Repareer de draad of kaars goed
Inhoud
Filet of spiraal leggen
Methoden en kosten
Bij het werken aan een motorfiets is een motorrijder nooit immuun voor het ontdekken van een beschadigde of defecte schroefdraad, tenzij hij deze zelf heeft gegenereerd door de bougie te strak aan te draaien. Omdat het de kwetsbare aluminium cilinderkop is die de bougie verwelkomt. En als de sleutel vanzelf draait, is dat een heel slecht teken, en vooral een teken dat de draad dood is. Vrede voor zijn ziel.
Dit wordt zeer problematisch en moeilijk wanneer deze schroefdraden het carter of de cilinderkop raken, zoals ons voorbeeld van een defecte bougie.
Ingezette spiraalvormige polo of filet, dubbele tussendraad:
Het plaatsen van filets of grote folie in een kaarsenhouder is de beste optie.
Ik maak van de gelegenheid gebruik om snel de Helicoil (de naam van de insert gemaakt door het gelijknamige merk) of de paring van de insert of op de insert bij te werken. "Helicoil" is dus een dubbele tussendraad.
Binnenin het inzetgaas zijn de draden compatibel met de "kaarsdraden". Van buitenaf wordt de schroefdraad naar de schroefdraaddiameter rechtstreeks in de cilinderkop uitgevoerd. Hierdoor kan het inzetstuk met het meegeleverde gereedschap worden vastgeschroefd.
Er zijn verschillende soorten tappen, waaronder een schroeftap die het meest geschikt lijkt: deze tilt mechanisch de markeringen op terwijl hij de tegendraaiende beweging uitvoert die nodig is om de schroefdraad af te snijden.
Schroef met behulp van het inzetstuk totdat er 2 roosters van de kaars verschijnen (2 “lijnen”), breek de ergota met het juiste gereedschap en til de kaars naar zijn nieuwe locatie. Wij vinden een sterkere draad, waardoor jij kunt genieten van je nieuwe fiets. Een perfecte reparatie en vooral een extra garantie dat de motorfiets afstand en impact houdt.
Nu valt nog te bezien of we dit doen zonder of met het demonteren van de motor, en of we het risico nemen het zelf te doen of dit door een professional te laten doen.
1. Zonder de motor te demonteren, rekening houdend met de risico’s (slijm, goed onder een hoek)
Reparaties brengen risico’s met zich mee. Je hoeft niet mechanisch vast te zitten om te denken dat meestal stukjes legering in een ronde en gelaste buisvormige afgesloten ruimte, weggevaagd door een zuiger en dit alles in een explosieve omgeving waar de temperatuur en druk erg hoog zijn, ze niet vermengen Goed. Oplossing?
Doe het als een professional:
Nu moet je het vinden! Volgens ons onderzoek beschikte Luc Moteau, een dealer in de regio Parijs, over een monteur die de operatie kon uitvoeren. Niet iedereen durft te manoeuvreren. Slechts enkele operators kunnen een insert met daarin een nieuwe stream installeren zonder (te veel) risico te nemen. De reparatie kost naar schatting zo'n 100 euro en u zou uw niet-rijdende motorfiets naar de garage moeten kunnen brengen.
Als u dit soort reparaties kent en goede adressen waar u deze service kunt uitvoeren, is uw getuigenis welkom. Kwalitatieve en zeer competente professionals zijn een waardevol goed, evenals goed advies.
In de commentaren op de restauratiesaga van onze Kawazaki Zx6r “1364” deelde hij zijn ervaringen. Daarom kom ik hier terug met commentaar. Dankzij hem.
Mijn oom, een autogarage, voerde een soortgelijke operatie uit als degene die ik overwoog. Nadat de zuiger was opgetild tot een hoog-neutrale neutrale faseverdeling (instelbaar vanaf de krukas), viel deze het tikken goed aan nadat hij het vettige gereedschap had bedekt. Het vet houdt de chips in gujur, wat behoorlijk geruststellend is.
We kunnen ook een ‘steriel veld’ in de operatiekamer creëren, met een doek rond het gebied waar we gaan werken om te voorkomen dat we erin terechtkomen. Dit moet nog duidelijk zichtbaar zijn, dus goed licht is essentieel. Met een hole-in-one inspectie kunt u zien of alles goed gaat.
Wat mij betreft, ik heb een kleine externe camera van het endoscooptype. Het heeft ook een instelbare LED-verlichtingsintensiteit. Ik verbind hem met jouw tablet of smartphone naar keuze en kijk waar geen oog ooit een voet heeft gezet. Ik vond hem voor 8 euro in Action.
We blazen zoveel mogelijk de kamer in om eventuele spanen uit de cilinder te halen. Omdat de cilinderkop vaak van aluminium is gemaakt, kun je de kofferbak natuurlijk niet magnetiseren. Aan de andere kant is het met de kamer + staaf + vet een effectief en goed gecontroleerd combo-middel, en ik kan me voorstellen dat we mogelijke restjes kunnen krijgen. Na het reinigen met oplosmiddel van de nieuwe kraan, kan het inzetstuk met de diameter van de bougiebasis worden gekrompen, gevolgd en afgedicht met draadrem of rolcement op hoge temperatuur.
Helemaal niet slecht, dat is alles! Het moeilijkste is om een stop voor het netwerk te vinden, zodat deze niet te veel in de cilinderkop uitsteekt. U kunt het inzetstuk op de oude bougie aansluiten voordat u de nieuwe installeert.
Doe het zelf met het Tim-Sert systeem
Het Amerikaanse systeem maakt het heel eenvoudig om (onder andere) een kaars goed opnieuw te maken. Alles zonder demontage. Dit is een Tim (product en merk) certificaat. De link staat in de directory onderaan het artikel. Een grondige operatie, maar a priori eenvoudig en zonder risico. Wij hebben nog geen kans gehad om dit te testen. Aan de andere kant kost het bouwpakket minimaal 110 euro, net zo duur als het laten maken door een professional.
2. Nadat de motor is gedemonteerd
Het demonteren van de gehele bovenste motor en cilinderkop om deze reparatie eenvoudigweg uit te voeren, is misschien niet de moeite waard, maar als dit gebeurt tijdens een wereldwijde motorfietsrestauratie, is het een goede optie.
Doe het zelf door de motor en cilinderkop te demonteren
Zodra de cilinderkop open is, gebruiken we dezelfde gereedschapssets om zelf de insert/Helicoil te installeren, maar nemen niet langer hetzelfde risico. U kunt bijvoorbeeld geen bestanden in de rest van de engine weggooien.
Het kost vanaf 40 euro voor een kit met al het benodigde gereedschap.
Breng de cilinderkop naar een professional
Je kunt ook via een professional de cilinderkop naar de garage brengen (makkelijker dan de motor naar restaurants verplaatsen) voor ongeveer 30 euro. Er zijn garages die gespecialiseerd zijn in dit soort werkzaamheden (zie catalogus)
Waarom zou u, gezien het kleine prijsverschil tussen de twee opties, uzelf een professional onthouden?
Dit is de optie die wij hebben gekozen bij het repareren van de bougie van onze Kawasaki ZX6R.
Begroting:
- Reparatieprijs: vanaf 100 euro voor een geïnstalleerde pro cilinderkop, vanaf 30 euro voor een professionele, gedemonteerde cilinderkop.
- Prijs van het setje: 40 euro.
instrumenten:
Kraan en professioneel (of set)
