorruit is verschoven. Met deze procedure kunt u zich concentreren op de belangrijkste elementen. Dit is een comfortabel stuur met een dikke rand, een hoog geplaatste klok - klassiek, een lust voor het oog, en een centraal display. Het lijkt misschien dat de laatste te hoog uitsteekt en de beoordeling verstoort, maar tijdens het rijden zijn er geen dergelijke problemen.
Het enige bezwaar tegen het "controlecentrum" is misschien een wat archaïsche interface en een slechte kwaliteit van het weergegeven beeld. Maar het navigatiesysteem, bekend van onder meer de Kii-modellen, verdient lof. Alleen de automatische selectie van de kaartschaal zou met meer zekerheid kunnen werken.
De stoelen verrassen niet alleen met de interessante en niet voor de hand liggende kleur van de lederen bekleding (heel helder wit en staal), maar ook met het rijcomfort dat ze bieden. Op het eerste gezicht lijken ze te vlak, maar ze zijn best geschikt voor middellange wandelingen. Ze kunnen wat smal zijn en u zult geen betere zijdelingse steun vinden.
Dit is echter een typische alledaagse auto en een eenvoudige, transparante en functionele cockpit werkt goed in deze rol. Kleine "highlights" helpen ook: een panoramadak of niet alleen verwarming, maar ook ventilatie van de stoelen. Laat u zich niet voor de gek houden, gezien het formaat van deze auto biedt de achterbank niet veel meer dan een behoorlijke hoeveelheid ruimte en comfortabele, diepe stoelen.
zo hardwerkend!
Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в предложении корейской марки: 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.
