Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
De combinatie van een zwarte carrosserie, zwarte 18 inch wielen en Bridgestone banden in de maat 225/40 R18 88Y is giftig, en meer kan het niet zijn. Het is alsof je in de fabriek speelt met tuning, aanpassingen die een toch al sportwagen, wat zeker de nieuwe Civic is, nog aantrekkelijker maken. Dus alleen voor wie meer wil. En natuurlijk zijn ze ook bereid ervoor te betalen.
Vanaf het eerste moment leek het ons dat de nieuwe Civic de perfecte auto is voor bijzondere mensen die graag buiten het grijze gemiddelde zwemmen, en dat ook graag aan iedereen laten zien.
Dus het verbaast me ook niet dat ik deze auto "op jou" reed met alle kinderen die auto's repareerden of gewoon liefhebbers van plaatwerk. En daarom keken jonge luisteraars van harde muziek in de auto vaak lang naar ons terwijl we het kruispunt verlieten. Als je opgemerkt, opgemerkt en oprechte bewondering wilt wekken, koop dan zo'n Civic. Zonder twijfel de perfecte foto in het zwart!
Behalve de uitrusting waarmee de test Civic op het dak werd geladen, zeg maar vier airbags, twee luchtgordijnen, automatische airconditioning, radio met cd-speler, boordcomputer, lederen stuur met radioknoppen, cruisecontrol, boordcomputer, elektrisch raam lifters. , regensensoren, schakelbaar TCS-systeem, ABS-systeem en xenonkoplampen vullen het giftige exterieur perfect aan, de belangrijkste nieuwigheid van deze auto is de moderne 2-liter viercilinder turbodiesel.
Je hebt gelijk dat we de motor al hebben getest (zeg maar in een vergelijkende test van Accord sedans), maar hij is juist interessant qua stabiliteit en koppel. Totdat ze de Civica Type R introduceren, zoals we hebben gehoord, evenals de race Type RR, is de turbodiesel i-CTDi de meest springerige auto die wordt aangeboden. Honderddrie kilowatt (ofwel 140 pk) en een maximumkoppel van 340 Nm zijn slechts getallen die passen bij het soort atleet dat Civic wil zijn. Of beter gezegd!
Achter (of naast) de aluminium carrosserie verbergt zich een Common Rail-systeem van de tweede generatie, een turbocompressor met variabele hoek en een inlaatluchtkoeler, en natuurlijk is alles opgewaardeerd met twee nokkenassen en vier kleppen boven elke cilinder. Dus Honda heeft gezorgd voor de trek in de motor, die naar diesel ruikt, dus je hoeft je geen zorgen te maken dat je je teleurstelt.
De topsnelheid van 205 kilometer per uur en de acceleratie van 0 naar 100 kilometer per uur in slechts 9 seconden zullen zelfs de meest veeleisende bestuurders imponeren, en door het hoge koppel kun je ook de uitstekende handgeschakelde zesversnellingsbak verwaarlozen. Maar als je een echte Hond-fan bent, kun je elk atoom van het vermogen van deze auto benutten, spelen met de comfortabele versnellingspook en het sportieve chassis en de betrouwbare remmen volledig inschakelen. Als je durft, biedt de nieuwe Civic enorm veel sportplezier!
Recht boven het trottoir geplaatste sportstoelen, een bijna kosmische digitale omgeving op het dashboard en een stuurwiel dat racesturen nabootst met een “verzonken” airbag (of bolle rand) zijn een ware balsem voor liefhebbers van sportwagens en excellent rijgedrag en betrouwbare technologieën zijn alleen een garantie dat de nieuwe Civic u (bijna) nooit zal teleurstellen.
Om de negatieve indrukken samen te vatten, kunnen we zeggen dat we een beetje verdrietig waren vanwege de lancering, waarvoor een sleutel in het startslot (aan de rechterkant van het stuur) en een druk op de knop (aan de linkerkant) vereist is. ), wat uiteindelijk vervelend wordt vanwege het zicht voor de auto, aangezien de ontdooiing alleen het bovenste deel van de achterruit heeft (die is gescheiden van de onderste spoiler), en het brandstofverbruik, dat de verwarmde bestuurder opdrijft tot een goede 12 liter.
In zo'n zwarte Civic kunnen Will Smith en Tommy Lee Jones gemakkelijk de buitenaardse wezens verslaan die de wereld bedreigen. Gezien de relatief grote ruimte op de achterbank en in de kofferbak (voor dit ontwerp), zou je misschien zelfs samen met de aliens kunnen rijden?
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Basisgegevens
| Verkoop: | AC Mobiele doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €23.326,66 |
| Kosten testmodel: | €25.684,36 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 103kW (140 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 8,4 p |
| Maximale snelheid: | 205 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | Motor: 4-cilinder - 4-takt - in lijn - diesel met directe injectie - cilinderinhoud 2204 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 340 Nm bij 2000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 40 Y (Bridgestone Potenza RE18A). |
| capaciteit: | topsnelheid 205 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 8,4 s - brandstofverbruik (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1450 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1900 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4250 mm - breedte 1760 mm - hoogte 1460 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 50 l. |
| Doos: | kofferbak 415 l |
Onze metingen
| T = 12°C / p = 1021 mbar / rel. Eigendom: 66% / Staat, km teller: 5760 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,5 jaar ( 137 km/u) |
| 1000m van de stad: | 30,2 jaar ( 172 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,4 / 11,4s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 9,0 / 11,8s |
| Maximale snelheid: | 205km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 8,6 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 39,6m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Hoewel er een turbodiesel in deze Civic verborgen zit, zal hij je niet teleurstellen met zijn sportiviteit. In feite is dit de juiste keuze totdat de R-versies worden gepresenteerd!
Wij prijzen en verwijten
positie op de weg
motor
stuur
zesversnellingsbak
ruimte op de achterbank
druk op consumptie
de machine in twee delen starten
transparantie voor de machine
