Testrit Hyundai i30: één voor iedereen

Eerste kilometers achter het stuur van het nieuwe 1,4-liter turbomodel

De nieuwe editie van de Hyundai I30 is een goed voorbeeld van hoe consistent de Koreanen zijn in het constant verbeteren van hun auto's. Eerste indruk.

Laten we beginnen met een goed onderhouden 1.6 liter diesel. Dan komt de temperamentvolle en karakteristiek klinkende driecilinder benzinemotor. Tot slot komen we bij het meest interessante: een gloednieuwe 1,4-liter turbobenzinemotor met 140 pk. 242 Nm bij 1500 tpm beloven behoorlijke dynamiek.

De viercilindermotor toonde echter even later zijn vermogen. Tractie wordt pas echt zelfverzekerd na het passeren van 2200 tpm, wanneer al het temperament van een moderne motor met directe injectie wordt onthuld. Door de handgeschakelde versnellingsbak kan er gemakkelijk en nauwkeurig geschakeld worden, waardoor het relatief vaak indrukken van de versnellingspook een plezier is. Het gekozen segment past heel goed bij het karakter van de i30.

Met een stijver chassis dan voorheen, blijft het nieuwe model stijf maar niet te stijf op de weg. Tegelijkertijd verrast het stuursysteem aangenaam met een uitstekende precisie en uitstekende feedback wanneer de voorwielen in contact zijn met de weg. Zo beginnen we ons beetje bij beetje af te vragen hoe spontaan en neutraal deze Hyundai is. Onderstuur komt alleen voor als je de grenzen van natuurwetten nadert.

De I30, ontwikkeld in Rüsselsheim en vervaardigd in Tsjechië, levert zeer overtuigende prestaties op de weg. We kijken nu al uit naar de sportieve N-variant met een XNUMX-liter turbomotor en adaptieve dempers, die in het najaar wordt verwacht. Voor hem hebben Hyundai-dealers een praktische versie met een stationwagen.

De i30 heeft een eenvoudig en ingetogen ontwerp dat klanten over de hele wereld zal aanspreken. Het belangrijkste kenmerk is Hyundai's nieuwe trapsgewijze grille.

Er zijn veel technologische innovaties: de vorige bi-xenonkoplampen zijn vervangen door led-koplampen. Met een camera in de voorruit en een geïntegreerd radarsysteem in de grille vooraan, voedt de i30 een aantal hulpsystemen. Lane Keeping Assist is standaard op alle versies.

Leun achterover en voel u op uw gemak

De cabine is schoon en comfortabel. Alle knoppen en functionele elementen bevinden zich op de juiste plaats, de informatie op de bedieningsapparaten is gemakkelijk af te lezen, er is voldoende ruimte voor objecten. Bovendien heeft de bagageruimte een serieuze 395 liter - de VW Golf heeft slechts 380 liter.

Het XNUMX-inch aanraakscherm op het dashboard is een optionele extra die alle functies van het infotainment- en navigatiesysteem van TomTom bedient, zodat gegevens zeven jaar lang gratis kunnen worden bijgewerkt.

Het verbinden van uw smartphone is ook snel en eenvoudig. Het enige nadeel hier is het feit dat Apple Carplay en Android Auto alleen worden geleverd met het genoemde add-on-systeem en niet met de XNUMX-inch seriële radio.

Onze eerste indrukken van de nieuwe i30 zijn erg positief en overtroffen in feite ver onze toch al hoge verwachtingen. De eerste vergelijkende tests komen binnenkort. Eens kijken of de i30 dan een nieuwe aangename verrassing voor ons zal bereiden!