Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
De dagen dat Honda-mannen in Europa hun haren eruit trokken omdat ze geen dieselauto's in hun assortiment hadden, zijn allang voorbij. Bovendien waren de diesels die ze naar aanleiding van hun vragen ontvingen (meestal) top.
PDF-test downloaden: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Aleш Pavleti.
Zo kreeg de Accord een 2-liter dieselmotor mee, die destijds door de meeste journalisten werd geprezen als het toppunt van dieseltechnologie. Maar aangezien de tijd niet stopt, veranderde de status van de Accord (die toen nog vers was) ook langzaam met deze motor. Laten we preciezer zijn: de Accord 2 i-CDTI bleef de Accord 2.2 i-CDTI, maar de concurrentie groeide. De 2.2 (anders extreem soepele en hoogtoerige) pk's waartoe de motor in staat is, is allang verdwenen. Competitie van minder volume kan 140 paarden meer opleveren.
De Accord is onlangs een beetje opnieuw ontworpen - hij is zo licht dat hij bijna niet opvalt. Kleine dingen aan de neus (kijk vooral naar het masker of de chromen strip erin), iets ander licht, nieuwe buitenspiegels, kleine dingen binnen, kortom niets bijzonders. En, eerlijk gezegd, de vorm van de Accord paste gewoon niet in een la met het opschrift 'Verouderd en moet worden gerepareerd'.
Dus wat is de grootste verandering? Dat zie je als je naar de versnellingspook kijkt: nu staan er nog zes voor de vijf. Herinner je je onze vergelijkingstest voor middenklasse sedans nog? De Accord kwam destijds op de tweede plaats en de enige grote klacht was de versnellingsbak, ofwel het ontbreken van versnellingen - en het bijbehorende geluid en overmatig verbruik.
Uitgerust met een nieuwe zesversnellingsbak zal de Accord (zeer waarschijnlijk) niet de winnaar zijn in deze vergelijkingstest, maar hij zal zeker veel minder achterblijven bij de Passat. De kruissnelheid is nu lager, dus er is minder geluid en een lager brandstofverbruik. Doordat er meer versnellingen zijn hoeft de motor niet zo hoog te draaien dat deze bij het schakelen in het juiste werkgebied valt, dus (weer) minder geluid en verbruik. Enzovoort.
Ik vraag me alleen af hoe zo'n kleine (relatief gezien natuurlijk) verandering het karakter van de auto kan veranderen.
Een ander? Ten tweede, zoals het was: te dun en te groot stuur, comfortabele stoelen met iets te korte lengteverplaatsing, voldoende ruimte achterin en een goed genoeg gevoel dat de prijs (althans vanaf deze kant) gerechtvaardigd is.
Het onderstel draagt nog steeds bij aan nauwkeurig sturen, dempt beslissende en harde klappen van onder de wielen iets te weinig, maar laat de bestuurder aan de andere kant genoeg plezier hebben in bochten. Kortom: De Accord is deze keer nog steeds de Accord, alleen nu nog beter. Beste in de klas? Bijna - en nog steeds.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Basisgegevens
| Verkoop: | AC Mobiele doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €32.089,80 |
| Kosten testmodel: | €32.540,48 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 103kW (140 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,3 p |
| Maximale snelheid: | 210 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - diesel met directe injectie - cilinderinhoud 2204 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 340 Nm bij 2000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| capaciteit: | topsnelheid 210 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1473 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1970 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4665 mm - breedte 1760 mm - hoogte 1445 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 65 l. |
| Doos: | 459 |
Onze metingen
| T = 9°C / p = 1013 mbar / rel. Eigendom: 57% / Staat, km teller: 4609 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,9 jaar ( 135 km/u) |
| 1000m van de stad: | 30,6 jaar ( 172 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,2 / 12,2s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 9,9 / 13,2s |
| Maximale snelheid: | 208km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 9,3 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 44,0m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
De Accord kreeg een infuus met deze versnellingsbak, die zal moeten worden bewaard totdat de motor is ververst. De rest van de veranderingen zijn erg klein en bijna onmerkbaar.
Wij prijzen en verwijten
Overdragen
positie op de weg
verschijning
motorprestaties:
stuur
te korte lengteverschuiving van de voorstoelen
