Honda CB500X-test op de weg 2016 - Test op de weg
Het is de kleinste stationwagen in de Honda-familie. Het is bedoeld voor beginnende rijders, maar knipoogt ook naar experts die op zoek zijn naar een lichtgewicht, veelzijdige en zuinige fiets.
La CB500X is L'weg enduro minder dan familie Honda.
Gemaakt voor mij beginnende chauffeurs maar hij zorgt voor hem ervaren motorrijders, debuteert in versie 2016 met belangrijke esthetische en technische innovaties.
Het beeld is versierd LED-verlichting in optische groepen wordt het comfort verhoogd door: windscherm boven 10 cm en de dynamiek van beweging profiteert van de vork is voorgespannen.
Het is al verkrijgbaar in vier kleuren - Asteroid Black, Millennium Red, Pearl Horizon White, Matt Black - met Prijzen beginnend met 6.490 евро... Ook verkrijgbaar in versie Reis (met zijtassen en bumpers) 7.280 euro.
Honda CB500X 2016 hoe gedaan
Geen kronkels en bochten, alleen kleine veranderingen. Nieuwe lijnen en nieuwe esthetische details verbeterenhet avontuurlijke aspect van de CB500X, kap hij wordt groter (+10cm) en is verstelbaar (niet handmatig) in twee standen.
В tankmet een inhoud van 17,2 tot 17,5 liter met een deksel, dat nu scharnierend wordt. Motor parallelle tweecilinder vooruit, vloeistofgekoeld, 471 cc cm, met dubbele nokkenas, met 4 kleppen per cilinder, levert 48 pk. (35 kW) bij 8.500 43 g / min 7.000 Nm bij XNUMX XNUMX r / min.
Il handgeschakelde zesversnellingsbak een nieuwe kiezer verdienen. Zonder wijzigingen рамка en een stalen slinger. Daar Telescoopvork 41 mm en 140 mm veerweg worden vergroot door: preload aanpassing.
Achter monoamortizator met Pro-Link progressieve hefinrichting, ook instelbaar voor veervoorspanning.
Remsysteem uitgerust met ABS Bosch meestal is het vertrouwd disco tot 320mm front in combinatie met nieuwe remklauw met twee zuigers en een 240 mm schijf achter met een remklauw met één zuiger.
De voorrem is voorzien van een nieuwe verstelbare hendel. De 6-inch 17-spaaks velgen zijn bekleed met 120/70 en 160/60 banden. Totale gewicht 196 kg in rijklare toestand, en de zadelhoogte is 810 mm.
Tenslotte de Ontsteking compacter dan de vorige.
Honda CB500X 2016 hoe gaat het?
Honda CB500X motorfiets in de eerste plaats ontworpen voor: beginnende chauffeurs: de motor is niet slap, maar speciaal ontworpen voor 48 pk.
Lichtgewicht, wendbaar en extreem responsief, het is de perfecte fiets voor diegenen die meer ervaring willen opdoen.
La wrijving zacht, zetten ze hun voeten op de grond eenvoudig door het smalle zadel, bestuurderspositie is comfortabel en de nieuwe versnellingshendel is erg soepel.
Tegelijkertijd kunnen zelfs ervaren motorrijders zien dat aan hun behoeften wordt voldaan omdat CB500X dit is ook een motor veelzijdig en zuinig waar je alles mee kunt: je kunt in het weekend met haar wandelen, doordeweeks werken en ontspannen in je vrije tijd; met koffers kan dat ook reizen als een paar.
Il dubbele cilinder hij aarzelt nooit, hij is lief en niet hard in het openen en sluiten. Hij springt eruit met meer dan 4.500 tpm en biedt behoorlijke tractie. Er is een lichte trilling na 5.000 tpm, maar niets bijzonders.
Hij moet "in een kringetje" rijden en houdt er niet van om mee te prutsen. Veel plezier en niet moe worden, uitwisseling nauwkeurig en goed gekalibreerd. De trimmer is gekalibreerd tot zacht en geeft de voorkeur aan комфортzoals het hoort te zijn.
Een iets langere zesde versnelling zou me niet storen, zeker niet voor rijden op de snelwegwaar u de goede aerodynamische bescherming kunt waarderen die wordt geboden door de nieuwe hogere voorruit; het is jammer dat het niet handmatig wordt aangepast.
Zeer remmen is ook goed: Nieuwe remklauw met twee zuigers voor werkt zeer effectief op een enkele schijf van 320 mm. Eindelijk, de kosten zijn uitstekend: tijdens de test heb ik opgeschreven 28 km / l heel goed ...
kleding
Casco: Kabuto ibuki
Jas: Dainese Super Speed D-Dry jas
Guanti: Dainese Rainlong D-Dry-handschoenen
Pantaloni: Dainese Tempest D-Dry broek
Laarzen: Dainese Tempest D-WP Boot
