HSV Maloo R8 2013 Review
Mijn eerste rit op de nieuwe VF waar iedereen van houdt: Maloo ute. En niet zomaar een Maloo, maar de topversie van de WIZ R8 SV Enhanced met 340 kW onder de voeten - meer dan de oude GTS. Vanaf het begin was het duidelijk dat dit een veel verfijnder, verfijnder beest is. Het gaat niet alleen om het aanzwengelen, het gas geven en luisteren naar het gebrul van de V8.
WAARDE
De Maloo-prijs blijft ongewijzigd op $ 58,990 voor de handleiding, terwijl de R8-handleiding $ 68,290 kost. De R8 voegt leer, machinaal bewerkte legeringen, een BOSE-audiosysteem, een bimodale uitlaat, een uitgebreide HSV-driverinterface en tal van andere technologieën toe, plus een body-to-body hardback.
De auto voegt $ 2000 toe aan de prijs, en de SV Enhanced-upgrade, alleen beschikbaar met de R8, kost nog eens $ 4995. Dit omvat een vermogens- en koppelboost tot 340 kW/570 Nm, lichtere 20-inch SV Performance gesmede lichtmetalen velgen en zwarte accenten op de spatborden en spiegels.
MOTOR EN TRANSMISSIE
Je hebt vast wel eens gehoord van de supercharged 430 kW LSA in de GTS. De rest krijgt standaard een atmosferische 6.2-liter LS3 met 317 kW en 550 Nm koppel, terwijl de R8 325 kW/550 Nm heeft en de SV Enhanced-versie is opgewaardeerd tot 340 kW/570 Nm.
Een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard, terwijl een active-select zestrapsautomaat optioneel is. Het goede aan de handleiding is dat deze wordt geleverd met startcontrole, en het slechte deel zijn de krampen die je krijgt als je in druk verkeer knijpt en de koppeling loslaat.
FUNCTIES EN EIGENSCHAPPEN
Twintig-inch wielen zijn standaard, samen met AP-remmen met vier zuigers en hoogwaardige vering. De R8 heeft ook enkele andere functies, zoals een keuzeknop voor de bestuurder en een head-updisplay dat een afbeelding van de snelheid van het voertuig en andere nuttige informatie op de onderkant van de voorruit projecteert.
Het Enhanced Driver Interface (EDI)-systeem biedt de bestuurder een verscheidenheid aan informatie, zoals brandstofefficiëntie, voertuigdynamiek en prestatiegerelateerde informatie. Automatisch achteruit inparkeren, een achteruitkijkcamera en parkeersensoren voor en achter zijn eveneens standaard.
ontwerp
Laat je niet voor de gek houden. Onderkant is dezelfde machine als de VE. Maar de Gen-F Maloo krijgt een geheel nieuw interieur met nieuwe stoelen, stoffen, instrumentenpaneel, meters, middenconsole, bekleding en bekleding.
Meters zijn verplaatst van de bovenkant van het instrumentenpaneel naar de onderkant, en in plaats van drie tonen er nu twee oliedruk en accuspanning.
Maar het satellietnavigatiesysteem waarschuwt niet meer voor flitspalen of schoolzones. Deze functie ging verloren met de overgang van iQ naar het nieuwe Amerikaanse Mylink-entertainmentsysteem, en niet zonder reden.
VEILIGHEID
Vijf sterren. Het wordt geleverd met alle gebruikelijke veiligheidssystemen, met de toevoeging van waarschuwing voor aanrijdingen naar voren, dodehoekwaarschuwing en waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook.
HET RIJDEN
Geen verrassingen. Hij rijdt hard en stopt abrupt, maar het uitlaatgeluid is een beetje gedempt naar onze smaak - zelfs met de bimodale uitlaatkleppen. Het rijgedrag en de wegligging zijn uitstekend, zelfs op de onverharde asfaltwegen die langs landweggetjes slingeren, hoewel het beter is om de orde te bewaren. Volautomatisch valt tegen, maar handmatige bediening is spannender, al missen we nog steeds het ontbreken van schakelflippers.
U hebt brandstof met een octaangehalte van 91, 95 of 98 nodig, maar de eerste twee zullen resulteren in een vermindering van het vermogen. Aangenomen wordt dat de auto 12.9 l/100 km brandstofverbruik zal verbruiken. Ons verbruik was ongeveer 14.0 liter per 100 km. Meer als je de laars aantrekt, minder als je hem stevig vasthoudt.
Holden nam onlangs de SS ute mee naar de beroemde Nürburgring in Duitsland, waar hij het ronderecord vestigde voor een "commerciële" auto, tot verbazing van de Duitsers en alle aanwezigen. Het was een machine van 270 kW. Toen ik voor het eerst met Maloo begon, vroeg ik me af hoe lang een Maloo van 340 kW zou meegaan?
VERDICT
Was Maloo er vroeger niet één, nu is het een volwaardige tweezits sportwagen. De jongens zullen er dol op zijn, hun vriendinnen zullen de concurrentie haten, want het is de Yut die elke keer het argument wint.
VPG Maloo R8 ST
kosten: vanaf $ 68,290 (handmatig)
engine: 6.2-liter V8 benzine 325 kW/550 Nm
Overdragen: 6 keer handmatig
Dorst: 12.6 l/100km; 300 g/km CO2
