Honda CR-V 2.2 CDTi EU
Maar eerst iets over het exterieur en interieur van de nieuwste CR-V. Toen ze hun uiterlijk veranderden, volgde Honda het principe dat evolutie beter is dan revolutie. Daarom wordt deze auto alleen gemoderniseerd en verbeterd ten opzichte van het vorige model. De carrosserielijnen zijn iets trendyer en vooral aangenaam omdat het nieuwe koplampmasker voldoet aan alle moderne designnormen voor SUV's. De auto oogt groot en luxueus aan de buitenkant omdat hij niet heeft beknibbeld op chique chromen accessoires op de neus en zijdeuren. We kunnen niet anders dan de 16-inch lichtmetalen velgen prijzen die standaard zijn en een aanvulling vormen op het gestroomlijnde exterieur van de auto.
Binnenin zet het opnieuw ontworpen dashboard de elegante lijn voort met chromen bies op de airconditioning en ventilatieknoppen (automatische airconditioning is hier standaard). Complimenten zijn handige vakjes in de middenconsole, deuren en op delen van het beslag naast de handrem (dit is al vrij realistisch vastgesteld, aangezien de remhendel verticaal en dicht bij het stuur staat). Over de montage en afmetingen van het stuur waren we minder tevreden.
Het stuurmechanisme zelf werkt goed, het is precies en licht, maar de grote ring en zijn kanteling zijn op de een of andere manier niet op zijn plaats in zo'n sportieve en elegante auto. De stuurknoppen zijn goed genoeg afgesteld, maar voelen gedateerd aan. Helaas kennen we onder auto's in deze klasse ook een mooiere versie van het multifunctionele stuur. De toerentellers en snelheidsmeters zijn duidelijk zichtbaar, maar dit kan niet worden geschreven voor een boordcomputer, die niet-ergonomische toegang biedt tot informatie (je moet bij de meters) en kleine en moeilijk leesbare cijfers.
Het zitten op de verwarmde leren stoelen is goed, vooral comfortabel. We willen ook wijzen op het goede zicht vanaf de bestuurdersstoel (verstelbaar in alle richtingen) en de goede zijdelingse grip van de stoelen gezien de prestaties die de auto biedt.
De CR-V heeft veel ruimte en comfort, zelfs lange passagiers zullen er geen probleem mee hebben. De kofferbak, die uiteraard uitbreidbaar is met de achterbank die drie keer neerklapbaar is, laat zelfs toe om twee mountainbikes mee te nemen zonder extra pauzes. Bovendien heeft de Honda een verborgen neerklapbare picknicktafel die perfect is voor comfortabele uitstapjes. Fietsen voor twee, een gezinspicknick - de CR-V bleek uitstekend te zijn. Ze hebben er zelfs aan gedacht om het winkelen zo comfortabel mogelijk te maken, want de achterruit gaat apart open met een druk op de knop op de sleutel en tassen passen in de kofferbak zonder je handen te smeren.
Maar dat is niet alles. In de inleiding schreven we over een zekere levendigheid. Oh, wat leeft deze Honda! Ik durf te stellen dat dit momenteel de beste en modernste diesel is met een inhoud van zo'n twee liter, die onder SUV's te vinden is. Hij is stil (alleen het zachte gefluit van de turbine stoort een beetje) en krachtig. Hij brengt met succes zijn 140 pk over. in de krachtoverbrenging via de tandempomp, nog een laatste paar fietsen. De motor beschikt ook over een uitstekend koppel, al 2.000 Nm bij slechts 340 tpm. Dankzij de nauwkeurige zesversnellingsbak is rijden een waar genot, zowel op de weg als naast de weg.
De CR-V presteert goed waar auto's worden verhuurd. Voor matig uitdagend terrein (zoals trolleytracks) is de bodemvrijheid groot genoeg om schade aan het voertuig te voorkomen wanneer u in minder bevolkte gebieden rijdt. Het is vermeldenswaard dat de auto geen versnellingsbak en differentieelsloten heeft, dus je hoeft hem niet te gebruiken om hem in de modder te duwen.
Met alle uitrusting die de auto biedt (ABS, elektronische rembekrachtiging en -distributie, autostabiliteitscontrole, vier airbags, elektrische ramen, centrale vergrendeling op afstand, leer, automatische airconditioning, cruisecontrol, mistlampen) en een geweldige motor kost zeven miljoen in plaats. Hoewel de betrouwbaarheid van Honda-voertuigen goed is, is dit absoluut een van de beste kleine SUV's die er zijn.
Nog iets: in deze auto vergeet de bestuurder voor de dynamiek en het comfort wel eens dat hij daadwerkelijk in een SUV zit. Dat realiseert hij zich pas als hij één stap boven de andere machines in de staande kolom staat.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi EU
Basisgegevens
| Verkoop: | AC Mobiele doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €31.255,22 |
| Kosten testmodel: | €31.651,64 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 103kW (140 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,6 p |
| Maximale snelheid: | 183 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 2204 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 340 Nm bij 2000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | automatische vierwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 65 T (Bridgestone Dueler H/T). |
| capaciteit: | topsnelheid 183 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 10,6 s - brandstofverbruik (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1631 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2140 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4615 mm - breedte 1785 mm - hoogte 1710 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 58 l. |
| Doos: | brandstoftank 58 l. |
Onze metingen
| T = 11°C / p = 1011 mbar / rel. Eigendom: 37% / Staat, km teller: 2278 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,5 jaar ( 127 km/u) |
| 1000m van de stad: | 32,3 jaar ( 158 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,6 / 11,0s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 12,1 / 16,2s |
| Maximale snelheid: | 183km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 9,5 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,7m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
De CR-V is aantrekkelijk, biedt veel comfort en veiligheid en de dieselmotor is in alle opzichten indrukwekkend. Ondanks dat de auto versnelt tot 185 km/u, verbruikt hij bij actief rijden gemiddeld niet meer dan 10 liter.
Wij prijzen en verwijten
motor, versnellingsbak
complete set, uiterlijk
vliegwiel
boordcomputer (ondoorzichtig, moeilijk toegankelijk)
