Hummer H1 - van actieradius tot civiel
De geschiedenis van Hummer begon in 1979, toen AM General begon met de bouw van een multifunctioneel militair voertuig, afgekort als HMMWV (Humvee), ontworpen om het M151 lichte terreinvoertuig te vervangen, dat sinds eind jaren negentig werd geproduceerd.
Het prototype van de originele Hummer H1, geïntroduceerd in 1981, was zo geliefd bij de vertegenwoordigers van het Amerikaanse leger dat AM General twee jaar later een lucratief contract ontving voor de productie van 55 duizend voertuigen. De machine is gebouwd op een stalen frame en is voorzien van permanente vierwielaandrijving. Onder de motorkap van een militaire Humvee lag oorspronkelijk een 6,2-liter dieselmotor met een vermogen van zo'n 150 pk. De machine is geproduceerd sinds 1984 en is door tientallen legers over de hele wereld geadopteerd in vele uitrustingsopties. Waar komt deze inleiding vandaan, rechtstreeks uit een leerboek militaire geschiedenis?
Terwijl de nieuwste Hummer H3's er niet uitzien als militaire voertuigen, maar eerder de indruk wekken van het perfecte terreinvoertuig voor een zwarte rapper, zijn de burgerlijke wortels van de Hummer te vinden in de Humvee. In 1992 vroeg Arnold Schwarzenegger AM General om een civiele versie van de Humvee te verkopen. Een actiefilmster zou er tenslotte geweldig uitzien in een mannelijke leger-SUV. En zo begon de geschiedenis van de Hummer H1. De belangstelling voor deze compromisloze auto's groeide in een ongekend tempo - de eerste auto's werden rechtstreeks vanuit de fabriek verkocht en al in 1993 waren er 50 autodealers op de Amerikaanse kaart.
Aanvankelijk was de Hummer H1 technologisch zeer nauw verwant aan de militaire versie - hij had niet alleen een 24-volt elektrisch systeem, bepantsering en andere handige functies op het slagveld. Voorzien van ABS, tractiecontrole (TT4), verwarmde voorruit, elektrisch bedienbare zijruiten, audiosysteem, verlichtingspakket, centrale vergrendeling, airconditioning en CTIS-systeem dat de druk bewaakt in ongebruikelijke 17 inch Goodyear-banden. Er werden vier versies van de carrosserie voorbereid: Wagon (stationwagen), Hard Top (vierdeurs, hardtop) en Soft Top (vierdeurs, softtop) en een niet erg populaire pick-uptruck.
Het interieur van de Hummer is onderscheidend, met een verrassend grote tunnel die door de cabine loopt. Daarom heeft dit ruim 2 meter brede voertuig slechts vier zitplaatsen. De offroad-kwaliteiten van de Hummer H1 laten veel te wensen over. Dankzij deze offers kan de auto een heuvel overwinnen met een hellingshoek van 72 graden (als hij niet is uitgerust met een lier) en zelfs 76 cm door het water gaan.Hij is niet bang voor sneeuw, zand, modder - het is alomtegenwoordig. Erger nog bij het rijden in de stad - in Europa, waar wegen en parkeerplaatsen smaller zijn dan in de VS, is het onmogelijk om comfortabel met een Hummer door de stad te rijden.
De grote, atmosferische 8-liter V6,2-dieselmotor gekoppeld aan een drietrapsautomaat leverde geen uitstekende prestaties en werd in 1994 vrij snel vervangen door een iets grotere 6,5-liter motor gekoppeld aan een viertrapsautomaat. In de H1-versie verscheen deze motor ook in een versie met turbocompressor, waardoor hij aanvankelijk 170 pk en later zelfs 195 pk produceerde. en mocht in 100 seconden naar de 18 km/u. Benzineliefhebbers konden kiezen voor een 5,7-liter benzinemotor, eveneens van General Motors, die van 1995-1997 werd aangeboden. Geen van de motoren had echter een gemakkelijk leven met een monster van meer dan 3 ton.
In december 1999 sloot AM General een overeenkomst met General Motors, die op grond van deze overeenkomst de rechten op het merk verwierf en Hummer-auto's zou gaan distribueren. Als gevolg van deze beslissing begon het ontwerp van de opvolger van het H1-model, dat niet meer zo extreem was. De geschiedenis van het prototype was echter nog niet voorbij - de auto was nog steeds in productie, hoewel de verkoop niet verbazingwekkend was en enkele honderden eenheden per jaar bedroeg.
Een geschikte krachtbron voor de Hummer H1 werd pas aan het einde van de productie gevonden. Het was een 6,6 liter Duramax LLY dieselmotor met een vermogen van 305 pk. voor 3000 duizend omzet wordt verkocht in een gemoderniseerde versie van Alpha, die in 2006 op de markt kwam. Voor de nieuwe krachtbron werden een vijftraps automatische transmissie en een efficiënter remsysteem voorbereid. Met een krachtigere eenheid kunt u in ongeveer 100 seconden naar 13 km / u accelereren. Door een overschot in de markt, stijgende brandstofprijzen en hoge prijzen werd de auto slechts één jaar geproduceerd en was geen succes.
De Hummer H1 lijkt het typische Amerikanisme te zijn - hij is groot, breed, zwaar, sterk en gedurfd in het veld. Amerikanen houden van dit type voertuig. Anders is het al lang bekend dat bestsellers (niet alleen in Texas) krachtige pick-ups zijn. Als de Hummer H1 Europese afkomst had, zou hij waarschijnlijk nooit in civiele productie zijn geweest. Geen enkele bezorgdheid uit de Oude Wereld zou hebben geloofd in het commerciële succes van zo'n extreme auto. Maar in de States is alles mogelijk.
Een foto. Algemene informatie
