Honda CR-V, nieuwe hybride technologie in Parijs - Preview
Inhoud
Honda CR-V, nieuwe hybride technologie in Parijs - Preview
Twee elektromotoren, 2.0-liter benzine en innovatieve direct drive.
Honda zal bij de gelegenheid presenteren Autosalon van Parijs 2018 nieuw CR-V met geavanceerde hybride technologie. Dit is Hybride systeem Ontworpen door Honda, uitgerust met i-MMD-technologie (Intelligent Multi-Mode) bestaande uit twee elektromotoren, een benzinemotor met Atkinson-cyclus en een innovatieve directe aandrijving om een hoog en hoog niveau van efficiëntie te leveren. De productie van de nieuwe Honda CR-V Hybrid voor de Europese markten zal naar verwachting in oktober 2018 van start gaan, met de eerste leveringen aan klanten gepland voor begin 2019.
Hoe de Honda CR-V hybride wordt gemaakt
De CR-V Hybrid wordt aangedreven door een efficiënte 2.0-liter i-VTEC-benzinemotor, een krachtige elektromotor en een lithium-ionbatterijsysteem die samen maximaal vermogen leveren. 184 CV (135 kW) en 315 Nm. In plaats van een traditionele transmissie te gebruiken, worden de bewegende delen direct met elkaar verbonden met behulp van enkele vaste verhoudingdie zorgt voor een soepelere overdracht van het koppel en een hoger niveau van verfijning dan de conventionele elektronische CVT-transmissie die gewoonlijk wordt aangetroffen in andere hybride voertuigen op de markt.
Honda's exclusieve i-MMD-technologie maakt automatisch en intelligent terugschakelen in drie rijmodi mogelijk zonder de minste onderbreking, waardoor de hoogst mogelijke efficiëntie wordt gegarandeerd. De drie rijmodi zijn EV Drive (alleen elektrisch), Hybrid Drive (de benzinemotor drijft een tweede motor/generator aan die elektrische energie uit het batterijsysteem combineert) en Engine Drive (het koppelingsvergrendelingsmechanisme zorgt voor een directe verbinding tussen de benzinemotor motor en wielen).
Automatisch overschakelen van de ene modus naar de andere
In de meeste rijsituaties in de stad CR-V hybride het zal automatisch overschakelen van hybride modus naar EV-modus en vice versa om de efficiëntie te verbeteren. In hybride modus kan de overtollige energie van de benzinemotor ook worden gebruikt om de accu's via de generator op te laden. Engine Drive is het meest effectief bij het rijden op de snelweg en bij hoge snelheden. Bovendien maakt het vrijwel onhoorbare motorgeluid de CR-V extreem stil.
Bestuurdersinformatie-interface
Ten slotte heeft de nieuwe Honda CR-V Hybrid een exclusief display met Bestuurdersinformatie-interface (DII, Driver Information Interface), die de rijstatus toont, zodat de bestuurder de combinatie van energiebronnen die het voertuig aandrijven kan begrijpen. Het paneel geeft het laadniveau van de lithium-ionbatterij weer, een grafiek van de gebruikte energiestroom en de laadstatus van het systeem.
