Honda e als mobiele krachtbron voor een zaaimachine, grasmaaier, fiets of ... andere elektricien [video]

Een van de meest interessante kenmerken van de Honda e die volgens ons in elke elektrische auto zou moeten zitten, is het 230V-stopcontact dat tot 1,5 kW aan vermogen ondersteunt. Nyland probeerde ze te gebruiken om een ​​tweede elektricien, zijn Tesla, op te laden. En het is ons gelukt!

Tesla opladen van Honda e - niet erg snel, maar werkt

De in Honda ingebouwde omvormer is redelijk betrouwbaar als de belasting maximaal 1,5 kW toelaat. Als we op een camping staan, is deze gangreserve voldoende om een ​​tv, meerdere LED-lampen, speakers en een wifi-router met LTE-modem aan te sluiten, om niet te ver van de bewoonde wereld te gaan 😉

> De kosten van het volledig autonoom rijden (FSD)-pakket bij Tesla zijn al gestegen tot 7,5 duizend zloty. Euro. Voor Polen: 6,2 duizend euro. Netto?

Aangesloten op de Honda vertoonde de Tesla een startspanning van iets meer dan 220 volt en een stroomsterkte van 6 ampère, waarschijnlijk ingesteld op de draad. Dit levert ongeveer 1,3 kW vermogen op. Maar de Model 3 had ook zijn eigen behoeften (het scherm, wellicht het koelsysteem) die een deel van de extern geleverde stroom verbruikten.

Na twee uur experimenteren was de accu van de Honda e ontladen van 94 naar 84 procent. (-10%). Nyland berekende dat dit overeenkomt met 2,9 kWh aan energie. Tesla Model 3-batterijen daarentegen worden opgeladen van 20,6 tot 23,8 procent (+3,2 procent), dat wil zeggen, ze wonnen 2,2 kWh. Dit betekent dat het totale proces voor 76 procent efficiënt is - 24 procent van de energie wordt verspild om de Honda draaiende te houden en gaat ergens in de Tesla verloren.

2,2 kWh is ongeveer 12 kilometer extra gangreserve. Na twee uur opladen.

> Tesla met het slechtste resultaat in de JD Power-studie. 2,5 problemen per auto in de eerste 90 dagen van gebruik

Het bekijken waard:

Dit kan je interesseren: