Honda Zilvervleugel 600
Het Honda-cruiseschip wordt door velen met recht de Gold Wing genoemd en momenteel wordt de grootste scooter die door deze fabriek wordt geproduceerd de Silver Wing genoemd. Zoals de naam al doet vermoeden, biedt het ongeëvenaard comfort en luxe. De vraag is of de vermelding van het edelmetaal in de titel vet of terecht is.
Het klassieke scooterontwerp plaatst de Silver Wing in drukke stadscentra, wat hem sterk tegenwerkt omdat hij zoveel meer kan. Ze houdt van de dynamiek van bochtige landweggetjes en voelt zich net zo goed op de snelweg. Het is een scooter van grote afmetingen en met veel comfort. Door zijn grootte heeft de stoel met twee niveaus meer dan genoeg ruimte voor een echt comfortabele en ontspannende bestuurders- en passagiersstoel, evenals veel ruimte in de verlichte bagageruimte onder de stoel.
Twee zijladen voor de bestuurder, die met een simpele druk openen, zijn ontworpen voor huishoudelijke kleinigheden, waar helaas tegenwoordig niet meer vanaf kan worden gezien, en aan de rechterkant is het ladedeksel ook uitgerust met een hoogwaardig slot . Voor comfort en gebruiksgemak onder alle omstandigheden is het plastic ook geverfd met uitzonderlijke windbescherming die de berijder niet alleen tegen wind maar ook tegen regendruppels beschermt.
Tot de standaarduitrusting behoren een zijstandaard en een middenstandaard, die meer voetdruk vereisen. De achteruitkijkspiegels zijn traploos verstelbaar, maar in vergelijking met andere scootermaten kunnen ze iets groter zijn voor meer transparantie van gebeurtenissen achter de berijder. We moeten de kwaliteit van de materialen en de uitstekende afwerking of, in het geval van kunststof onderdelen, de precieze samenstelling prijzen.
Het hart van de Silver Wing is een 50-cilinder, watergekoelde lijnmotor met XNUMX kleppen en geavanceerde elektronische brandstofinjectie, genoeg om XNUMX pk te leveren.
Genoeg om letterlijk uit de pas te springen, genoeg om de naald van de snelheidsmeter de 180 te laten bereiken, en genoeg om het antislipsysteem op nat, glad wegdek echt niet op te merken. De bestuurder heeft altijd in ieder geval het vermogen om zelfs de meest dynamische motorrijders zonder problemen op reis te begeleiden. In snellere bochten wordt de scooter een beetje onrustig, maar volgt altijd braaf de bedoelde richting. De vering is verstelbaar, hij is niet te zacht en niet te hard. Betrouwbare remmen zijn ook uitgerust met een dubbel remsysteem met ABS en een handmatige parkeerrem zorgt voor veilig parkeren op een helling.
Dus als het gaat om luxe op twee wielen, is het Honda-goud voor een heel andere fiets en de scooter voor het zilver. Helemaal juist. Maar laten we eerlijk zijn, een scooter kan gewoon niet duurder zijn dan zilver.
Prijs testauto: 8.750 00 euro
motor: 2-cilinder in lijn, 4-takt, watergekoeld, 582 cm? .
Maximaal vermogen/koppel: 37 kW (50 km) bij 7.000 tpm, 54 Nm bij 5.500 tpm.
Energieoverdracht: variomat, automatische koppeling.
Kader: stalen pijp.
Spanning: Telescoopvork voor 41 mm, dubbele schokdemper achter met instelbare veerspanning.
Remmen: voor 1 x 256 mm schijf, 1-zuiger remklauw, achter 240 x XNUMX mm schijf, XNUMX-zuiger ABS remklauw.
Banden: voor 120/80 R14, achter 150/70 R13.
Zithoogte: 740 mm.
massa: 229, 6 kg.
Brandstof: benzine loodvrij, 16 l.
Vertegenwoordiger: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.
Wij prijzen en verwijten
+ veelzijdigheid
+ brandstofverbruik
+ remsysteem
+ ruime lades bij de stuurstand en ruimte onder de zitting
+ effectieve windbescherming
- er is geen schakelaar om alle richtingaanwijzers aan te zetten
– verwarmde handvatten zijn niet standaard
– de stoel kan alleen met de sleutel omhoog worden gezet
Matjaz Tomajic, foto:? Greg Gulin
