Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Test op de weg
Inhoud
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Test op de weg
We probeerden de Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT: de meest sexy versie van de derde generatie van de Koreaanse compact is helaas (tot nu toe) alleen verkrijgbaar op benzine en is duurder dan de meer veelzijdige stationwagen.
Pagella
|
|
De Hyundai i30 Fastback is een van de mooiste compacte auto's op de lijst en zou de perfecte kilometerauto zijn als hij ook leverbaar was met een dieselmotor. Zal spoedig aankomen.
La Hyundai i30 Fastback bracht een vleugje stilistische frisheid in het segment compact een herformulering in de moderne sleutel van de formule - twee en een halve auto - die zo'n twintig jaar geleden erg in de mode was.
In onze weg test moest een duurdere versie testen - 1.4 T-GDI-stijl in combinatie met automatische versnellingsbak a dubbele koppeling DCT - Koreaanse "vijfdeurs coupé", tot nu toe alleen verkrijgbaar bij Motori a benzina... Laten we hem samen leren kennen sterke punten e дефекты.
stad
La Hyundai i30 Fastback het is niet zomaar een van compact de mooiste in omloop, maar ook een van de meest omvangrijke: met zijn 4,46 meter lengte zit er precies tussen in i30 "Normaal" en Auto en manoeuvres hebben te maken met een kleine schuin aflopende achterruit en bijna geen carrosseriebescherming (er zit maar één element van onbewerkt plastic aan de onderkant van de achterbumper). gelukkig ik parktronic voor en achter en Achteruitkijkcamera standaard.
Калибровка schorsingen neiging tot stijfheid irriteert nooit op straatstenen en motor 1.4 T-GDI turbo 140 pk en 242 Nm koppel levert volledige tractie bij lage snelheden en een cue in lijn met wat zijn concurrenten bieden.
Buiten de stad
motor onderaan afgewerkt (en met goed bereik) en een geslaagde snede: Hyundai i30 Fastback hij gaat goed om met bochten en wordt goed onderhouden automatische versnellingsbak a dubbele koppeling snel en soepel schakelen met zeven versnellingen.
Niet zo overtuigend sturen, niet erg reactief en meer geschikt voor rustig rijden.
шоссе
La Hyundai i30 Fastback het zou de perfecte auto zijn voor vertegenwoordigers, want vloot en voor iedereen die ver reist voor zijn werk: hij reageert goed op hellingen, kalmeert bij het veranderen van richting, remt goed en zet motor stil (alleen irritant aerodynamisch geritsel bij hoge snelheden).
Maar voor nu, sexy compact Koreaans is alleen beschikbaar met benzina ( diesel zal spoedig aankomen) en 1.4T-GDI geanalyseerd in onze weg test schittert niet in de stem "consumptie“. De Aziatische fabrikant claimt een autonomie van 893 km, maar om boven de 700 te blijven moet je met een lichte voet rijden.
Leven aan boord
"Als je er mooi uit wilt zien, moet je lijden", luidt het oude gezegde, en als je een persoonlijkere auto wilt dan i30 "Standaard" moet leven met minder hoofdruimte voor de achterpassagiers en met багажник breder (450 liter, dat wordt 1.351 met neergeklapte achterbank), maar minder regelmatig en door de hoge laaddrempel.
Anders verleidelijk compact De Koreaanse versie is identiek aan de reguliere versie: doordacht, met ergonomische en functionele bediening.
Prijs en kosten
Er is iets fastback kost 1.000 euro meer dan Hyundai i30 "Normaal" met hetzelfde motor en maatwerk (u betaalt voor de stijl), terwijl de opslag van € 400 over de meer veelzijdige niet veel zin heeft Auto, Versie 1.4 T-GDI DCT-stijl de hoofdrolspeler van onze rijtest prijs - 28.650 евро - is standaard uitrusting volgens de wedstrijd: Android Auto, Apple CarPlay, bluetooth, Oplader draadloze voor смартфон, lichtmetalen velgen vanaf 18", Cruise control, volledige LED, navigator, inklapbare spiegels elektrisch, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, Regen sensor, parktronic voor en achter met Achteruitkijkcamera en getinte achterruiten.
La Garantie di 5 jaar onbeperkt aantal kilometers is geweldig. Waardebehoud in de tweedehandsmarkt is niet zo overtuigend (stationwagons zijn aantrekkelijker, vooral als diesel) Nee consumptie: Het is moeilijk om zuinigheid te verwachten van een 140 pk sterke turbobenzinemotor. automatische versnellingsbak maar zelfs met een rustige rit is het bijna onmogelijk om een hoogte van 15 km/l te bereiken (ondanks de opgegeven gegevens van 17,9 km/l).
veiligheid
La Hyundai i30 Fastback het is een veilige auto: het is gebaseerd op het model dat overwon vijf sterren в crashtest Euro NCAP, het is uitgerust met een actief remsysteem en trekt aan en kalmeert in bochten.
La zichtbaarheid de voorkant is echter niet best door de aflopende en niet erg brede voorruit, en de uitrusting is incompleet: als het waar is wat we vinden airbag voorkant, zijkant en gordijn, frontale botsinghulp met voertuigherkenningssysteem, stabiliteits- en tractiecontrole, rijstrookbehoud, drukregeling bus, grootlicht dimmen en detectie van vermoeidheid van de bestuurder is even waar dat u € 1.400 moet betalen voor Beveiligingspakket inclusiefairbag knie Adaptieve cruisecontroldan Waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan (wat de aanwezigheid van achterwaartse kruisbeweging aangeeft), herkenning voetgangers, dodehoekbewaking en snelheidslimietdetectie.
Спецификация
Techniek
| motor | turbo benzine, 4 cilinders |
| vooroordeel | 1.353 cm |
| Maximaal vermogen / tpm | 103 kW (140 pk) bij 6.000 gewichten |
| Maximaal koppel / omwentelingen | 242 Nm tot 1.500 ingangen |
| утверждение | Euro 6 |
| Uitwisseling | 7-traps automaat |
macht
| romp | 450 / 1.351 liter |
| Tank | 50 liter |
Prestaties en verbruik
| maximum snelheid | 203 km / u |
| acc. 0-100 km/u | 9,5 p |
| Stedelijk / bijkomend / gemiddeld verbruik | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| Vrijheid | 893 km |
| CO2 uitstoot | 129 g / km |
Gebruikskosten
| prijs | 28.650 евро |
| Bollo | 269,61 евро |
аксессуары
| bluetooth | serieel |
| 18-inch lichtmetalen velgen | serieel |
| Airco bus. twee-zone | serieel |
| LED-koplampen | serieel |
| Automatisch remmen | serieel |
| Satellietnavigator | serieel |
| Automatisch parkeren | heeft niet geholpen. |
| Regen sensor | serieel |
| Mieren parkeersensoren. en publiceren. | serieel |
| Vuurrode metallic lak | serieel |
